KrissDeValnor

@michalr75 Jaką masz rozpiętość przełożeń ? Korba 36 -26 z 11 rzędową kasetą 11 -42 ? No to szału nie ma, a w każdym razie różnice nie są duże w porównaniu do np. 32 x 10 -51 (tu właściwie rozpiętość prawie identyczna), czy 36 z taką samą 12 rzędową kasetą (fakt, że góra kasety już zauważalnie twardsza, ale za to można bardziej docisnąć ). Jest jeszcze blat 34, czyli coś pomiędzy. Tak sobie kiedyś myślałem, że korba 34 -24 to by było optimum przy 2 x, ale to było jeszcze kilka lat wcześniej (7 -8 lat temu), zanim 3 lata temu przesiadłem się z 3 x 10 na 1 x 12 No i niektóre przełożenia się niemal/wręcz dublują - czy to w 2 x (tu mniej), czy w 3 x... Być może w najnowszych rowerach ze średniej półki, napędy 2 x są rzadko spotykane, ale w kilkuletnich ramach znajdzie się kilka - choćby poprzednia generacja Scott'a Scale ma możliwość zamontowania przedniej przerzutki. Co do Radona, to są powiedzmy 2 haczyki : nieco agresywna geometria, oraz rama z miejscem na opony 2.25"... Co do przełożeń, to według mnie 32 x 10 -51 będzie wystarczające w większości przypadków przy jeździe mieszanej (zakładając w miarę sensowną kadencję z jednej strony, i brak ambicji do bicia rekordów, zwłaszcza na zjazdach).

Temat usunięty. Powód: - pkt. 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu. Zobacz tutaj, jak założyć poprawnie temat: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/ .

Kilkanaście, a może i 20 lat temu podobno Gore to był poziom wodoodporności 40000, potem pojawiło się więcej modeli membran od nich, być może część o lepszych parametrach - nie sprawdzałem danych, więc zgaduję. Mówiło się ogólnie, że kurtka przeciwdeszczowa powinna mieć minimum 10000 wodoodporności - w sumie to by się zgadzało, bo miałem turystyczną kurtkę Campus z membraną Vaportex Pro (2005 rok), która przy takich parametrach wytrzymywała bez problemu klkugodzinny intensywny deszcz (nie jestem pewien oddychalności, ale chyba była zbliżona - w praktyce suwaki pod pachami robiły robotę). Co do masy rowerów, to raczej większość podaje dane dla rozmiaru M - przynajmniej oficjalnie, bo faktycznie w części przypadków może się okazać, że to S tyle waży...

Czyli przy -2 już bez spodenek ?

Na stronie była szosa w okazyjnej cenie - jedynie 46 k, no droższego roweru, to u nich nie widziałem

W naszych warunkach bardziej chodzi o drogi oddechowe niż o skórę.

Tylko na szosie nie potrzeba dużego zasięgu, chyba że na zjeździe w Alpach przy 100 km/h, ale w nocy to by było samobójstwo... Na zdjęciach to Kong świeci bliżej niż Offbondage. PS swoją drogą, to powinieneś podać oznaczenia modeli - X6 i HY1680, tak ?

Niestety wróżbita Maciej nieobecny - halo Maciek, jesteś tam ? Jednak pieniek Pieńkowej Damy mówi, że nic z tego nie będzie...

Ale lipa ta Evo...

100 mm to starszy standard.

Nie jesteś zmuszony do jazdy w zaspach - no, chyba że jesteś, ale z doświadczenia wiem, że kiepsko się jeździ po głębszym śniegu na polu, czy kopnym przemielonym na jakiejś lokalnej drodze przez koła samochodów... Co do komina na twarzy, czy maski, to ostatnio widziałem kilka osób przy temperaturze + 10, a tego to już kompletnie nie rozumiem - nie sądzę, żeby chodziło o smog.

A po co są obecnie zakładane szerokie gumy np. w XCO ? To może nieco niefortunne porównanie, bo technicznie to czasami dawne enduro, albo i lepiej - patrz np. błotne strome zjazdy w Leogang, gdzie część zawodowych kolarzy sprowadza, albo leci przez kierę... Szerszy przód ma poprawić przyczepność w zakrętach. Trudniej opanować uślizg przodu, więc w ten sposób minimalizuje się to w pewnym stopniu. Tam gdzie jest nieco łatwiej technicznie (pojęcie względne - dla doświadczonego zawodnika już łatwo, a dla sezonowego casuala nadal trudno), a np. rama nie pozwala założyć dajmy na to 2.4", tam można nieco poprawić chociaż przyczepność przodu, bo amortyzatory mają większy zapas miejsca na szerszą oponę. Może nie każdemu to potrzebne do szczęścia, ale jest na pewno grupa osób, która z tego korzysta i docenia takie rozwiązanie. Przód ma też z reguły niższe ciśnienie, a im szersza opona, tym predyspozycje w kierunku jego obniżenia są większe, albo raczej przy takim samym ciśnieniu będzie lepiej pracowała od swojego węższego odpowiednika, co jest na plus. Producenci nie montują opon różnej szerokości tylko dla tzw. picu, i nie robią tego z powodu braków magazynowych szerszych opon na tył, czy węższych na przód

A co z goglami ? Pytam, bo nie używałem, a z tego co pamiętam, to są w nich jakieś patenty na parowanie. Jedyny minus, to ewentualna reakcja sąsiada "a gdzie to się na nartach było ?" Ja od lat jeżdżę z żółtymi/bursztynowymi szkłami (nigdy nie używałem bezbarwnych, i nie zamierzam), które przy pochmurnym niebie rozjaśniają, a po ciemku też nie narzekałem Najlepiej się nie zatrzymywać, wtedy nie parują , no i nie zasłaniać twarzy szmatami - nie mieszkamy na Syberii, a pandemiczne nakazy poszły precz (że ja w maju w tej ścierce jeździłem... ).

@KNKS https://www.merida-bikes.com/pl-pl/bike/3019/ninety-six-rc-10k-2223, https://www.merida-bikes.com/en/bike/4758/ninety-six-xt, https://www.merida-bikes.com/en/bike/4738/bigtrail-600, i coś tam jeszcze by się pewnie znalazło - niedawno widziałem chyba nawet jakiś nowy model bodajże na 2.3"/2.1", ale nie mogę sobie przypomnieć, choć marka raczej z tych znanych... Nie jestem pewien, czy Spec się też tak kiedyś nie bawił. Co do tych wspomnianych Reynolds'ow (30 mm przód, 28 tył), to poza Meridą montują je np. w Rockrider'ach i Canyon'ach. Oczywiście racja, że odkąd opony spuchły do większych rozmiarów, to pewnie nieliczni zakładają szersze przody/węższe tyły (zarówno producenci, jak i użytkownicy, choć tych drugich może być procentowo więcej), a jeśli już to robią, to przecież w konkretnym celu... Także dziwi mnie twoje zdziwienie i pytania typu "po co, dlaczego ?"

@KNKS No weź przestań, Trek nie był jedyny - nawet teraz się zdarzają fabrycznie szersze przody z bardziej agresywnym bieżnikiem (a przy tej samej szerokości często przód ma inny bieżnik - z założenia nienapędowy), nie mówiąc o tym, że cześć osób takie zakłada (być może mniejszość, ale jednak)... Mało tego, są nawet obręcze fabrycznie montowane w różnych szerokościach - np. karbonowe Reynolds'y TR 309/289, gdzie węższa jest oczywiście z tyłu. Napisałeś, jakbyś MTB miał od wczoraj

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

Oprócz parametrów technicznych danego materiału (wspomniana Vesuvio R9 ma oddychalność 38000 i wodoodporność 10000 - przynajmniej według producenta, a membrana jest bardzo cienka, powiedziałbym wręcz prześwitująca), ważna jest także intensywność wysiłku i potliwość - ja się czasem potrafię spocić nic nie robiąc, więc raczej rzadko wracam lekko spocony... Wiadomo, że softshell jest w dużo większym stopniu "plandeką".

Jeżeli chodzi o kurtki, to cienka i lekka wiatrówka Vesuvio R9 przejechała i przeszła najwięcej - mimo poglebowych dziur używam nadal Membrana Quota z tego co pamiętam, a z tyłu napis Hyperpack 85, czyli zdaje się gramatura na metr kwadratowy. Sprawdza się na wietrze i w deszczu, co prawda w ulewie nie testowana (te zlewają mnie czasem latem, kiedy jestem ubrany na krótko, i nie wożę dodatkowych ubrań). Druga to softshell Nakamura Akron - używana przeważnie zimą pod Vezuvio (rzadko samodzielnie, bo jest tak ładna, że szkoda upaprać w terenie ). Dopiero ostatnio użyłem jej jako bezrękawnika - w sumie odpinane rękawy fajna sprawa, bo się tak człowiek nie zapoci w przejściowej temperaturze rzędu powiedzmy 10 -15 stopni. Pod to koszulka z długim rękawem i gitara - szybkoschnąca Norde o luźniejszym kroju/rozmiar większa robi robotę (przylegający Radical o gładkiej strukturze materiału nie ma do niej podejścia). Co do dwóch pozostałych kurtek, to Rogelli Freeze jest za ciepła powyżej 10 stopni (plus za pojemną kieszeń z przegródkami z tyłu - kilka smartfonów by weszło), a Triban RC500 Shield może fajnie wygląda, ale ma dziwny krój - obcisłe i długie rękawy, luźny dół, oraz uciekające do góry w pozycji na MTB ramiona/barki... Z ostatnich zakupów, z których jestem zadowolony : spodenki/szorty Rockrider Race - odpinana kieszeń z tyłu, i koszulka Rockrider - kieszonka na suwak z tyłu (do obu wchodzi smartfon 6.3"). Oprócz komina Kellys (nie wymieniłem tej marki) kupionego stacjonarnie (jednak nie mierzonego), to cała reszta z netu. PS zamiast Scott'a powinien być Fox (rękawiczki), chyba żeby uwzględnić chińskie ciuchy z logo szwajcarskiego producenta - podobnie z ciuchami Merida (mam też rękawiczki tej firmy)

@Turysta05 Raczej wędrująca dętka Po to są pierścienie nakręcane na wentyle, żeby z nich korzystać, a jak wentyl nie ma gwintu, to się kupuje taki, który ma.

Ogólnie Strava to dość specyficzne środowisko - od jakiegoś czasu stałem się wirtualnym posiadaczem iPhone'a + kręcę 2 x mniejsze waty (estymowane, ale jednak)...

@Strek Tej z Gwiezdnych Wojen ? Lepiej się przyznaj, że wywozisz cichcem wungiel

Póki co, nie dałem za jedną rzecz więcej niż 4 stówy, i nie były to koszulki, ani spodenki, a kurtka i dwie pary butów. Co do marek, to chyba tylko buty mam jednej marki - Northwave , kurtki : Nakamura, Vezuvio, Triban, Rogelli , bokserki i koszulki oraz spodnie, skarpety, rękawiczki, kominy, czapki, okulary, kaski : Kalenji, Radical, Forclaz, Van Rysel, Gruca, Norde, Scott, Evoc, Author, Accent, Arctica, B-Skin, Meteor, McKinley z Deca i allegro, oraz sklepów rowerowych (na 3 komplety koszulek i spodni czekałem aż dotrą z Chin). Kryteria wyboru to kolorystyka, fason, materiały - z jednych rzeczy jestem zadowolony, z innych mniej. Bywa, że znani producenci potrafią polecieć w kulki z jakością lub brakiem elementów poprawiających funkcjonalność produktu (np. brak szlufki zapobiegającej zsuwaniu się do przodu i przesuwaniu na boki języka buta).

Bo gejówka, przepraszam - gajówka z XIX wieku :

A dlaczego Thunder z przodu, a nie z tyłu ?