KrissDeValnor

Jak nie ma szczególnych wymagań co do niuansów i detali, to brałbym raczej gotowca - czy to HT, czy full XC (jest spora szansa, że w tym budżecie nie trzeba będzie wymieniać kluczowych komponentów już na starcie). Jak nie ma gór w planie, to nie szedłbym w więcej niż 120 mm skoku. Obejrzyj marki wysyłkowe - Radon, Cube (ten jest i u nas), Rose. W kraju też się coś trafi - chyba najlepiej by było się gdzieś przymierzyć, albo nawet wypożyczyć sprzęt na testy. A taki se szaraczek : https://www.radon-bikes.de/mountainbike/hardtail/jealous/jealous-100-ea-2023/ - lżejsza rama (jednak tylko pod opony 2.25"), lżejsze koła (1325 g), geometria niezbyt wyścigowa (jak na dzisiejsze standardy). Czyli do w/w części dokładasz 1k €, i masz kompletny lekki rower (można przyjąć, że niewiele ponad 9 kg). Tańszy, cięższy, ale teoretycznie bardziej w stronę komfortu niż Radon : https://www.bike-discount.de/en/cube-reaction-c-62-slx-liquidred-n-white Dziękuję, dobranoc, ostatni gasi światło - ups, wypadło na mnie PS wizualnie, to Fox z odwróconą podkową wygląda dziwnie...

@pecio A Ty gdzie ?

Uważaj, bo weźmie rower !

Opuszczasz się @marvelo - od 3 miesięcy nie odpowiedziałeś koledze @Przecietny... Wiesz ile teraz waży rower ? Nie wywalasz tego kowadła z przodu ?

Przecież się śmieję Ja bym poszedł nawet o krok dalej, i pokusił się o stwierdzenie, że większość amatorów nie potrzebuje nic powyżej Deore...

@michalr75 Ale że co ? Nie mogę moim HT fabrycznie projektowanym pod wyścigi XC se polatać dla przyjemności ? Phi, też mi coś... Dorzucę : https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-superior-xp-939-pd23043/?v_Id=239394

Lek na całe anty -MTB'owe, ale i antygrawelowe zło - to zdaje się modne w JuEsEj

@TheJW A Ty czym niby po pożarówkach jeździłeś ? Przecież masz uczulenie na grawele Ja tam wolę sytuację, kiedy teren robi się trudniej przejezdny, i mam czym przejechać, niż zawracać z podkulonym ogonem, bo trzęsie, piach za głęboki, a do tego błoto popsuje mi wymuskany wizerunek asfaltowego grawelowca Dla mnie nadal MTB jest najbardziej uniwersalny.

U mnie coś kiepsko się zaczyna - jakby zatoki, albo świrus... Jednego dnia nawet fajnie się jeździło po lasach (ok. 48 km, mały minus za przykurcze palców stóp na kilku km w pierwszej połowie trasy, poza tym OK), a następnego złe samopoczucie...

@smw44199 ...a mogłeś miesiąc temu za 157 - sam wklejałeś...

Idzie nowe ? Zdalne sterowanie się zbliża : https://www.chip.pl/2025/01/bezpieczenstwo-rowerow-delft-sensebike

Z bezprzewodowych najlepiej kodowany cyfrowo, czyli STS, który jest mniej podatny na zakłócenia - w przeciwieństwie do analogowego (ATS).

Nie dramatyzowałbym z tym 1 blatem - to głównie kwestia stylu jazdy, i po części oczekiwań, tzn. przy rozsądnej kadencji i braku parcia na rekordy prędkości na zjazdach, uważam taki napęd za wystarczający (nie dotyczy użytkowników jeżdżących średnio 15 km/h, ale twierdzących, że im brakuje prędkości - tak, brakuje, bo nie umieją odpowiednio korbą zakręcić ). Jeżeli nie jeździsz na płaskim szybciej niż 25 -30 km/h, i to nie przez 10 sekund, a co najmniej kilka/kilkanaście km, to nie ma się co martwić, bo napęd w Heist X7 spokojnie wystarczy (i przy odpowiedniej kadencji nie zajedziesz go zbyt szybko). Chyba, że jest plan na 60 -70 km/h na zjazdach, ale wtedy wystarczy znaleźć odpowiednio stromy, a siła ciążenia sama załatwi resztę

Podstawowa kwestia to czas pracy, który w przeciętnym GPS wynosi 10 -20 g., a w zwykłym liczniku pewnie z 10 x więcej - pierwszy ładujesz co kilka jazd, a w drugim 1 -2 razy w roku wymieniasz baterię...

Jednak 15 km/h i 130 bpm sugeruje pracę nad sobą, i same opony raczej nie spowodują nagle przeskoku w drugą prędkość kosmiczną PS wbrew pozorom nawet w Wawie w teren jest niedaleko, a samochód może się przydać, ale bardziej do eksploracji odległych miejsc, lub/i przy mocno ograniczonych możliwościach czasowych

Nawet nie wiem jak musiałaby być super, żebym przymknął oko na to kijowe mocowanie - dla mnie te wysięgniki są kompletnie nieakceptowalne...

Bez jaj - 15 cm to można przypadkiem zaliczyć mieszczuchem z wysokiego krawężnika Tu gravel, czy tam szosa road+ w kat. 2, ale full ? W HT mam kategorię 3, która jest dość powszechna w rowerach z klasy średniej... EDIT to musi być jakiś błąd, skoro w modelu 2021 jest kat. 3 : https://superiorbikes.com/resources/common/assets/15379-technicky-manual-sup-su-02-eng-web.pdf

Zależy dla kogo... Na pewno będzie bardzo przyzwoity w kategorii aluminiowych XC. Dobrą bazą byłby też np. Specialized Chisel - ma jedną z lżejszych ram aluminiowych. W ogóle, to dobrze jest wklejać linki producentów, bo niby z grubsza wiadomo jaki poziom prezentują pozostałe wymienione modele, ale np. poszczególne roczniki Treka mogą się nieco różnić osprzętem...

Sup jest w CR za 5 k, więc w tytułowym budżecie można zmienić koła, albo amor. Pewnie jakby dobrze poszukać, to można trafić wyższy model (za podobne pieniądze mam od 4 miesięcy Team Elite - co prawda używany, ale ze sklepu, po przeglądzie i na gwarancji).

Jeżeli siodełko jest na odpowiedniej wysokości, to rama wydaje się być za mała - na pewno nie jest to ustawienie/pozycja pod rekreacyjną jazdę, tym bardziej na dłuższych dystansach, bo normalnie, czyli przed glebą, kierownicę miałeś jeszcze niżej...

Mam 36, i jeżdżę oczywiście o oczko wyżej na kasecie, w porównaniu do 32 U mnie standardowo, czyli nieoczekiwanie kupiłem drugą nawigację, mimo że pierwszej użyłem kilkanaście razy przez 2 lata... Tym sposobem do TwoNav Cross dołączy niebawem Bryton 750 SE (chyba, że coś pójdzie nie tak).

Nie wiem jak u innych, bo u mnie nie działa. Sprzedany ?

Link nie działa...

Zależy które - nowa 410B cykała aż miło (może fabrycznie miała mało smaru), choć akurat średnio mnie to kręci (gdybym miał te głośne szosowe, to chyba nie przestawałbym kręcić korbą, bo wyją aż wstyd)

... - kasa ze sprzedaży fabrycznej korby = ?