TheJW

Radvik to Kross brandowany dla Martesa. Indiana to padaka pod względem jakości i wykonania, nie warto na nie patrzeć. Zobacz Kandsa, Unibike, może jakiś Rockrider z Decathlonu, chociaż Decathlon to ostatnio straszna słabizna pod względem oferty.

Trek DualSport (tylko z promocji, inaczej nie wart uwagi) albo Canyon Pathlite? Polscy "producenci" troszkę po pandemii odlatują z cenami...

Niestety niewiele jest alternatyw... Mnie szlag w końcu trafił i przeszedłem na Shimano. Token jest chyba droższy i tak samo wciskany, nie ma już skręcanego Ninja dla tego standardu. I nie jest warty tej ceny, lepiej kupować na promocjach SRAMowski i wymieniać co sezon... Chyba, że jakiś chińczyk za grosze.

Stronie to post-PRLowska dziura. Nic tam nie ma. Lądek-Zdrój to chyba jedyna sensowna opcja.

Tłuszcz to tłuszcz, po ch drążyć

Było pińcet razy

A manual Shimano widział? Po co mamy pisać coś, co już napisał producent?

Widać na zdjęciu - przerzutka drugiego roweru uderzała o widelec w czasie transportu.

Przecież jest to ujęte w specyfikacji na stronie Treka.

Nie ma się czym przejmować. Mam w rowerach duuużo większe uszkodzenia karbonu i nic się nie dzieje.

Że 28mm to te szersze? Obecnie 28 to za wąskie uchodzą. 😁 Żeby nie było, sam na takich jeżdżę.

Szkoda zachodu. Wymień hamulce na jakieś podstawowe Shimano jak MT200.

Żeby zrobić na złość trollowi-Leonkowi i się ubabrać w błotku od stóp do głów :-)) 7 stron tematu, a ja nadal nie rozumiem, czemu on jeszcze wisi na forum.

Custom Race nadaje się do szosy. Pierwszy większy kamień czy korzeń i nie masz bidonu. Dopóki nie odkryłem Cannibala, zaciskałem końcówkę Customa trytytką - poprawiało sytuację, ale zgubienia bidonów nadal się zdarzały. Po zmianie na Cannibal XC bidony wypadają mi jedynie z rąk, gdy te już drżą od jazdy po kamieniach 😆

Spada Ci do wnętrza obręczy, czy do zewnątrz? Jeśli to wewnątrz, to nie martw się, póki jest w niej powietrze, to nic się nie stanie. Pytanie też, czy po spuszczeniu powietrza, gdy ranty się zsuną, przy ponownym pompowaniu słyszysz charakterystyczne strzały opony świadczące o prawidłowym wskoczeniu rantów w obręcz? Jeśli nie, to napompuj do maksymalnego zaleconego dla opony ciśnienia lub posmaruj ranty wodą z płynem do naczyń. Może się jednak okazać, że nic się nie zmieni i to też nic dziwnego, szczególnie przy węższych obręczach zdarzały mi się już takie przypadki i absolutnie nic się nie działo.

Buty sobie wybierasz jakie chcesz, oczywiście szosowe z trzema otworami na śruby, ale potrzebujesz dedykowanych bloków LOOK Keo. SPD to system Shimano dedykowany MTB, do szosy jest SPD-SL, ale nie jest kompatybilny z pedałami LOOK.

Jak się nie wywrócisz, to się nie nauczysz. Poza tym co to za cudowna opona, że tyle kosztuje? Nie wygląda mi na jakąś superspecljalistyczną.

3 LATA NA JEDNYM ŁAŃCUCHU!? Daaaamn...jak ja bym tak chciał! 🥲 Częściej wymieniam rowery...😆

Odepnij baterię, przetnij przewód, zaizoluj każdą żyłę osobno, a na koniec całość razem. Tylko pamiętaj, że w ten sposób utracisz gwarancję.

Nie ubezpieczyłem, bo żadna firma nie ubezpieczała rowerów wartych więcej niż 20000. 😕 Ale nawet robiąc wyliczenia dla 20000, dodając do tego najwyższe sumy z OC i NNW składki wychodziły...no dość wysokie. Tu masz kalkulator CUK: https://cuk.pl/kalkulator-rowerowy#krok=s Tu PZU: https://iexpert24.pl/produkt/pewnienarower/ edit: W sumie teraz CUK wylicza 1 804,00 PLN za NNW+OC+AC dla roweru o cenie zakupu 20000, co nie jest tak straszną kwotą. Oczywiście po zaznaczeniu, że kupiony rok temu wartość automatycznie spada do 16000. Jak sprawdzałem w zeszłym roku to chyba nie było ofert poniżej 3k przy tych warunkach.

Opona do śmieci. Przy okazji nieźle zmasakrowana obręcz. Przy okazji - gdzie on się uchował, że nigdy nie miał do czynienia z drutowymi oponami? Chyba każdy starszy niż 15 lat miał w przynajmniej pierwszym swoim rowerze właśnie opony drutowe.

Nie zawsze membrana pęka. Czasem tylko się właśnie gdzieś zapoci przy śrubie lub w klamkach MTB właśnie przy tej zaślepce od membrany.

Hamulec to układ zamknięty, w którym jest olej. Wciskając tłoczki spowodowałeś wzrost ciśnienia, "nadmiar" oleju szukał drogi ucieczki i jak widać ją znalazł. Generalnie w układach zalanych "po korek" do resetowania tłoczków zaleca się odkręcenie śruby portu odpowietrzającego w manetce/klamkomanetce.

Przypominam, że w Polsce obowiązuje ruch prawostronny i każdy użytkownik drogi zobowiązany jest do trzymania się prawej krawędzi jezdni. Tylko jak widać wyżej polaczki średnio sobie z tym radzą, środek drogi, środkowy pas... Już się wybawiłeś trollu? Mam nadzieję, że tak i że administracja szybko się na tobie pozna. Zwróciłem już ich uwagę zgłoszeniem.

No to wygląda na to, że wszystko robisz dobrze. Aczkolwiek zakres regulacji powinien być większy.