KrissDeValnor

@michalab Podwójna literówka, albo mylisz nazwy, bo Twój rower nie ma z trialem nic wspólnego - no dobra, dwa koła Dobicie amora nie świadczy o poprawnym doborze do trasy, a bardziej o jego złym ustawieniu, albo w ogóle o niewłaściwym typie roweru do danego rodzaju terenu, i ułańskiej fantazji powożącego Na stromym terenowym podjeździe nie stoi się na pedałach, bo to po prostu niemożliwe Nowoczesne rowery XC o progresywnej geometrii, mają kąt główki ramy zbliżony do trailówek.

Ciesz się, że nie wskoczyła jak na grzędę, i nie pacnęła spod ogona - kury podobno nie lubią baranów

@Wojcio Zdarzyło mi się jeździć z trzema licznikami, ale dwa zegarki ? 🤔 Garmina nie miałem, i mieć nie zamierzam, a telefon by nie przeżył Posiadam jednak dość egzotyczny sprzęt rodem z Hiszpanii (faktycznie made in Spain), czyli TwoNav Cross, którego możliwości jeszcze nie poznałem, a mam go od stycznia '23 - ot włączyłem kilka razy z ciekawości lub chwilowej potrzeby Nie kupowałem map, mam tylko kilkanaście darmowych wycinków topo Polski (ostatnio pobrałem Europę wschodnią 3D, ale nie sprawdzałem), gdzie oczywiście miejscami nie są aktualne, bo np. nie ma obwodnicy zbudowanej kilka lat temu, co jednak może mieć wartość sentymentalną - można porównać co i gdzie kiedyś było... PS mapy OSM mnie nie interesują, bo jestem zwierzęciem leśnym , aaa, i kupiłem używany za 4.5 stówy

Zamawiałem od nich lampkę - wszystko było OK

Mi ciśnienie podniosły "angielki" w lesie...

Sądząc po przekroku S - M ma według tabeli 82.6 cm, a S 80.4, więc... Reach podobny - tylko 4 mm różnicy, górna rura 8, a wysokość mniejsza. PS żeby była jasność : rozmiar S to nieco ponad 19" (19.5), a M prawie 21

Ally Venable & Danny Garwood - Going Down - 4/30/22 Dallas International Guitar Festival Młody dobrze daje, dziewczyna też niczego

...a jak już leżał, to pomyślał : "walne se kilka, coś mi sie za te silno wole należy" - tyle, że zazwyczaj jest na odwrót...

Gravel do wszystkiego ? Końcówka wyjaśnia wszystko

No, jeżeli Superlite jest ulepszony pod kątem wytrzymałości i trakcji względem zwykłej wersji sprzed kilku lat, to niewykluczone, że tak jest - w innym przypadku szkoda zachodu (oceniam ją, czyli podstawową BP jako kiepską - toporna/stosunkowo twarda i raczej słabo pracująca, z kiepską trakcją, a do tego mimo rzekomych wzmocnień ścianek, to długo nie pożyła - nie wiem, może nie jest idiotoodporna )...

Jakby co, to rama Rose do XC oferuje miejsce na opony 2.25"... Startowy lekki full XC to jakieś 20 -30 k, np. NS Bikes Synonym, który ma już nowoczesną geometrię (do niedawna dla niektórych może aż za bardzo - główka ramy 67 stopni, i 119 cm długości w rozmiarze M). Kupując takiego za 10 -15 k, pewnie trzeba będzie dołożyć kilka k, żeby go odchudzić. Co do przedostatniej ramy Scale (do 2022 włącznie), to jest ona przestarzała pod kątem agresywnej geometrii, i małej ilości miejsca w ramie na opony, poza tym dla przeciętnego Kowalskiego spoza czołówki jest wystarczająco dobra.

Sorry, ale dziwne pomysły mają tu niektórzy - opona 2.4" na obręcz 22.5 mm - "a na co to, a komu to potrzebne ?"... Można, ale po co ? Dla tych paru gramów ? Do autora tematu : nie wiem według jakiego klucza oceniasz ilość miejsca w tylnych widełkach na dole/przy podsiodłówce, bo ja tam nie widzę opcji założenia opony szerszej niż fabryczna - tak, żeby to miało ręce i nogi, bo to że jakoś tam się upchnie szerszą oponę, kompletnie do mnie nie przemawia, ale nie mój wybór... Tyle jest miejsca przy oponach fabrycznych 2.25" z przyklejoną śladową ilością błota PS za 8.6 k jest Scale 910 ('23) na AXS, tyle że S -ka (włoski sklep).

Szedłbym w obręcze 30 mm, bo te 25 mm to tylko takie rozsądne minimum, no i po co zmieniać na takie same. Z oponami 2.35" może być problem, bo o ile amor przyjmie bez problemu, o tyle z tyłu jest mało miejsca - nawet przy seryjnych WTB Ranger 2.25" szału nie ma, więc na jakichś uczciwych 2.35", zwłaszcza na szerszych obręczach, raczej czarno to widzę... Zostaje raczej opcja 2.35" przód, 2.25" tył.

Przecież to znaczek Mercedesa

A propos gałęzi, to trafiają się też "układacze" - dzisiaj w lesie trafiłem fragment z ewidentną robotą tych gamoni (teren wolny od quadów)... W okolicach pól i łąk, inny bystrzak pozwolił psu wykopać dość głęboki dołek na drodze w mini lasku - kiedyś życzyłem mu, żeby sobie w nim nogę skręcił No i na koniec psie g... na przecięciu ścieżki rowerowej z chodnikiem (jest to jeden z powodów, z których wolę ulice od DDR), a dosłownie 50 m dalej następne na szutrówce w parku 💩 O końskich w lesie nie wspominam, chociaż : są jakieś przepisy regulujące poruszanie się konno na terenie miejskiego rezerwatu ? Policja pewnie może, a ludzie ze stadniny ? Przecież służby leśne już samochodami jeżdżą.

Czyli więcej zębów i target "all mountain" i "enduro". A serwisowo przypadkiem nie na minus ?

Wtedy mam komin i czapkę Poza tym, to w kasku mam siateczkę, a bandana jest bardziej dla komfortu, żeby kask nie uwierał w łysy łeb, no i jako pochłaniacz potu (choć mam okulary, które ograniczają możliwość zalania nim oczu).

Dla mnie bandana pod kask (podobnie jak okulary i rękawiczki z palcami) to must have. Od kiedy jeżdżę w kasku (7 lat), to zawsze ją mam - wyjątek to zima.

@itr Taki kwaśny żarcik Wiem, że koleżanka podnosiła ciśnienie kilku osobom, ale nie mi - widocznie nie miałem z nią do czynienia, albo za mało ją czytałem i widziałem Zwierząt staram się nie rozjeżdżać 😅

Eee tam, taką Mambę można spokojnie rozjechać - tam tego pełno, i nikt nie zauważy braku jednej (na zasadzie "jedna w tę, jedna w tamtą"), ale już z Zielonym może nie być tak łatwo, i przy odrobinie pecha człowiek skończy z kijem w d... (to jeszcze pół biedy, gorzej, że można przy tym niechcący zostać gwiazdą yt)

Generalnie dobrze jest zluzować gumkę w majtasach, jednak bywają sytuacje, kiedy trudno zachować spokój. O ile obecnie nie mam problemu, żeby mocno zwolnić, albo nawet się zatrzymać, kiedy nie mogę przejechać między mijającymi się pieszymi na szerokiej pożarówce, o tyle spacerowicze idący tyralierą, lub rowerzyści jeżdżący obok siebie już lekko podnoszą mi ciśnienie. Ostatnio jadę właśnie pożarówką, a z przeciwka trzy młode kobiety jadące obok siebie, więc już z ok.25-30 m pokazuję ręką, żeby zjechały (jedna z nich właściwie jechała pod prąd), nie ma reakcji, bo trwa jakaś konwersacja (jednak raczej mnie widziały), więc już ok. 10 m przed minięciem wołam "co się patrzysz ? zjeżdżaj !" - dopiero to zadziałało. Nie oszukujmy się, są to raczej rowerzyści sezonowi "odświętni", więc do takich tym bardziej nie mam zaufania, bo a nuż zjedzie na czołówkę... Ja naprawdę nie potrzebuję dużo miejsca, ale denerwuje mnie to wymuszone przez okoliczności zjeżdżanie poza drogę - bywa i tak, że przez to kloca się zaliczy... DDR może ma sens tam gdzie ruch uliczny jest duży. W niektórych miejscach, zwłaszcza w sezonie, bezpieczniej jechać ulicą (rodziny z małymi dziećmi na DDR, piesi, porzucone dowolnie hulajnogi, zaparkowane samochody i psie kupy nie poprawiają sytuacji, i nawet nie trzeba jechać 40 km/h). Organizacja i budowa niektórych odcinków też pozostawia wiele do życzenia - wiem, że miejscami nie dało się być może inaczej, ale kiedy co chwila są wyjazdy z posesji + boczne uliczki, a nawierzchnia jest pofalowana, to i ryzyko poruszania się po czymś takim rośnie, stąd bezpieczniej na ulicy (przynajmniej będzie chwila więcej na reakcję, jak coś z boku wyjedzie). Także DDR jeśli trzeba, tak, ale na pewno nie zawsze, i nie za wszelką cenę (zdrowie i kasa też, bo "to nie są tanie rzeczy"). O trenujących na szosie nawet nie wspominam. Tymczasem pewnie od kogoś, kto nigdy na rowerze nie jeździł : https://www.pless.pl/wiadomosci/83672-drodzy-rowerzysci-moze-by-tak-sprobowac-jazdy-po-sciezce-rowerowej-pszczyna

Czy to nie piękne :

Pieruny siarczyste dziś słałem, bo jednak SKS Airstep to dziadostwo...

Albo dzieci pomagały, albo ręka mistrza lekko niepewna, albo jedno i drugie, bo pierwsze wynika z drugiego. Opcja druga : tak ma być - jak u prymitywistów Swoją drogą, to idealnie by było wpleść te obrusowo - pościelowe motywy roślinne.

Widać nie w PO