KrissDeValnor

W praktyce to chyba jednak Inoni przejął większość interesujących rzeczy z logiem Martom, który ma obecnie skromniejszą ofertę...

Ostatnio wspominał o tym gość z kanału "Punkt zaczepienia" (krytykując/wytykając niejakiemu PrawiePro nieznajomość przepisów w Szwecji właśnie). No i tam nie ma nakazu jazdy DDR... Odnośnie trzeźwego myślenia, to jest to sprawa dyskusyjna - jak wiadomo, mają tam formę częściowej prohibicji (alko nie kupimy o dowolnej porze, a mocniejszy jest zdaje się w wybranych sklepach), więc teoretycznie powinno być jak za komuny u nas (jednak inna kultura i większa odpowiedzialność widocznie to hamują).

Jak ktoś chce czegoś cienkiego, to są takie "koronkowe" Evoc Lite Touch - jak dla mnie styl bardziej kobiecy (a mam takie - na zdjęciach nie było widać tych prześwitów, więc wziąłem ). Co do jazdy na MTB w rękawiczkach, to przydają się one w tzw. krzakach - zawsze dłonie trochę mniej oberwą kolcami, czy pokrzywami.

@RabbitHood Oczywiście chodziło o 401 - 410 to przecież piasty Co do i-Spec, to może fajnie pod względem kompaktowości/zajmowanego miejsca na kierownicy, ale jednak minus przy ustawianiu pozycji manetki i klamki - jak są oddzielnie, to zawsze można minimalnie skorygować ich ustawienie względem siebie.

Na 164 cm wzrostu, do sportowej jazdy, to okolice 15"... Po bułki może i 17" by uszło, choć osobiście bym poza 16" nie wychodził. Według mnie, do jazdy w terenie 17" jest dla osób z przedziału 170 -180 cm (choć niektórzy z przedziału 175 -180 cm jeżdżą pewnie na 19").

@nossy lnnoni, to przecież dawny Martombike... Co do ciuchów, to te stricte rowerowe (może poza jakimiś najtańszymi) mają przedłużany tył, co ma znaczenie od pewnego stopnia pochylenia - jak ktoś siedzi wyprostowany, to raczej bez znaczenia (no może nabierze mniej wody w tyłek, jak nie ma błotników ). Ubrania typu wiatrówko - przeciwdeszczówki mają czasem nieprzewiewny przód i oddychający tył, żeby się całkiem nie zapocić (i chyba nie jest to domena tych tańszych - j.w. napisał Greg1, a bardziej wiąże się to z większym wysiłkiem i poceniem, oraz częściowym zniwelowaniem zapocenia). Jeżeli mamy do czynienia ze zwykłą turystyczną membraną (np. do wedrówki pieszej), to obowiązkowo powinny być suwaki pod pachami, żeby się nie zapocić.

@Talrand Jak zbudujesz, to się pochwal. Uważam, że XT jest przereklamowane - jako casual MTB nie widzę np. przewagi nad MT410 (albo za rzadko hamuję, albo w to nie umiem, a teren za łatwy, no i nie stawiam na koło )... Tarcze z ciemnymi wycięciami ? Te białe mi się nie podobają, a takie niestety mam. Z drugiej strony fabrycznie z przodu mam 160 mm (180, ale RT10 w 410), i nie widzę powodu do zmiany na 180 (zresztą jak Topór nie widzi - chociaż on w XTR, to nie mogę być gorszy ).

Szosy nie miałem i raczej już nie będę miał - wolę się położyć w terenie niż ryzykować, że ktoś mnie trafi, a tak by pewnie prędzej czy później było... Może jakbym był 2 x młodszy, to inaczej bym twierdził, albo chociaż dopuszczał możliwość posiadania szosy @Eathan Rękawiczki są dla mnie obowiązkowe (podobnie jak kask i okulary).

Ten Exonic z Fox'em niegłupi.

Można kupić rower dla ramy - część gratów można sprzedać, i odzyskać kasę. Poza tym, to czasem właśnie kupno samej ramy jest średnio opłacalne - popatrz ile np. kosztuje rama Treka, a ile kompletny rower na niej (nawet jeśli ma dość podstawowe komponenty). Jako ciekawostka - rama Procalibra drugiej generacji jest o stówę droższa od kompletnego Procalibra 9.6 trzeciej generacji, a model 9.5 jest o 1.4 k droższy od ramy (za tyle byś tego całego osprzętu raczej nie kupił)... Taniej niż rama Procalibra wychodzi np. Scott Scale 930 z ramą niewiele ponad 1 kg (nieco >1500€ we włoskim sklepie evolutionbikes). Trek podaje miejsce dla opon max 2.4", Scott ma fabrycznie założone 2.35" na 30 mm obręczach.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

Zanim poczujesz, to możesz sprawdzić w kalkulatorze gear-calculator.com Ograniczeniem jest ilość miejsca w ramie, gdzie prawdopodobnie 34 -36 to jest max.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

@ACTIVIA ? No i zabierz go w teren - na maraton, czy tak po prostu, ale w teren Na asfalty amor zbędny.

@michalr75 Spokojnie, opony wchodzą grube, niskie ciśnienie i ciśniesz - pewnie znajdzie się parę osób, które z ciężkimi tobołami podjeżdżały po wertepach...

Temat został usunięty na prośbę autora.

Może jakiś fitness - Cube Nulane SLT, albo Canyon Roadlite, tyle że napęd 1x...

Mimo lekkiej awersji do graweli, zapytam : dlaczego nie on ? Będziesz bardziej pochylony niż na MTB.

A łatki samoprzylepne na tym nie działają ? Pytam, bo nie miałem TPU.

Nie wiem co dokładnie chce uzyskać autor, bo na razie cicho siedzi... Ja wiem, że mi prędkości nie brakuje (przedział 25 -30 km/h na kilkukilometrowych odcinkach pożarówkami, lub od biedy dojazd w teren DDR, lub ulicą) - gdybym jej szukał, to kupiłbym szosę (to mi już nie grozi). Mam blaty 32 i 36, gdzie jadąc w taki sposób używam najczęściej biegów 9 i 10 (kasety 10 -51). 12 bieg w moim przypadku jest sporadycznie wrzucany - albo na jakimś asfaltowym zjeździe (w terenie to się raczej hamuje, a nie bezmyślnie rozpędza), albo od wielkiego dzwona na płaskim w sprzyjających warunkach wiatrowych, i jak mnie wyjątkowo najdzie - jak niedawno, ale wtedy i tak w okolicach 40 km/h uznałem, że nie mam ochoty na tym jechać, bo wygodniej i sensowniej obrotowo było na 11 -tce (wyszło 37 km/h średniej na 1.3 km po wyjeździe z polnej drogi i rozpędzaniu). Ale co ja tam wiem - żółw na MTB

Z napędem 2x jest jeszcze ten problem, że do nowszych i lepszych rowerów nie zostały w większości przypadków przewidziane konstrukcyjnie (być może czasem wchodzi w grę druciarstwo). Wśród nowych rowerów, wybór takiego napędu można pewnie policzyć na palcach jednej ręki.

Nie ma co się bawić w klejenie, lepiej wymienić dętkę.

Jeżeli MTB, to taki o bardziej komfortowej pozycji, no i możliwie lekki. Jak chcesz spróbować, to możesz wypożyczyć w Decu, i zobaczysz, czy pozycja odpowiada (seria XC, lub Explore - ten drugi teoretycznie bardziej komfortowy, ale i cięższy).

@Electronite W terenie może brakować lżejszego przełożenia - zależy kto, gdzie i jak jeździ, ale w tym przypadku to pewnie i tak bez znaczenia (zgaduję asfalty i DDR). Poza tym, to przy typowym napędzie MTB (powiedzmy blat 32 z kasetą 10 -51) i przeciętnej nodze, powinien być jeszcze zapas przełożeń - bez problemu przy rozsądnej kadencji ma się te 25 -30 km/h przelotowe, i to na 3 lub 4 z mniejszych zębatek. Jeśli komuś brakuje prędkości, to albo jest mocny, albo mu się tylko tak wydaje Ewentualnie używa roweru niezgodnie z przeznaczeniem, czyli ciśnie MTB ostro po asfaltach i z górki (też asfaltowej)... Ja ostatnio poczułem, że 12 bieg (czyli u mnie 10 zębów) jest nieco za twardy na płaskim przy 40 -45 km/h, albo inaczej - przeskok z 11 biegu (12 zębów) wymaga jeszcze mocniejszego kręcenia i zwiększenia obrotów (wiadomo - nie ma nic za darmo, ale to już twarde przełożenie).

A młodzież do lat 16 będzie musiała jeździć w kasku , więc część pewnie zadowolona podczas kontroli nie będzie...