Eathan

Mówisz i masz => https://www.pepper.pl/promocje/trenazer-zwift-ride-v2-wahoo-kickr-core-2-99999-euro-1356550

@BlueRider123 nadal nie wiesz czy zakup kół coś Ci da. Zważ to co masz. Potem można robić jakieś założenia. Masz już lżejsze opony więc może się okazać, że wymieniająca koła urwiesz mało i będzie to zupełnie bez sensu. Druga sprawa 2000 zł to nie jest duży nakład przy redukcji wagi. Warto jednak przeliczyć wydane PLN na oszczędzone gramy. Wtedy będziesz miał odpowiedzi i podejmiesz racjonalną decyzję. PS Taka ciekawostka. Jak zmieniałem koła z oponami w swoim Rift Zone to wtedy na samych oponach był zysk największy zysk. Były tam kosmicznie ciężkie Minionki. Wsadziłem lekkie opony do XC. Dwie ważyły tyle co jeden Minionek.

Merida SILEX jest dość relaksacyjnym rowerem. Innymi słowy pozycja jest wygodna. Jak tutaj nie czujesz się komfortowo to może być ciężko. Sam przesiadałem się z fulla MTB na Rondo RUUT, które uchodziło za rower z bardziej agresywną pozycją. Nie miałem większych problemów z wygodą. Oczywiście pierwsze jazdy były dziwne z uwagi na to, że nie czułem się pewnie, wydawało mi się, że za chwile się wywalę, że rower nie jest stabilny. To kwestia pozycji, geometrii ramy. Z każdą jazdą było lepiej. Jak nie jesteś przekonany to zacznij od znalezienia wypożyczalni gravelu i weź rower na cały dzień albo weekend. Zrób na nim dłuższą trasę.

@pecio tylko skoro nic nie czuć pod palcem to raczej musiało się to stać na etapie malowania. Gdyby lakier się "sfilcował" w czasie użytkowania i naprężeń to byłoby to czuć również na wierzchniej warstwie.

@ernorator dziwne, u mnie nic takiego nie ma. Idealnie to wygląda. Tutaj pierwsza myśl: błąd lakierniczy.

Zważ i zacznij od tego. Potem sprawdź ile zyskasz na kołach. W czasach MTB za koła płaciłem 2500 zł. Poniżej kilka przykładów: https://www.centrumrowerowe.pl/komplet-kol-dt-swiss-h-1900-spline-pd41745/ https://www.centrumrowerowe.pl/komplet-kol-dt-swiss-xr-1700-spline-pd33956/ https://www.centrumrowerowe.pl/komplet-kol-dt-swiss-xrc-1700-spline-pd55048/ Ostatni ważną ok 1,4 kg. Pierwsze ponad 2 kg. U Chińczyka pewnie znajdziesz coś w granicy 2-2,5 tys. złotych. Nie znając wagi Twoich kół trudno mówić o opłacalności tej operacji.

Wyjmij i zważ koła. Będziesz mieć odpowiedź. Poza tym To znak, że jednak lepiej sprzedać ten rower i kupić coś bardziej dopasowanego do potrzeb. Z opisu powyżej wynika, że nie potrzebujesz zawieszenia z tyłu i przodu. Spokojnie ogarniesz na sztywniaku. Myk myk też zbędny a sporo waży...

@wojtt80 jasne, że też tak będą mówić. Influ na YT czy Insta im powiedzą, że jest bajka, że tylko tak można przeżyć bikepackingi życia

Poszukaj, na forum sporo o tym było.

@marcin_ostrów o fakt, o wysyłce zapomniałem. Jednak sama obecność w tym miejscu dziwi.

Taka ciekawostka. W kontrowersyjnym outlecie pojawiły się rowery Krossa => https://go.mail-coach.com/t/r-e-tuhydkit-ptrvirhru-r/ Jest na przykład ESKER ADV 1.0 za 1800€. Taniej niż w polskich sklepach. Dziwi bo to nowy model, miał zawojować rynek... Są też inne modele.

Chyba było coś na YT https://youtu.be/QhohHE5Kok4

@Maciorra tylko pewnie normlani (wzrostowo) ludzie będą co najwyżej sięgać po M-ki. A większe to będą dla koni po 2m wzrostu

wygięciem miało być :D

O widzę, że dojdzie kolejny problem. Brak miejsca na błoto pod dolną rurą Pewnie pojawi się za chwilę coś z cięciem dolnej rury by mieściło błotko

nie jestem pewien, ale wg. mnie prędkość mniejszy niż 30 to również 20 i mniej....

Najnowsza jaka jest w ścieżce beta

Nie występuje i używam map garmina.

@zaq49 jaki sensowny parapet kupiłeś? Coś polecisz? Poza tym rozwinę Twoją myśl: Rondo - zakup taniej wersji (1 gravel), wymiana napędu na mechaniczny GRX - game changer - rower zaczął hamować, jeździć idealnie. Koła DT Swiss GR1600 (i opony) - kolejna zmiana na plus i bardzo odczuwalna względem tego co było fabrycznie. Dalej wpadły sztyca karbonowa, siodło, kierownica. Finalnie została rama z widelcem. Kupę kasy na to poszło. Rower stał się świetny. Przy okazji kupa zabawy i doświadczeń bo modernizowałem sam. Scott - zakup wersji na bogato (średnia wyższa półka). Na pokładzie karbonowe koła, rama, napęd 1x13 AXS, sensowne gumy. Rower od początku jeździ świetnie. Na tyle, że nie bardzo wiem co w nim zmienić i nie widzę sensu tego zmieniać. W ramach fanaberii dołożyłem pomiar mocy, ale to nie jeździ więc się nie liczy. Może zmienię kierownicę bo to jedyna część z alu.

@Chociemir pewnie wiele zależy od tego jak będziesz jeździć. Bikepakingi pewnie sprawdzą się na tym kole. Wyrypy też nie. Ale Gravelig w rozumieniu 90% użytkowników to bez problemu.

@Rybus85 nie wiem ile czekasz na rower, ale ja dostałem uchwyt w kilka dni. Mówimy o chyba 4 dniach max od zakupu.

Zerknij na to https://www.cube.eu/pl-pl/cube-nuroad-c-62-ex-surfblue-n-black/1136300 poniżej budżetu jaki zakładasz. Masz GRX DI2 na baterii w przerzutce bez kabli. Zerknij na to https://www.cube.eu/pl-pl/cube-nuroad-c-62-exc-wolf-n-fibre/1136400 - ciut powyżej. Dostajesz 13 biegów, SRAM Force AXS. W obu masz: karbonowe koła i kierownice, przerzutki elektroniczne. Faktycznie przerzutka AXS jest ogromna. Ale jakoś to nie przeszkadza podczas jazdy. Masz za to poczcie bezpieczeństwa. Jak Ci braknie prądu w elektronice to masz kilka możliwości: zapasowa bateria - dla srama to ok 200 zł, brak prądu zostawia to przełożenie na którym brakło prądu, bateria SRAM jest uniwersalna dla wszystkich grup SRAM, sztyc, etc. W razie problemu możesz na moment pożyczyć baterię od kogoś innego, zmienić przełożenie na takie co będzie akceptowalne, wrócić do swojej baterii i dojechać do domu/auta. Sprawdź ceny komponentów: kaseta, łańcuch. Shimano będzie zauważalnie tańsze niż SRAM. Na przykład kaseta Rival 13s to coś ok 600 zł (u Niemca). Shimanowski SLX to połowa tej ceny.

podziękuję. Wolę przewidywalną niestabilność Garmina niż eksperymenty. też sobie nie przypominam zwiechy podczas jazdy. Nie miałem równiez nigdy niespodzianki.w postaci rozładowanej baterii i potrzeby doładowania na trasie.

Lekkie koła są fajne i czuć różnice. Jeżeli masz budżet to warto. Pamięta o sensownych gumach do tego. Co do elektrycznej przerzutki... Przesiadłem się z mechanicznego GRXa na elektronicznego SRAMa: hamulce w GRX to sztos w SRAM mimo, że poprawione (mam Rivala 13s) są słabsze, zmiana biegów w dobrze ustawionej mechanice nie jest uciążliwa, w elektronice jest wygodna ale angażuje w SRAMIE 2 ręce (jedna zrzuca, druga wrzuca). Chyba nie mam faworyta tutaj, kultura pracy samo przeskakiwanie łańcucha na kasecie na elektronice jest super, ale sram jest głośniejszy od GRXa mechanicznego. PS Nie wiem jak GRX Di2, który jest już na bateryjce bez dodatkowych kabelków. Pewność na gravelu przyjdzie po przejechanych kilometrach. Inna pozycja, wąska kiera dają zupełnie inne odczucia.

O jakie zaskoczenie https://forums.garmin.com/beta-program/edge-540-840-1040/f/announcements/444237/public-beta-31-61---pre-rollout Nowa beta dla EDGE x40. Numerek 31.61