KrissDeValnor

Autor nieobecny od sierpnia... Jednak kontynuując : 1. wskazane +/- 30 mm szerokości wewnętrznej, żeby opona się ładniej ułożyła i ścianki swe rozszerzyła, a może nawet nieco lepiej pracowała na niskim ciśnieniu 2. wszystko poniżej 2.25" to profanacja - zwłaszcza w dobie szerokooponowych graweli

Musisz sprawdzać stacjonarnie, żeby nie było niespodzianki. XL to na pewno max, nawet po bułki (normalnie przy tym wzroście wybiera się L). Poza tym, to pamiętaj, że górna rura się wydłuża w miarę zwiększania rozmiaru, więc też to trzeba brać pod uwagę, bo nie do końca chodzi o to, żeby potem zmieniać mostek na 40 mm (chyba, że to wyjątkowo leniwa rekreacja, to może nawet nie będzie różnicy w odczuciach).

Aluminiowy Oiz H20 za jedyne 9.4 k - no tyle szpeju, że nic tylko brać, murwa kać

Zamiast Tunturi : https://www.centrumrowerowe.pl/rower-miejski-vortrieb-modell-1-2-pd51385/?v_Id=280272 , tyle że to nadal +/- 15 kg, jednak w tym budżecie raczej i tak nie ma szans na coś wyraźnie lżejszego, a przy tym w pełni wyposażonego - nawet jak się dokupi do byle cross'a błotniki z tworzywa, to i tak efektu wow na wadze nie będzie Vortrieb w stosunku cena/osprzęt nie ma konkurencji w przypadku nowych rowerów. Ma nawet ramę przystosowaną pod pasek, prądnicę w piaście, pręty pod sakwy, i prawie bezobsługową przekładnię planetarną. Dla osoby niewprawionej trudniejsza może być wymiana dętki/opony, i to chyba jedyny minus.

@marvelo Współczuję

Kebab dobra rzecz - na pewno lepsza i bardziej opłacalna od byle chińczyka (tych to już poniosła fantazja z cenami w trakcie/po pandemii).

@Mandoleran Dizajn to już sobie każdy sam ocenia, choć przyznaję, że taki Ixon Space średnio by mi pasował wizualnie, nawet w MTB @Brukiew_Niepospolity Podstawy do zwracania uwagi byłyby kiepskie, gdybyś jechał z górki, a nie pod nią Z dwojga złego, to lepiej kogoś niechcący na chwilę oślepić, niż na niego wjechać w ciemności. Kilka lat temu dojechałem do lasu, i po ominięciu szlabanu usłyszałem reklamację, że oślepiam - OK, gdyby pieszy idący z psem z przeciwka jeszcze był widoczny... Podobnie po omijaniu ogrodzenia, a właściwie przejechaniu między dwoma (góra 1.5 m szerokości, pieszy z rowerzystą się nie zmieszczą, dwa rowery tym bardziej, chyba że z kierownicami 40 cm i z odpowiednim skill'em), po chwili usłyszałem uwagę, że oślepiam, ale znowu - lepsze to niż bycie batmanem (w tamtym miejscu mogłoby się to źle skończyć, bo ludzie chodzą z psami), a takich nie brakuje... Od roku używam podwójnego zestawu, tzn. mocna lampka bez odcięcia + druga z odcięciem, i staram się przełączać w razie aktualnej potrzeby, choć miesiąc temu po zjeździe ze skarpy nie wyszło, i mogłem niechcący dać po oczach kilku osobom na wąskiej części polnej, bo trzymałem kierownicę, i średnio miałem możliwość przełączania, kiedy musiałem ich omijać w trzech miejscach na krótkim dystansie. W terenie jest to bardziej problematyczne jak widać (być może z pilotem byłoby łatwiej - nawet mam jedną taką lampkę, tyle że akurat to ta z odcięciem, więc to średnio przydatne).

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Masa taka se @Turysta05 Drogi Turysto, widzisz, są dwa, no dobra - 3 punkty widzenia : 1. ciężkokrętek Stefan z nogą o sile niedźwiedzia, która zrywa łańcuchy jak sparciałe gumki recepturki, otóż twierdzi on, że blaty 30, 32, 34, 36 to za mało, bo przy kadencji 70 brakuje mu prędkości na zjazdach - oczywiście asfaltowych, bo od tego jest przecież MTB na semi-slick'ach 2. łikendowo - świąteczny casual, ćwierć - pro - amator płaskopolski (to m.in. ja ), używa najczęściej zakresu powiedzmy 5 -10 na kasecie (czyli do 14 zębów, przy blatach 32, 34, 36), ale w terenie schodzi do 45 i 51, a zdarza się, że i na 51 zabraknie, bo za stromo, albo błąd techniczno - taktyczny, te korzenie takie śliskie, kamienie takie luźne, buks na ściółce, i do tego wszystkiego jeszcze pod górę... 12, a tym bardziej 10 zębów używam rzadko, bo nie interesuje mnie prędkość sama w sobie, oraz nie szukam takich miejsc, żeby jeździć >40, czy >50 km/h (gdybym mieszkał w górach, to może bym dołączył do sekty Stefana ) 3. konie maratonowe lubią po starcie dać ogień w korby, i piłują najmniejsze koronki, nawet jeśli niezbyt długo, to jest im to potrzebne do życia, i zawodniczego szczęścia - w pogoni za sołtysowymi kalesonami rozpędzają się do 55 km/h na 32/10, i wtedy robi się zauważalnie trudno (info w postaci ustnego przekazu, być może okraszone materiałem dowodowym video z pierwszego sektora, ale nie od @TheJW'a )

Ja już ponad 2 lata temu zarejestrowałem zniknięcie ze statystyk na segmencie za KJ, a potem nieco zaintrygowany sprawdziłem Pedalarza, i bingo @Przecietny To słowo jak każde inne - np. blachosmrodziarz A poważniej, to już się chyba z nim nieco oswoiliśmy, i czasami używamy w konwersacji w tonie zdystansowanie żartobliwym

Może mało widziałem, ale B&M Ixon Space robi robotę, choć szerokość świecenia raczej przeciętna : , tyle że cena +/- 7 stów...

Mam trzy karbonowe ramy, i tylko jedna jest oklejona od spodu (już taka była, kiedy kupowałem). Jak się nie jeździ non stop po strzelających spod kół kamieniach - grubym tłuczniu, to nie ma się co obsrywać, ale dolną rurę można dla spokojności okleić (są też osłony z tworzywa), przynajmniej od spodu (choć przy dużej szerokości profilu może wtedy wyłapać strzała z boku - jak u mnie na pierwszej jeździe). Jeśli nie rzucasz i nie opierasz roweru byle gdzie i jak popadnie, albo nie wciskasz między inne sprzęty, to nie ma się co stresować, choć niby przezorny zawsze ubezpieczony. Większe ryzyko jest związane z kontaktem klamek i manetek z górną rurą (nie zawsze jest ten problem, ale może się zdarzyć), kiedy wyglebisz, a nie masz sterów z blokadą skrętu - można się przy tym nawet zaplątać w rower (miałem problem ze wstaniem, bo obrócona kierownica przycisnęła mi nogę do ramy) Warto sprawdzić, czy pancerze nie trą o główkę ramy podczas skrętu - po fakcie i przetarciu lakieru, nakleiłem kawałek zwykłej taśmy (to jeszcze w ramie alu). PS @TheJW Powiedz koledze @Przecietny jaki masz nick na Stravie A propos : jak się go zmienia ?

Ja się zdziwiłem ze 2 lata temu, kiedy po zimie i wpierniczaniu nerkowców na miski zrobiło się + 3 -4 kg... Ogólnie mam problem ze słodyczami, ale od nich nie tyję Plus jest taki, że jak dobrze nawrzucam w dni poprzedzające jazdę, to czasem np. na czczo, albo po jednym bananie jadę 2 -4 g., i kolejny raz jem nawet po 8 g., i żyję bez większego bólu (nie wypijając podczas jazdy więcej niż 500 -700 ml wody - wysiłkowo jest to rodzaj mocniejszej rekreacji). Oczywiście nikomu tego nie polecam

Myślicie, że karbonowy MTB na AXS, z dożywotnią gwarancją na ramę (dla pierwszego właściciela) jest dobrą okazją za 8 k ? Ja myślę, że niezłą, ale oczywiście mogę się mylić (@michalr75 spokojnie, nie kupię ) : https://szybkierowery.pl/produkt/mmr-rakish-00-carbon-sram-gx-axs/ (geometria może niezbyt współczesna)

Gdybyś był niższy (co by było gdyby , choć XL jest podobno do 190 cm, ale geometrycznie to raczej mały model) i nie chciał baranka, to budżetowo z zapasem, i technicznie na granicy jest Polygon Path F4 - korba 48, więc nieco zwiększasz obroty, i będzie trochę szybciej Może coś w stylu Cube Nulane, albo Nuroad (korba 50-34, a mniejszej zębatki przecież nikt nie karze używać ) ?

Panowie, uważajcie na te uprzejmości względem siebie, już wystarczy. Chyba, że chcecie za to zostać nagrodzeni, wtedy kontynuujcie @marvelo Ciebie też to dotyczy, bo próbujesz dolać oliwy do ognia.

A jesteś gotowy na szosę ? Jeździłeś chociaż chwilę, i wiesz że się w miarę bez problemu na niej odnajdziesz (kierownica typu baranek i bardziej pochylona pozycja) ? Nawet MTB na asfalcie w tym przedziale prędkości to spokojna jazda. Jaki masz styl jazdy ? Na jakich przełożeniach jeździsz ? To były pytania dodatkowe A może grawel byłby bardziej uniwersalny (zakładając, że z asfaltu też czasem zjeżdżasz) ? Dokładasz do 7 k, i masz +/- 9 kg karbon z dożywotnią gwarancją na ramę : https://szybkierowery.pl/produkt/mmr-x-tour-50-carbon-gravel/

https://www.focus.pl/artykul/opona-zleen-racerunner-radical Opona ma bardzo niski profil, oraz większą powierzchnię styku z podłożem, nawet przy zwiększeniu ciśnienia. Jednocześnie mniej pracuje na boki, czyli żegnamy podwijanie w zakrętach. Przynajmniej takie są zapowiedzi w tej chwili (premiera się opóźnia). Wątpliwości budzi stosunkowo miękka mieszanka, która teoretycznie stoi w sprzeczności z deklarowanymi mniejszymi oporami toczenia. Na plus niższa masa. Na minus wyższa cena. Niestety obręcz będzie bardziej narażona na uszkodzenia/zarysowania - przy wyższym profilu opona część "atakujących" kamieni i korzeni wyłapie, a przy niższym niekoniecznie...

Tak na szybko, bo idę spać i nawet wszystkiego nie widziałem : https://www.cyclingabout.com/new-32-mtb-gravel-bikes-32-inch-wheels/ - jest i grawel z bezkolizyjnym Lefty'm (nie ma podkowy), jest i enduro mullet PS tu jest fajne porównanie rozmiarów kół i np. zdolności pokonywania przeszkód (im większe koło, tym bardziej "wypłaszcza" przeszkody) : https://www.cyclingabout.com/29-vs-32-wheels-whats-the-fastest-wheel-size-science/

https://www.cda.pl/video/18275822b7/vfilm Widziałem już nieco treści na tym kanale (na YT), ale tego się nie spodziewałem

Ja się zastanawiam, gdzie jest granica sensowności pod względem użytkowym - czy to już jest górna granica pod kątem korzyści w stosunku do wad (jak w porównaniu 29" vs. 26") ? 36" to już raczej dla dwumetrowców i na w miarę proste trasy, bo w ambitnym i bardziej technicznym sporcie bez szans (konstrukcja co najmniej kilka lat starsza)... Na zdjęciu 36" vs. 28"

https://portal.bikeworld.pl/artykul/testy_i_nowosci/nowosci_sprzetowe/20434/stoll_p32_pierwszy_seryjny_rower_xc_na_kolach_32_wchodzi_do_sprzedazy W kwietniu ma być dostępna M-ka, a w czerwcu L-ka. Widelec upside-down. Czy takie rowery się w ogóle przyjmą ? A może ze względu na ceny jednak nie ? PS niedawno czytałem o tym BMC z nietypowym mostkiem (co prawda na innej stronie, i opinie testerów były na plus - podobno nawet gdy nie wydawał się szybszy, to poprawiał czasy mniejszego koła) : https://telefony.co.pl/nadchodzi-era-32-cali-bmc-testuje-prototyp-roweru-xc-na-gigantycznych-kolach-32123309.html

Kolejny artykuł : https://www.focus.pl/artykul/ratio-mech-brytyjska-przerzutka-mechaniczna

Lepiej porównaj długość nowego amora do starego (albo raczej sztywnego widelca)... Koło pewnie jeszcze 26" ? No i prosta główka ramy.

Dwa na pewno grubo poza budżetem (DT Swiss F232 One, Fox Factory SC), a kolejne dwa prędzej, czyli Reba vs. Fox Rhythm - ten drugi dużo lepiej pracuje, ale jest droższy w serwisie, no i mniej sztywny, ale tego nie zauważyłem w praktyce (ważę 72 -75 kg).