KNKS

No tak 😆. Musisz ogłosić tą światłą teorię dziesiątkom tysięcy kolarzy, z całego świata, przyjeżdżających trenować we włoskie i hiszpańskie góry 🤣. Po cholerę trzaskają te tysiące metrów przewyższeń, skoro to samo można zrobić jeżdżąc wokół Goleniowa 😆. Brawo, brawo 🤣

Nie wiem. Nie jeżdżę po płaskim. Bo i po co 🤣.

E tam. Nie dotarte i tyle. Tarcze masz średnie, ale z okładzinami żywicznymi powinny sprawnie działać. Oczywiście możesz założyć metaliczne.

Nie pamiętam, żeby ktoś podśmiewywał się z 29er. Większość pałała przemożną chęcią przejścia z przestarzałego 26" na, uzbrojone w tarczówki 29". Zwłaszcza w górach. Sprzęt z wypożyczalni ujeżdżany przez opalonego koksiarza w ciuchach CK, jadącego na piwko do schroniska. Zaiste miarodajne.

Tu nie chodzi o to żeby chwalić się kto ile kilometrów, ani kto ile watów. Wstawiłem wykres tylko po to żeby specjaliści od ścieżek rowerowych i pedałów platformowych nie piszczeli, że 41km/h to niemożliwe jest 😆 A to tylko prowincjonalne zawody amatorów na tak strasznie płaskiej trasie, ze z nudów umrzeć można. Chciałem pokazać że średnia, całkowicie nieosiągalna dla kolarza jadącego solo, jest już jak najbardziej realna dla mocnej grupy. I nie musi to być peleton kilkudziesięciu zawodników, gdzie zajmujesz miejsce po środku i utrzymujesz prędkość. Wystarczy grupa w okolicach 4-8 kolarzy lecących po zmianach. Jeżdżąc samemu rzadko przekraczam 31,5km/h, jadąc w peletonie zdarza się 40km/h . I gdzie ta średnia ? Mam z niej wyciągnąć średnią żeby wiedzieć czy jestem na poziomie podłogi czy sufitu ? 😁.

... no to po co wypowiadasz się w temacie który, w obecnym kształcie, dotyczy wysokiej średniej na długim dystansie, na rowerze szosowym ? Jeśli masz jakieś doświadczenia w powyższej materii to wklejaj materiały/wykresy odnoszące się do tychże. Pochwal się w jakim czasie robisz 100km, a nie wciskaj farmazonów o jeździe dla przyjemności 🙄 @player123 Jak już o tych sufitach i podłogach zacząłeś, to wyjaw jaką to średnią wykręciłeś na MP w Żyrardowie ? Bo rozumiem że startowałeś. W końcu to na twoim terenie było i warunki terenowe również "pod ciebie". A było szybko. Nawet jak na takie płaskie i nudne, jak flaki z olejem, tereny...

To elektryki mają miłośników ? Myślałem, że elektryk to mizerny kompromis wynikający z pewnych uwarunkowań 😅. Poza tym prawdziwi miłośnicy sami się organizują i nie muszą szukać partnerów do integracji na tradycyjnych forach internetowych. @Sobek82 Kielecki to, według badań, najzdrowszy z majonezów. Tak więc nie narzekaj, będzie na bogato 😆

Ooooo... Vittoria Corsa TLR 😎 Fantazja kolegę poniosła i będzie "szosowanie" 👍

@pecio Zdrowe podejście. Szanuję 😎 A jak mowa o elektryce, Tatrach i czosnkowej, to jedyny prąd jaki przychodzi mi na myśl to... 😆

Zdecydowanie Merida.

Za dodatkową opłatą 🤣

Integracja ? Gorzej jak zjedzie się jakiś patologiczny element i cały czas będzie trzeba stawać na piwko 😆

Rower typu fitness wydaje się skrojony pod twoje potrzeby. Na przykład coś takiego: https://www.scott.pl/produkt/1470/10445/Rower-Metrix-20

Może Passat B5 1.9 TDI ? Ma bardzo dobry moment obrotowy 😉

Ostro kolego, widzę, że trzeba na ciebie uważać 😁 ... a koledzy, którzy najbardziej się udzielają widzieli współczesny rower szosowy, co najwyżej, w TV 😆 A ja cieszę się, ż nie jestem skazany na warunki terenowe określane jako "płaskie", bo wtedy chyba przesiadłbym się na rower czasowy 😁

IV

Dokładnie tak. Średnia nie jest wyznacznikiem niczego. Lepiej wykręcić wyższą, wiadomo, ale to tylko pusta liczba. Wystarczy, że przydarzy się niekorzystny wiatr i można sobie średnią o kant d... potłuc /średnia znacząco spada a waty idą w górę/. Kiedyś istotnie, jeździło się "na średniej", potem "na tętnie" a teraz "na watach". Z rozbawieniem obserwuje "napinaczy" którzy ręcznie stopują Garmin'a na wolniejszych odcinkach, albo przy dojeździe do świateł 😆. A tak naprawdę pierwsza solidna gonka* weryfikuje kto jest mocny a kto tylko udaje. Zwłaszcza w górach, gdzie wszystkie te stopnie wytrenowania i inne wirtualne wskazania można sobie od nowa przewartościować. Że o wyścigu, gdzie wchodzi w rachubę strategia i praca zespołowa, nie wspomnę. * ustawka na której, fragmentarycznie, odbywa się rywalizacja.

@spidelli Sorry, ale ten blady XR wygląda jak ze sklepu ze sprzętem do rehabilitacji... Gdyby z X11 wywalić ten durny myk-myk, to byłby do zaakceptowania. Ma akceptowalnej długości mostek i graniczący z przyzwoitością kąt główki ramy.

Co nie znaczy, że podobnie do gawiedzi, lecę głównym nurtem i stosuje się do zaistniałych trendów 🙃

Tyle tylko że te powyższe, dziwaczne twory to przykład radosnej myśli technicznej konstruktora-amatora. Gestalt XR to gotowy produkt stworzony przez markę o ugruntowanej pozycji. @uzurpator Mnie w tych Twoich wynalazkach przeszkadza jedna rzecz. Platformowe padały... 😁 Przywołany kilka postów wyżej, Rondo MYLC ma zasadniczą przewagę nad Gestalt XR. Wygląda prześwietnie. Zwłaszcza ta główka ramy w kształcie piramidy. Jechałem, testowałem polubiłem. Poza meeeega wyciągniętą ramą (na długość) da się lubić. Za to na tego paskudnego Marina patrzeć się nie da. Już nawet ten obmierzły Silex jest ładniejszy 😉

Dziękuje. Teraz jasno i klarownie wiadomo o czym dywagujemy.

@ernorator Cieszę się że Tobie taki zestaw pasuje, co nie zmienia faktu, że krótki mostek pasuje do "baranka" jak świni siodło, i decydując się na takowe rozwiązanie trzeba się liczyć z pewnym upośledzeniem pierwotnej funkcji tego typu zestawu. Jako adepta xc, zastanawia mnie sens użytkowania roweru z klamkomanetkami w technicznym terenie. Dlaczego ? A dlatego, że na technicznym zjeździe, kiedy technika jazdy wymaga przeniesienie środka ciężkości za siodło a tym samym operowania klamkomanetkami w dolnym chwycie celem zapewnienia odpowiedniej siły nacisku na dźwignię, gdyż hamując "na łapach" jest to tylko śladowa skuteczność. Abstrahując już od skuteczności tarczowych hamulców hydraulicznych jako takich, w zestawieniu z klamkomanetkami vs klasycznymi dźwigniami mtb ☠️. Uprzedzając pytania. Tak. Jeździłem gravelem. Dwa nawet posiadałem i żaden nie przypominał tego Marin'a czy innego Silex'a 😉 Ja próbowałem. Do zastosowań mtb chwyt jest zdecydowanie gorszy. Nawet z flarą 1200000 stopni 😅. Chyba, że przez jazdę mtb uważasz szutrówki i tego typu infrastrukturę. Kiedyś to było... 😁 A za dzieciaka jeździło się na Wigry3 i innych Jubilatach. Też jakoś się dało. Całe szczęście, że ta epoka bezpowrotnie minęła i nastąpiło zjawisko określane mianem wysokiego wyspecjalizowania sprzętu. Czyli każdemu według potrzeb.

Giant M/L zdecydowanie za mały.

Wiedziałem. Użytkownicy Silexów będą ukontentowani 😉. Okrutne paskudztwo, niemniej jednak rynek zweryfikuje. Zastanawia mnie tylko dlaczego MARIN nie podaje wagi... Pewnie nie jest szybki ale za to ciężki 😆. Zastanawia mnie w jakim stopniu ten króciutki mostek poprawia zachowanie na prostej, oraz w jakich okolicznościach może być potrzebna regulowana sztyca. Chyba że uniwersalność tego typu dziwadeł osiągneła już poziom absurdu i producent będzie przekonywał, że można na nich jednego dnia pokazać się na szosowej ustawce, drugiego poszaleć na Koziej Górce a trzeciego wystartować w Transcontinental'u. Oczywiście delikatnie bo powszechnie wiadomo, że ramy w/w producenta lubią sobie pęknąć w okolicy tylnego trójkąta 😅. Oczywiście piszę to z przymrużeniem oka, z poziomu tradycjonalisty, który na szosę wyjeżdża rowerem aero, a w terenach XC FS.

Nie bierz tego do siebie ale przy 135kg/185cm ciężko może być "złożyć się" do pozycji jaką wymusza kierownica w typie baranek. O jeździe w dolnym chwycie, w 99%, możesz zapomnieć. Powstają potem jakieś karykaturalne gravele wyposażone w regulowane mostki i kominy podkładek. Tak więc może lepiej jak redukcję przeprowadzisz na tradycyjnym mtb, a za kilka miesięcy, kiedy zbliżysz się do 105kg, zakupisz coś gravelowego. Ewentualnie jeśli brakuje ci prędkości, zainwestuj w fitness'a, czy jak to nazywają poniektórzy forumowicze 🙄 flat - bar -grawel. Taki rower będzie równie szybki jak gravel, ale zapewni wygodniejsza pozycję.