KNKS

Czy potrzebujesz? Ciężko powiedzieć. Fitness to fitness i szosy nie zastąpi, zwłaszcza przy blacie 42T. Tym samym mity o osiąganiu 43km/h przy kadencji 90 możesz włożyć miedzy bajki, gdyż mieć miejsce jedynie na zjeździe. Co nie zmienia faktu, że fitness to rower bardzo uniwersalny, pozwalający przemieszczać się wygodnie i dynamicznie. Jeśli chcesz aby fitness poruszał się szybko, oczywiście jak na rower tego typu, to zainteresuj się egzemplarzem wyposażonym w korbę kompaktowa, czyli 50/34. To pozwoli już orbitować wokół średnich prędkości 26-28km/h.

Od razu widać, że masz duże pojęcie o jeździe na szosie 😁. Nie dość że odgrzebujesz temat sprzed 3 miesięcy, to jeszcze wypisujesz bzdury...

Pytasz o kolor?

Na 1/4 Ironman'a wystarczy cokolwiek. Możesz lecieć nawet na rowerze miejskim. Jak zaczniesz trzaskać tradycyjne dystanse to kupisz sobie "kozę". A jak chcesz gravela to kupuj, nie trzeba dorabiać do tego ideologii.

Nie ilość a jakość. Oczywiście jeśli chcesz skupić się na progresie. Taaaa... Pod warunkiem, że szykujesz się do startów i interesuje cię technika jazdy w peletonie. Bo sporo jest takich zawodników, którzy na ustawkach, wioząc się na kole, trzaskają PR, a jadąc samotnie oscylują wokoło prędkości zarezerwowanych dla graveli 😅.

@pierotez 10 000km ? Mówi się, że gdyby ilość przejechanych kilometrów była decydująca, to TdF wygrywaliby wiejscy listonosze.

Czyli które ? LIV oparte na męskich ramach Giant?

Carrera 02. Ładna 😎.

@Mentos Bogactwo 😎.

Nie wiem z czego się śmiejesz. Fajny "ch amulec" 😁

Co ty wypisujesz człowieku... Głowa mała...

Nie uważasz że to lekkomyślne ?

Gdyby nie ten "wysublimowany" przedni widelec to można by powiedzieć że, w pewnym sensie, jest podobny do Cervelo C5. Mam jednak nadzieję że, od lat zapowiadany, "nowy" Venge nie pójdzie ta drogą... Bo patrząc na przedziwną główkę ramy Tarmac'a SL8 można spodziewać się czegoś dyskusyjnego.

Myślę że w dalszym ciągu podstawowym modelem do ścigania od Factor'a pozostanie Ostro VAM. Swoją droga fajnie że Factor wprowadza model aero. Niech się dzieje 😃.

Widzisz @Turysta05 Napłakałeś się, pojęczałeś a teraz możesz nabyć taki łańcuch za 40 euro 😁. Szkoda że nie robią do napędów 8 rzędowych, bo mógłbyś kupić i poczuć się jak gość. 😁

Innymi słowy, potrzebne jak świni siodło...

Tyle tylko, ze autor tematu pisał, że założył do rzeczonego gravela szosowe opony...

...i dwie strony wątku psu pod ogon 🙄.

I chcesz powiedzieć, że ten gravel na korbie z blatem 44T, jeżdzi jako szosa? Jakie średnie prędkości kręcisz na tym rowerze ?

Jakie przełożenia masz w gravelu, a jakie w szosie?

Fachowo to się nazywa Tetryk Vibe. Ale co zrobić, jeśli ktoś neguje sens rozwiązań stricte rowerowych 🙄.

Tyle tylko, że tutaj nie rozprawiamy o procesie szkoleniowym z ramienia klubu. Zawodnik klubowy startuje na tym co dają, bo korzysta z klubowego sprzętu. Niemniej jednak nie wydaje mi się żeby Kwiatkowski, Majka czy inny Aniołkowski trenował na aluminiowym sztruclu 😉. Czy nie jest oczywistym jest, że gdyby, na ten przykład, panowie Husarscy nie byli ograniczeni finansowo, to ich młodzież startowałaby na rowerach startowych. Przecież w tym systemie nie chodzi o nic innego jak oszczędności na sprzęcie, zużycie tegoż, o kraksy. Wiadomo że w obecnych warunkach nikt nie lata po "solankach" na rowerze za 40 000zł, ale kręcąc się trochę po Europie, mijając zawodowe team'y w okresie przygotowawczym, nie zauważyłem żeby zawodnicy korzystali ze sprzętu innego niż ten startowy. Tak więc równajmy w górę 😉. Niby tak, niby nie. Piszesz tak jakby ciężki trening stanowił panaceum na bycie szybkim. Przekleństwem i podstawowa cechą ambitnego kolarza-amatora jest przetrenowanie. Tymczasem, w obecnych czasach, dajmy na to na AWF Katowice, mamy pracownie pomagające czynić trening bardziej wyspecjalizowanym : Centrum Diagnostyki Sportowej i Pracownia Analiz w Sporcie, Pracownie Badań Czynnościowych, Pracownię Biochemii i Biomechaniki, Pracownię Ćwiczeń Oporowych, Pracownię Hipoksji i Monitorowania Zmęczenia, Pracownie Fizjologii Klinicznej, Pracownię Metabolizmu Wysiłkowego, Pracownię Siły i Mocy Mięśniowej, Pracownię Sprawności Psychomotorycznej. A po co to wszystko? Właśnie po to żeby zerwać z błędnym przekonania że, żeby być szybkim/dobrym, wystarczy twardo kręcić pod górkę i zagryzać bułkę bananem. Takie moje zdanie.

Nie obraź się kolego @kaido2, ale tak to było chyba w siermiężnym PRL. Rozumiem, że można mieć rower "zimowy". Rozumiem że można mieć jeden aero - na płaskie, drugi lekki climber - na góry,. Ale żeby "treningówke", czyli osobny rower do trenowania? Hm... Co by to miało zmienic? Nie po to mam dobry rower, prawidłowo dobrane komponenty , pomiar mocy, fitting itp. żebym na treningach męczył się na jakimś kowadle na podłych kołach. Jedyny moment, jak dla mnie, kiedy "treningówka" ma sens to konieczność zamontowania roweru w trenażerze. Wtedy waga, koła i opony, istotnie, nie maja większego znaczenie. Co nie zmienia faktu, że dobrze dobrany rower, dobrze skonfigurowany napęd, dobre koła i opony znacząco przekładają się na większą efektywność. Może w watach tego nie widać, ale dobry/dobrze dobrany rower, to większa efektywność, mniejszy dyskomfort a co za tym idzie mniejsze obciażenie organizmu. A organizm mniej obciążony może więcej/szybciej/mocniej. No chyba że ktoś ma w zwyczaju robić formę jak w Rocky IV 😁.

Jeśli o mnie chodzi, to ograniczyłbym się do naładowania przed jazdą.

@bogus Ważyłeś te swoje XC Race 2,4 ?