Eathan

@smw44199 warto pamiętać, że na Ali większość opinii powstaje wg. schematu: odbieram paczkę, rozpakowuje, jest spoko, wystawiam opinię by skasować monety za opinię, Stawiam, że nawet 90% opinii nie odnosi się do faktycznego użycia danego produktu w jakieś rozsądnej perspektywie czasowej.

Ku potomnym zapytam Szanownych kolegów. Co prościej wyciągać z zadka: carbonowe drzazgi, 👍 kawałki stalowego pręta, 😁 😈

A przy 1x Di2 ma ten dodatkowy przycisk do Garmina?

@Chociemir o widzisz. Zabiłeś mi ćwieka tym rowerem. Jak rozumiem masz i polecasz? Z ciekawości jak u Ciebie wygląda kwestia rozmiarówki? Moje 176 cm ustawia mnie w górnej granicy S-ki. Pisałem do sprzedawcy i sugerują S ale zwracają uwagę, że M-k będzie wygodniejsza na długie trasy...

Ku potomności. Wersja BASE waży 9,5 kg. Jest potencjał do zbicia wagi. Koła DT Swiss G 1800 są dość ciężkie. Opony też nie należą do super lekkich. Bez większych problemów da się zejść do ~9 kg zmieniając tylko koła, opony i idąc w stronę mleka lub TPU. Zmiana kasety na 8100 i korby na serię 8x to pewnie kolejne ~400g. Wychodzi na szybko, że kilogram można urwać całkiem sprawnie i robi się fajna waga całości. PS Jak tak patrzę po konfiguracji i dostępnych wersjach to w moim przypadku musiałbym kupić BASE i zmienić koła + kasetę z korbą. Wtedy będę zauważalnie poniżej 9 kg. Zakup lepszej konfiguracji w wersji 1x to już prawie 2 x cena bazowa. Sensowniejszy wydaje się upgrade ze sprzedażą części zdjętych z nowej maszyny.

@Chociemir o widzisz. Tego Krossa widziałem na jakimś filmie. Wygląda ciekawie. Tyle, że wersja podstawowa to 10kg wg. pomiarów z tego filmu. Wersja wyższa i droższa o 6k waży lekko ponad 9 kg.

Cały czas nie mogę się przekonać. Kiedyś zaliczyłem lot przez kierę, spadłem na plecy, potrzaskałem się dość mocno. Zawartość kieszonki nie pomogła. Od tego czasu jednak wolę twarde przedmioty wozić niezależnie. W kieszonko mogę zapakować jakieś miękkie rzeczy. Stad fantazja o schowku w ramie Ale torby pod siodłem też dają radę @Mandoleran to Carvelo też mi się podoba. Zwłaszcza to malowanie w kameleonie. Cena też była spoko ale rozmiaru brak. Z drugiej strony na Peeperach widziałem, że często wpada na promocje więc obserwuje.

@marcesco ta odsprzedaż to jest jeden z głównych argumentów przeciw temu rozwiązaniu. @Chociemir ten Propain Terrel wygląda obłędnie. Nie znam marki, ale rower mi się podoba.

@Serbi Canyon jest cięzki. Wersja ze schowkiem to ponad 10 kg Sklep na Podchalu kojarzę, ale nie mają rozmiarów w tych starszych modelach. Raccon to ta rama od p. Chińczyka więc odpowiedź jest prosta i wolę sam, Inne z podanych marek to również chińskie ramy więc znowu odp. jest prosta i wolę sam, Scotta ogarnę bo faktycznie Dobre koło mam całkiem blisko. 3T sprawdzę, Co do Cube to dlaczego mam skreślić? @marcesco Z ciekawości zapytam, co kupiłeś? I dzięki za podpowiedź o poprzedniej wersji Orbea. To może być dobry kierunek.

Aktualnie jeżdżę na Rondo Ruut Al. W rowerze z wersji fabrycznej została tylko rama i widelec. Cała reszta zmieniona. Napęd to GRX 1x11. Rower waży ~9,5 kg. Zaliczyłem 3 sezony na Rondo. Łącznie ponad 14 000 km. Rondla kupiłem na próbę ale zdecydowanie mnie wciągnął i uwielbiam. Szczerze mówiąc jeżeli nowy rower ma ważyć tyle co stary to sens zmiany mi ucieka. Zwłaszcza, że w Rondlu mogę jeszcze coś tam urwać. Na przykład mam koła DT Swiss GR 1600 i tutaj pewnie zmiana na koła carbonowe to zjazd o jakieś 300-400g. Lżejsze opony (mam Pirelli Cinturato Gravel M i H) też dają jakieś pole do zejścia. Realnie w zasięgu jest pewnie ~ 0,5 kg. To daje gotowy rower w granicy 9 kg. Zbliżą się niski sezon rowerowy i pomyślałem, że wykorzystam go do zmiany roweru na nowy. Jednocześnie narodziła się myśl, że może zbuduje samodzielnie gravela w oparciu o ramę od Pana Chińczyka. Alternatywą jest zakup czegoś gotowego. Podkreślam, że zmiana to fanaberia a nie mus. Dlatego nowy rower musi mi się podobać i oferować coś ekstra. Moje wymagania to: rama carbonowa, możliwość wsadzenia szerokiej opony. Aktualnie jeżdżę na 45mm i to minimum jakie mnie interesuje, schowek w dolnej rurze, nie miałem styczność, ale wygląda na super rozwiązanie, które pozwoli pozbyć się narzędziówki pod siodłem. waga gotowego roweru pozwala osiągnąć wartość poniżej 9 kg, jasne malowanie z pomysłem, z detali, ale ważnych: UDH, T47, budżet ~13 tys. Tyle bo to wynika z cen rowerów, które gdzieś tam wpadły mi w oko i o których mowa poniżej. Geometra... Rondo Ruut uchodzi za mało wygodny rower. Mnie się jeździ bardzo fajnie. Cały dzień w siodle to nie jest problem. Zakładam, że nowy rower będzie przynajmniej tak samo wygodny albo wygodniejszy. 1. Rama od Pana Chińczyka Niby internety rozpisują się o Ican Graro. Niestety model ten nie ma schowka w ramie więc odpada. Moją uwagę przyciągnęła rama, która (podobno) jest bazą pod Raccona z Velopoint. Mowa o FM-GV201 Tideace => https://tideacebike.com/products/fm-gv201-noah-carbon-gravel-bike-frame?variant=42818324365495 Zdecydowanie kusi możliwość własnego malowania wg. wytycznych. Poza tym mam kontrolę nad tym jaki napęd wsadzę. Wydaje się rozwiązanie bez wad, ale wiadomo, że internet jest cierpliwy i napisać można wszystko. Ciekaw jestem opinii osób, które mają doświadczenie. @Dokumosa chyba kiedyś wspominałeś, że sporo chińczyków poskładałeś. Pewnie będziesz mógł coś doradzić. 2. Gotowiec ze sklepu Tutaj jest kilka rowerów, które gdzieś tam trafiłem: Rose Backroad GRX 820 => https://www.rosebikes.pl/p/rose-backroad-grx-820-2725742 Trek Checkpoint SL 5 gen 3 => https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-na-wyprawy/checkpoint/checkpoint-sl/f/F224-1/checkpoint-sl-5-axs-gen-3/47071/5321644/ TERRA M30TEAM 1X => https://www.orbea.com/pl-pl/rowery/szosowe/terra/cat/terra-m30team-1x Z tym, że Orbea i Trek ważą tyle co mój alu Rondel. W Rose malowanie mi się nie podoba. Wszystkie kosztują w granicach 13 tys. W Treku nie przekonuje mnie APEX. Co prawda mechanicznego miałem w Rondku ale nie wspominam zbyt ciepło. Rose w poprzedniej wersji byłoby idealne. Miało fajne malowania, idealną wagę. Trek ma fajne malowanie ale nie wiem jak ten system ISOSpeed (czy jak mu tam) się sprawdza. Na czym polega serwis tego ustrojstwa? Sporo zamieszał Cube Nuroad C:62 EX=> https://www.bike-discount.de/en/cube-nuroad-c-62-ex-shiftblush-n-art świetna waga - 8,5 kg, malowanie mi odpowiada, Di2 w nowej wersji (inne mają mechanicznego GRX-a), świetna cena na tle pozostałych propozycji, Właściwie tylko 1 minus - brak schowka w ramie. Rower jeszcze nie jest dostępny, ale to nie jest duży problem. Do wiosny zostało sporo czasu. Zostaje jeszcze kwestia tego, że jednak czytałem sporo negatywnych opinii o Cube Nuroad. Według internetów: na tym rowerze nie da się jeździć, geometria jest zwalona, ciężko trafić z doborem rozmiaru, źle się prowadzi. Poza tym kusi Di2 w wersji bezprzewodowej ale też jest sporo pytań, czy to ma sens, jak z baterią i jej czasem pracy. Zakładam, że mamy baterię w przerzutce (do ładowania) + w klamce (do wymiany). To Di2 może jakoś osłodzić brak schowka w ramie. Podsumowując i stawiając konkretne pytanie. Chińczyk wg. własnego pomysłu? A może jednak gotowiec, ale wtedy który wart jest uwagi i spełnia wymagania. Może znacie jakieś ciekawe alternatywy dla propozycji powyżej.

Dwie opcje: krzywy hak - jak masz czym to prostujesz, jak nie masz możesz wymienić na nowy albo iść do serwisu. Pamiętaj, że hak jest dedykowany do ramy więc musisz kupić odpowiedni. krzywy wózek przerzutki -m jak wykluczysz hak a problem nie ustąpi to kłania się wózek przerzutki. Tutaj w zależności od przerzutki kupisz jako część zamienną albo nie kupisz. Musiałbyś poszukać.

Czyli jesteśmy skazani na => https://posedla.eu/

@nctrns zwróć uwagę na układ tych wycięć. U Ciebie jest pionowo a na tym drugim zaczepie poziomo. To może mieć znaczenie.

Pewnie się przestraszyli, że Garmin ich kupi

@DyktaTusek od YkY spodenki mam M Mam 176 cm + 75 kg aktualnie. Są dopasowane. Tyle, że krótkich używam. Nie wiem jak z długimi.

@chudzinki a jak taki uchwyt wpływa na układ stabilizacji obrazu w nowoczesnych aparatach?

Po procesie ze Stravą mamy małżeństwo z Komootem => https://antyweb.pl/koniec-z-problemami-na-trasie-garmin-integruje-sie-komoot

Bierz, te urządzenia mają nową i pełną generację.

Ostatnie zakupy z Ali - czapeczki pod kask https://pl.aliexpress.com/item/1005008483368309.html?gatewayAdapt=glo2pol (5 zł) https://pl.aliexpress.com/item/1005008785213890.html?gatewayAdapt=glo2pol (7,6 zł) Pierwsza przetestowana. Elastyczna, cieniutka, świetnie leży, ale mogłaby być ciut większa. Oddycha bardzo dobrze. Druga jeszcze nie testowana w boju. Względem pierwszej zdecydowanie luźniejsza, nadal świetnie leży. Sprawia wrażenia jeszcze lepiej oddychającej (dmuchałem przez materiał). PS Obie czapeczki zdecydowanie na ciepłe dni.

No to po Stravie poleciał jeszcze pozew od Sunto

Strava ma tę przewagę, że poza Garminem można do niej wysyłać dane z zegarków i komputerów innych firm niż Garmin. Co więcej większość ma gorsze aplikacje i im zależy na integracji ze Stravą. Garmin jako jedyny ma rozwinięte aplikacje, ale nie wyślemy do nich danych z innych komputerów i zegarków. To na 99% się nie zmieni. Moim zdaniem Strava na ewentualnym banie Garmina straci, ale stosunkowo mało. Tutaj też sporo napisano https://antyweb.pl/zegarki-garmin-znikna-ze-sklepow-strava-nie-ma-watpliwosci Podobno Strava miała takie same wymagania wcześniej.

Ok, czyli @Punkxtr raczej to nie kwestia "kompatybilności" mleka i mieszanki a zwykłej dokładności wykonania całego zestawu.

@chudzinki czyli wykonanie opony + obręczy pod kątem szczelności całego układu? Im szczelniej tym mniejsze zasychanie?

@Punkxtr zmieniając odrobinę temat. Używam Stansa. Aktualnie mam gumy Pirelli. Problem zasychania nie występuje. Na poprzedniej oponie ręcznikiem papierowym wytarłem pozostałości. Na stopce opony była minimalna ilość zaschniętego mleka. Na poprzedniej gumie (Conti) stans zasychał na potęgę. Podobnie na Vittoria. Jestem ciekaw z czego to wynika? Masz jakieś doświadczenia i obserwacje w tym zakresie? Czy rodzaj mieszanki ma znaczenie?

Otóż to. Mam podobne podejście. Raz na rok ściągam mleko (stans) strzykawką przez wentyl i wlewam nowe. Poza tym dolewam ze dwa razy na sezon. Jak nie ma poważniejszej awarii to nie zdejmuje gum aż do wymiany. Daj znać, bo to ciekawa koncepcja.