KrissDeValnor

Mariny chyba jeszcze na QR ?

Z tych dwóch zdecydowanie Kross, który ma podstawowy, ale powietrzny amor - można napompować pod swoją masę. Z racji skromnych gabarytów posiadaczki, wskazana przymiarka z jazdą próbną.

Po pierwsze : przemyśl jeszcze raz to MTB, bo na starcie masz ze 2 kg więcej... Co do Madani, to kolega @marvelo właśnie ulepsza swój - zajrzyj do jego tematu, albo podpytaj. Jeżeli obejdziesz się bez amortyzatora (w tym budżecie to tylko tzw. uginacz - kowadło), to wymieniając go na sztywny widelec, stracisz powiedzmy 1.5 -2 kg na dzień dobry. Wybierz się może do Deca, i obejrzyj coś z serii Riverside.

@Magaraszz Z tym "obojętne co" to bym nie przesadzał Trzeba się liczyć z tym, że downcountry będzie cięższy od zwykłego HT XC. Jeśli teren niezbyt wymagający, to downcountry bym odpuścił. Fakt, że jest sporo racji w zwiększeniu różnicy między rowerami, tylko pytanie, czy nie będzie ona zbyt duża w łatwym terenie...

Co prawda nie z długim rękawem, ale z zapinaną na suwak kieszonką, w której mieści się smartfon 6.3" : https://www.decathlon.pl/p/koszulka-rowerowa-mtb-meska-rockrider-oddychajaca/_/R-p-327890?mc=8772459&c=zielony - możesz zapytać, czy nie mają czegoś podobnego z długim rękawem (akurat taką mam, a nie chce mi się szukać ).

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

@abba1 To zależy kto jeździ - jak ktoś miał do tej pory np. pozycję bardziej wyprostowaną, to się może zdziwić, tym bardziej jeśli weźmie większą ramę, a przy tym nie jest osobą rozciągniętą, bo nie ćwiczy górnej połowy ciała. Na pewno nie jest to rower po bułki

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Wiesz, że ten rower jest ponadprzeciętnie długi (geometria pod wyścigi - mocno wyciągnięta pozycja) ? Plusem w trudnym terenie będzie możliwość całkowitego opuszczenia sztycy. A tak poza tym, to Northtec jest w ogóle pod Boosta ? Bo coś mi się wydaje, że rama może być jeszcze w poprzednim standardzie... No i w podobnej cenie kupiłem pół roku temu karbon 1 kg lżejszy

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

Na pewno chcesz montować prostą sterówkę w taperowanej główce ramy ? Aluminiowy sztywny widelec raczej odpuść - to najgorszy wybór.

Dwie rzeczy : opony max 2.25", i całkowita masa dopuszczalna 115 kg (rowerzysta + rower + wyposażenie), czyli można przyjąć, że dla kogoś ważącego ok. 100 kg - pewnie cięższego wytrzyma, ale takie są suche fakty...

Popularna marka własna francuskiego Deca - 15 lat temu też.

Na bogato - E=mc2

Rama Rometa jest starszego typu, czyli ma sztywną oś, ale poprzedniej generacji (12x142 zamiast współczesnego 12x148), podobnie wygląda sprawa z amorem, co np. może wymagać kombinacji przy zmianie kół na nowe. Jeżeli wymiana nie jest ważna, to OK. W tym przypadku karbon jest tani. Nie wiem jakie są w tej chwili ceny, czy ewentualne obniżki, ale zainteresuj się np. Rockrider'em XC100.

Tu karbon na szerokich obręczach (30 mm vs. zaledwie 21 w Gate) i z lepiej pracującym od Recona amorem : https://evolutionbikes.pl/products/scott-skala-933/?variant=42929552752780 PS Sensa też ma obręcze 21 mm, do tego pod dętki...

Trzeba też zejść z ciśnieniem - to poprawi komfort na nierównościach.

Najpierw się zastanów, czy chcesz ramę aluminiową, czy karbonową. Sensa ma amor do wywalenia - ciężki kloc. Kross ma bardzo wąskie obręcze - jak na dzisiejsze standardy. Sensa ma przerzutkę i manetkę o grupę wyżej, ale to detal, podobnie jak różnica średnicy między sztycami - niby przy grubszej jest więcej opcji jeśli chodzi o sztycę regulowaną. Suport BSA w Krossie na plus.

Jeżeli mają być opony 2.4", to lepiej celować w obręcze 30 mm - dla mnie 25 mm jest pod max 2.25".

Pływanie jest dobre, bo jest ogólnorozwojowe - praktycznie wszystkie mięśnie pracują. Ze względu na kolarskie problemy z szyją, lepiej unikać żabki, a dla pleców styl grzbietowy jest bezpieczny (motylek/delfin niekoniecznie).

Rura to z drugiej strony, następnego dnia po ostrym kebsie (znam z opowiadań, bo nie lubię ostrego) Ogólnie, to trzeba uważać - ojciec mojego wujka kilkadziesiąt lat temu wypił chyba ług szklany z oranżadówki, no i niestety...

Sztyce macie alu ? Na karbon bym błotników nie zakładał Jest tam w ogóle sensowna ilość miejsca na szersze opony ?

Nowa przerzutka, i już ją ruda dopadła... Pozostaje mieć nadzieję, że w tym serwisowym zapamiętaniu nie łyknąłeś z butelki po lewej - przy okazji : zdarzyło się komuś ? @Sobek82 Wolisz terpentynę ?

Większe koło łatwiej pokonuje przeszkody, więc w nierównym terenie będzie lepiej na podjazdach i zjazdach, generalnie wszędzie, bo po płaskim też toczy się lepiej, i komfort jest większy Masa zabija osiągi - to z motorsportu akurat, ale ma przełożenie i w kolarstwie. Tak jak sprinterzy w lekkiej atletyce są bardziej napakowani od długodystansowców, tak podobnie jest w przypadku kolarza torowego, który ma więcej siły i generuje największą moc, jednak na krótkim dystansie - trudniej jest dotlenić większą ilość mięśni, stąd nie ma pakerów w kolarstwie etapowym, czyli wyścigach długodystansowych, gdzie bardziej liczy się wytrzymałość, a nie siła (w uproszczeniu, bo siła też jest ważna, ale w mniejszym stopniu). Wytrzymałościowcy są wręcz wycieniowani i ważą mało. Z punktu widzenia amatora, który chciałby jeździć bardziej efektywnie, i m.in. szybciej, to trzeba zacząć od podstaw, czyli wyrobienia nawyku jazdy z odpowiednią kadencją (wyższa wartość obrotów korbą na minutę, na optymalnie dobranym przełożeniu) - bez tego, to i lepszy sprzęt nie pomoże (a jak pomoże, to w mniejszym stopniu niż mógłby, bo potencjał pozostanie niewykorzystany), bo "nie sprzęt, a technika czynią zawodnika"