clavdivs

Ma znaczenie, w terenie bardzo często jedziesz na tyle wolno że zahaczysz, jest to frustrujące bo często są to odcinki trudne.

Dlaczego wolał byś na grx?

Hydroformowanie, frezowanie, wytłaczanie łączenie kształtkami. Mysłe że można w aluminium zrobić równie efektowna ramę jak karbonową. Patrz na przykład korb od shimano, aluminium można połączyć z efektownym wyglądem i niska wagą. Produkcja topowych ram w alu wymarła. karbon jest lżejszy i można kosić lepszą kasą.

To jaki mostek wpadł?

Rower niewiele mniejszy? 10cm krótszą rura podsiadłową i 3cm niższą główką sterową.

Chciałeś tanio. Kaseta 36t 10rz różni się tym od 11rz że ta ma 42t.Raczej nie często będziesz używał 42 w swoich okolicach.

GRX 400, przerzutka obsłuży kasetę 36T, a jak dasz linka od sunrace 42T.

No właśnie i jaki tam ma mostek, 50, 60? Takie życie drobniejszych ludzi.

Nadal nie wiem na jakiej podstawie stwierdzasz że rower jest za duży, zakładam że na podstawie długości TT. Jaka powinna być prawidłowa i dlaczego tego nadal nie wiem? Nie wiem skąd mostek 40mm, większość producentów zaleca 70, 60mm Jak napisałem niskie osoby maja inne problemy, jak osoby z innym wzrostem. Drobna osoba musi się zmierzyć z kołami o takich samych wymiarach, jak gość co ma 180cm, lub nawet jak ja 193. Konkretny wymiar kół ma wpływ na konkretn wymiary ramy. Dlatego jest bardzo mało graweli z TT poniżej 520mm, jesli będziesz skracał to będzie miał wpływ na inne parametry, takie jak kąt rury podsiodłowej i przedniego widelca. Takie ramy nie skraca się juz więcej TT bo nie ma gdzie, tylko obniża się rurę podsiodłową, wysokość główki ramy i bardzo krótki mostek. Zakładam że kierownica dla niskiej osoby tez ma inny zasięg i spadek niż dla osoby dla średniego wzrostu. Itr ładnie to napisał, nie wiemy jak się jezdzi na rowerze w xs z upchanymi kołami 28. Moim zdaniem za bardzo przywiązujesz wiarę w jeden parametr TT, a ignorujesz pozostałe. Może nie do końca przypadkowo . Założyli pewnie że większość w sklepie przymierzy facetów z troszkę wyższą średnią wzrostu dla danego rozmiaru niż drobne kobietki. Ja do długości mostku nie przywiązywał bym dużej wagi. Jesli tak, to odszczekuje to co napisałem.

Marvelo dobrze wyjaśnił dlaczego nie można skracać roweru w nieskończoność. Drobne osoby są skazane na krótkie mostki, jeśli chcą jeździć na standardowych kołach. Nie przywiązywał bym mocno uwagi do tych 80mm, bo Cannondale nie podaje wartości długości mostka w specyfikacji z geometrią, dali 80mm bo taki mieli.

Na podstawie czego stwierdzasz że tak robią? Jak tabelka jest wadliwa, warto przedstawić dlaczego? Autorka dopiero kupiła rower, normalne że wymaga dopasowanie roweru. Niech kupi mostek 60mm będzie miała bliżej. Nic nie wynika. Mostek to mostek, rzecz wymienna jest mnóstwo rowerów gdzie montuje się mostki krótsze niż 100mm. W gravelach dzieje się to samo coraz szersze opony mogą przyjąć. Podobne zmiany jak w XC. O ile faktycznie ma rację. Doświadczenie pozwala potwierdzić lub obalić swoje teorie. Ktos kto kupił prawidłowy rower, zazwyczaj się tym nie chwali. Aerodynamika praktycznie nie istnieje w gravelach, ale jazda w terenie już tak i to ona jest najtrudniejsza i pod taka jazdę powinno się ustawiać rower, czasem to wymaga ustawienie mostka na plus. W tej dyskusji nad ustawieniami, uczciwość nakazuje przedstawić jak duże doświadczenie ma ktoś w danym typie roweru. I to traktować je jako sugestie, a nie jakąś wyrocznie.

Nie ma żadnego spisku tabelkowego producenta. Cannondale czy inni producenci mają tak szerokie kontakty z światem sportu rowerowego, że absurdem jest stwierdzenie, ze nie znaleźli by kogoś kto by ogarnął im tabelkę, jest wręcz przeciwnie, wyznaczają nowe trendy w takiej rozmiarowce. Niskie osoby są skazane na krótkie mostki, bo nie można w nieskończoność skracać roweru, bo rower gravelowy ma większe koła niż rower szosowy, gdzieś te koła trzeba zmieścić. Rowery z kołami 28cali nie schodzą poniżej 520mm TT. Czy mostek 80mm to mało, nie. W XC od dawna już montuje sie krótkie mostki, przypominam że kiedyś tez montowano mostki w okolicach 100mm 120mm. Obecnie nawet w takim mieszczuchu jak Stinson w rozmiarze xl mam mostek 45mm. Nic nie daje w gravelach długi mostek, wręcz przeciwnie jest to dźwignia która może spowodować łatwiejsze przerzucenie kogoś przez kierownice gdy koło o sztywnym widelcu wpadnie w dołek. P.S. Powoływanie się na Michau i KNKS którzy nigdy nie czytałem żeby użytkowali jakiegoś gravela, jest troszkę kontrowersyjne.

Czy gdybyś kupował jeszcze raz, wybrał byś ponownie ten rower?

Nie. Bo ani jazda na 30t, lub 46t nie jest dla mnie optimum, tu gdzie mieszkam. 1x to umiejętność dobrania takiego blatu by łańcuch pracował w okolicach środka kasety na najpopularniejszych przełożeniach. To wydłuża żywotność, lepsza kultura pracy. przy 46t albo częste przekosy w kierunku górnego zakresu kasety, a 30t to znowu przekosy w kierunku dolnego zakresu. Jak zabraknie ci pary przy 1x to tak samo zabraknie przy 2x, bo nie są bardziej miękkie od 1x.

Moja opinie dotyczy napędów w gravelu. Jak wyjezdzałem na Podhale, zmieniałem blat na 40t i kasetę 42. Dawało radę.

Za dużo myślisz. Ten esker to kładzie na pysk rowery z jakimi ja zaczynałem, a mimo to nie przeszkadzało mi zrobić konkretny objazd mazur, czy wybrzeża.

No nie, prywatnie obaliłem wiekszośc mitów z napędem 1x w gravelu. Nic ci po szerokim zakresie, kiedy jego część jest martwa, 1x pozwala na kombinacje przełożeń poprzez zmianę blatu korby.

Moim zdaniem nie. Rama ekera jest nowsza, a MS nie odstaje od Apexa. Pojawiają się opnie że w eskerze 2.0 pada piasta tylnego koła, kross wydał opinie że sprawę poprawił.

Nie przeceniał bym znaczenie ciasnego stopniowania w jeździe gravelem. 11-42 11rz to prawie to samo co 11-36 10rz. Chyba że ktoś się będzie bawił w szosowe kasety. Napędy idą w kierunku 1xx a nie odwrotnie. Nie poznałem nikogo kto po doświadczeniu z 1xx w gravelu powrócił do korby 2rz. Double Tap nie jest durne tylko inna filozofia zamiany biegów. Tydzień i bez problemu ogarniasz.

Z bb5 jest problem że na olx czesto występują podróbki z ali. Poszukał bym tektro mira, zasada działania ta sama, a często są tańsze.

Nie oczekuj że po zakupie gravela wyjazdy staną się bardzo lekkie, zmęczenie bardzo podobne, ale szansa na dobowe większe przebiegi całkiem spora. Połączenie dobrej kondycji z gravelem dają dobre efekty, zyskuje się na podjazdach i zjazdach. Chcesz przejechać dalej, więcej wybierz gravela, wygodnie i komfortowo, zostań przy crossie. Napędy z korba dwurzędową nie maja przewagi nad 1x zwłaszcza 1x11. Ocena napędu na podstawie klikania w sklepie, serio? Sram bardzo często robił lepszy osprzęt niż shimano, tylko jest droższy, a więc i użytkowanie jest droższe.

Jak nie teraz to kiedy ? Gravele są bardziej efektywne w jeździe od crossa, związane to jest z odpowiednią pozycją. Hydraulika ułatwia jazdę, ale nie jest koniecznością. Wielu dawało radę na mechanikach.

Nich chłopak jeździ na ciśnieniu jakim chce, to on ma rower pod sobą. 4bary przy 32C nie wydaje się być jakąś wielką herezją.

A co mówi Trek na to?

https://www.greenbike.pl/rower-gravel-kross-esker-10-1x-ms-2023-p-5575.html?gclid=Cj0KCQjw1rqkBhCTARIsAAHz7K18apd6i4_pasXc_ygohMAkTC5rlrjak5QfHV9OyxpTX6-MkkhdoRoaAoUzEALw_wcB Dlaczego nie?