Eathan

bikster.pl - pozytywna Paczka dotarła z lekkim poślizgiem względem deklaracji na stronie. Miało być 3-5 dni, Było 7. Jednak o poślizgu informowano. Powód opóźnienia duży ruch w związku z promocją.

O to całkiem spoko. Czyli tylko serwis amortyzatorów to kosmos cenowy

I od razu człowiek wie, że podstawa to narzędzia! Przestaje też dziwić fakt, że te dwa narzędzia Park Toola tyle kosztują (fez do hamulca 2500 zł, narzędzie do prostowania ramy 800). Z ciekawości @Miner możesz zdradzić, ile kosztowało planowanie tego zacisku i prostowanie ramy?

To ja się naiwnie podłączę... Galfer na swoich tarczach pokazuje, jak klocek ma działać na tarcze. Jednocześnie sugeruje, że tylko na ich adapterach ta prace będzie optymalna. No i pytanie, czy adapter ma znaczenie.

@Sobek82 tutaj masz kilka poradników. Prawdziwy profesjonalista. I nie musisz dziękować za pomoc

@PawelW84 ile czekałeś? Pytam, bo też czekam na zamówienie z poniedziałku. Napisali, że czas wysyłko może się wydłużyć z uwagi na dużą liczbę zamówień (mają sporą wyprzedaż).

@CoolBreezeOne bierz tego Speca! Cena zacna. Promocje konkretne. Za ten rabat kupisz jeszcze jakiś jeden bułkowóz

Ja tam daje, bo nie zaszkodzi. Kiedyś przypadkiem kupiłem pół kilo Muc-Off Anti Seize Copper za 10 zł więc dodaje na większość gwintów

Dobra, skoro drapiesz już karbony jak Dangerholm to teraz pora na fotkę uda

@Dokumosa dokładnie tak! Zgadza się w 100%. A z drugą częścią to nawet w 200%

Sztuka ~50 zł. Zestaw się bardziej opłaca https://allegro.pl/oferta/zestaw-6-nasadek-trzpieniowych-wera-1-2-12-5mm-12246734303

@ChuChu bo ma tak profilowane końcówki. Oni nazwali to HEX-PLUS i ma chronić gniazdo śrub. Więcej info znajdziesz tutaj https://www-de.wera.de/pl/great-tools/hex-plus/ I powiem tak. Klasycznymi imbusami zdarzyło mi się objechać śrubę. Tymi jeszcze nie. Co do samych kluczy to od czasu do czasu lecą dobre promocje na amazonie.

Uwielbiam te klucze wery

Mała aktualizacja. Wpadł do pomiaru nowy (zero km przebiegu) rower z łańcuchem Shimano 10s. Unior 1643/4 - 0,5, ParkTool CC-4 - 0, Przymiar p. Bronisława - można przyjąć 0 z małym haczykiem. Kawałek 0 znika z widoku.

Mogę potwierdzić, że wymiana ślizgów ogarnia temat. W amorku córki nowe ślizgi, uszczelki kurzowe i olejowe oraz optymalizacja samych sprężyn sprawiły, że amortyzator zaczął współpracować z jeźdźcem o niskiej wadze.

Wracam do tematu XRC i tego, że fabrycznie ten amor nie ogarnia lekkiego jeźdźca. Objawy były takie: jak nabiłem tak, że uginał się pod wagą jeźdźca to nie wracał do końca, jak nabiłem tak, by wracał to nie uginał się pod wagą jeźdźca. No to podjechałem do @ACTIVIA mam blisko. I tutaj p. Piotr ogarnął swoje czary: wymiana ślizgów, wymiana uszczelek kurzowych + montaż uszczelek olejowych, inne fajne czary, nowe golenie - okazało się, że fabryczne z zerowym przebiegiem (pewnie tyle, co uginały się w sklepie przy przymiarkach) były już wytarte, skoro amor był w Activia to przy okazji poszła wymiana, Efekt jest taki, że amortyzator pracuje bardzo przyjemnie. Co więcej, pracuje pod nastawami dla lekkiego jeźdźca. Ładnie wybiera, sprawnie się cofa. Moim zdaniem na tym etapie nic więcej dla dziecka nie trzeba i nic więcej też nie uda się już wyciągnąć. Zdecydowanie jestem zadowolony i śmiało polecam @ACTIVIA

Dotarłem do końca prac serwisowych. Ogarnięte 4 maszyny. Z rowerem żony poszło sprawnie. Tam właściwie nie ma co robić. Przebiegi symboliczne, ale jak robię inne to, też zaglądam. Stary rower córki przeserwisowany. Okazało się jednak, że wyrosła więc po zakupie nowego ten również trafił na stojak. I kolejny raz utwierdziłem się w przekonaniu, że zakupu nowego roweru i całe to sprzedażowe przygotowanie to pic na wodę. Wianki w sterach suche jak pieprz, Kulki w piastach, smaru jak na lekarstwo, rozkręcenie konusów i kulki lecą jak w maszynie losującej lotto, Amorek nabity jak na słonia (sprzedawca widział właścicielkę, pomagał dobrać, a mimo to dobił pod korek, Koła - po prawie 4 bary na koło, Hamulce odpowietrzone, klamki wyregulowane pod małą dłoń, Jednym słowem wszystko ogarnięte i dopasowane pod młodą i jej potrzeby. Niska waga użytkownika niestety skutkowała tym, że Suntur XCR nie dawał sobie rady. Objawy były takie: jak nabiłem tak, że uginał się pod wagą jeźdźca to nie wracał, jak nabiłem tak, by wracał to nie uginał się pod wagą jeźdźca. No to podjechałem do @ACTIVIA mam blisko. I tutaj p. Piotr ogarnął swoje czary: wymiana ślizgów, wymiana uszczelek kurzowych + montaż uszczelek olejowych, inne fajne czary, nowe golenie - okazało się, że fabryczne z zerowym przebiegiem (pewnie tyle, co uginały się w sklepie przy przymiarkach) były już wytarte, skoro amor był w Activia to przy okazji poszła wymiana, Efekt jest taki, że amortyzator pracuje bardzo przyjemnie. Co więcej, pracuje pod nastawami dla lekkiego jeźdźca. Ładnie wybiera, sprawnie się cofa. Moim zdaniem na tym etapie nic więcej dla dziecka nie trzeba i nic więcej też nie uda się już wyciągnąć. Skończyłem też swój rower. Tutaj roboty było w huk. wymiana łożysk w sterach, wymiana wszystkich łożysk w zawieszeniu, pełen serwis hamulców, pełen serwis sztycy X-Fusion Manic, inspekcja piast DT Swiss i łożysk - okazało się, że jest miód i malina. Nic nie musiałem robić. Za to nowe doświadczenia już są, narzędzie też są, wymiana mleka w kołach, Był też pełen serwis Foxów - 34 z przodu i DPX2 z tyłu. Tutaj oddałem Foxy do Spidersów w Rudzie Śląskiej. Miało być łatwo, miło i przyjemnie. Żeby ominąć kolejki skorzystałem z rezerwacji terminu (fajna sprawa, bo można się uwinąć w mniej niż tydzień, szkoda tylko, że procedura jest tak zamotana). Sprzedałem nerkę i oddałem Foxy do serwisu. Po 3 dniach okazało się, że będzie dłużej i drożej. Pęknięte tłoczysko w 34 i wytarte tłoczysko w DPX2. Części do sprowadzenia z Niemiec koszty poleciały w kosmos W każdym razie po 15 dniach od oddania FOXy do mnie wróciły. Spidersi odwalili dobrą robotę, całość pracuje aż miło. Udało się poskładać rower do końca i zakończyć wszystkie prace serwisowe.

@CoolBreezeOne spokojnie te buty dają komfort nawet przy kilku stopniach na plusie.

Odebrałem amor i damper z serwisu. Pełen serwis plus wymiana uszkodzonego tłoczyska. Teraz tylko zamontować i rower gotowy

Patent do naprawy opon to fajna sprawa. Jednak z mojej strony mogę polecić inne rozwiązanie. Montowane w kierownicy https://rowerowy.com/sklep/narzedzia-serwis/latki/latki/prod/granite-stashtireplug Można to zamontować jako korek, albo schować pod pełnym gripem. Zresztą ten system ma kilka innych fajnych narzędzi => https://granite-design.com/collections/stash-system

@CoolBreezeOne a jak rozmiar?

Jakiś czas temu trafiłem na ogłoszenie i ofertę ze strony https://www.goodmoodbike.eu/ Wczoraj kupiłem rączki do mniejszej praski + wybijak do osi w piastach DT Swiss.

Dzięki, u mnie po sezonie dużo słabiej było.

Jako, że też mam to dodam coś od siebie Noszę 42/43. Częściej 42. Kupiłem MW5 44 są nieco za duże. Jest miejsce na grubą skarpetę i zostaje trochę luzu. Nie oddawałem, bo uznałem, że nieco luzu w zimie zawsze się przyda. Przy zwykłej skarpetce 43 byłoby idealne. Co do tych sznurówek. Dają radę całkiem dobrze. Jednak warto zwrócić uwagę na to, że one nie rozsuwają się do końca jak rozpinasz buta. Jednocześnie, jak zaciągasz to zaciąga się na całej długości. Przynajmniej u mnie dzieje się tak, że po jakimś czasie but jest za mocno ściśnięty na przodzie stopy i odcina krew. Trzeba o tym pamiętać i luzować to raz na jakiś czas. Poza tym buty całkiem ok. Na lekkie mrozy, błoto i wodę wystarczają.

@Dokumosa niby mam firmę w okolicy, która robi dowolne sprężyny. @ACTIVIA pewnie zna Sprężpol w Rudzie. Pytanie, czy ma to sens?