KrissDeValnor

@PiotrWie Tu chodzi o trzeszczenie, a nie przeskakiwanie... Trzeszczeć może suport, niedokręcone ramię korby, sztyca, albo nawet pedały, i pewnie jeszcze kilka innych rzeczy. U mnie sytuacja podobna - cykanie i czasem trzeszczenie na niższych biegach nie występuje, do tego jest nieregularne, ale nasila się na szybszych podjazdach. Zużytego blatu nie biorę pod uwagę - nie jeżdżę siłowo na dłuższą metę, i nie uskuteczniam podjazdów non stop, ale też nie unikam (na całym zakresie kasety). Właściwie, to pierwsze cykanie usłyszałem na trzeciej jeździe od kupna (rower był używany, ale napęd prawie nówka - ledwo zdarty lakier blatu). Potem było raczej cicho, ale po 1 i 2 wymianie łańcucha problem wrócił i się nasilił. Poza tym, to nie miałem żadnych innych problemów z napędem, który działa prawidłowo... Podejrzewałem nawet prowadnicę łańcucha, ale to nie ona. Sztyca też nie, bo na stojąco również słychać. Pedałów jeszcze nie zmieniałem, ale to raczej nie one. Także trzeba zrobić serwis. @RabbitHood Jak najbardziej może przeskoczyć na zjechanych zębach.

Właśnie zamówiłem : https://sklep.bcmnowatex.com.pl/kurtka-vezuvio-zen-z-cienkiej-membrany.html Od blisko 9 lat mam taką : https://sklep.bcmnowatex.com.pl/kurtka-membrana-quota-r9.html - sprawdza się od jesieni do wiosny, jest bardzo lekka, wytrzymuje deszcz i wiatr, więc czego chcieć więcej (mam nadzieję, że ta zamówiona nie będzie gorsza - opis parametrów taki sam, więc powinno być OK). Wersje z gamex'u raczej nie nadają się na deszcz.

Duży jest skubaniec - do tego stopnia, że u mnie przeszedłby tylko w dwóch starszych rowerach, które mają długość mostka 100 mm, a w nowszych przy 60 - 70 mm sobie tego nie wyobrażam (13 cm by wtedy kiepsko wyglądało). No i jakby nie było, to przy takim rozmiarze szanse na rozwalenie przy glebie na MTB są spore, a na pewno większe niż w przypadku mniejszych urządzeń... Teraz używane bez uchwytu kosztują 2 stówy, więc nie majątek, i może warto przetestować, mimo przeciętnych ocen.

15 kg z pedałami (albo i bez w większym rozmiarze) - dramat...

@wr81 A może to jakiś fabryczny babol, skoro ja mam plastikowego Sup'a HT z kategorią 3... Chyba, że napisy Team RC i High Modulus robią różnicę (choć w tym przypadku materiał i rodzaj włókien raczej nie mają znaczenia).

GPX tylko przez kompa, bo apki chyba żadnej nie ma ? A naklejka pod tym fabrycznym uchwytem ?

I jak, znalazłeś ? A jak oceniasz nawigację ?

Widzę nieco obity i porysowany hak.

Jakie to będą platformy - z jakimi pinami (agresywnymi metalowymi gwintami - te bywają różnej długości, łagodnymi łebkami śrubek, czy nylonowymi wypustkami, albo w ogóle bez pinów) ? Od tego bym zaczął, no i od tego, czy trampki podchodzą (bo mi np. nie). Ja używam butów z możliwością montażu bloków, co teoretycznie jest błędem, a w praktyce działa bez większych problemów (gorzej trzymają, kiedy są mokre), jednak z zaznaczeniem, że są to bardziej turystyczne typy podeszw (mam m.in. Northwave Explorer GTX), a nie typowo ściganckie, które by pewnie nie trzymały, albo trzymały gorzej - tu zgaduję na podstawie budowy podeszw, bo w praktyce w takich nie jeździłem, ale są to konstrukcje pod bloki, a nie pod platformy.

W Ameryce jest demokracja, bo można krytykować Trump'a. W Rosji również panuje demokracja - też można krytykować Trump'a.

Uuu, niefajnie - teraz w ramach focha kupię skuter spalinowy... A tak poważniej, to po kiego grzyba dupę zawracali ?

Temat został usunięty na prośbę autora.

Lepiej nie patrzeć na oznaczenia rozmiarów, a bardziej na geometrię i wymiary, przy czym w przypadku braku doświadczenia, najlepiej się przejechać przed zakupem - jeśli nie da rady wybranym modelem, to można czymś w miarę zbliżonym wymiarami. Czasem można wypożyczyć rower na testy (np. w Decu). Poza daną wielkością ramy, patrzy się na stack i reach, co daje jakieś pojęcie o wysokości i tzw. zasięgu ramy (wyjściowo mówi to o potencjalnej pozycji możliwej do osiągnięcia - im większy stack i mniejszy reach, tym pozycja bardziej wyprostowana). W uproszczeniu : żeby rower był zwrotny, to nie może mieć zbyt dużej bazy kół - w tym długiego tylnego trójkąta/rurek łańcuchowych, i zbyt progresywnej geometrii (czyli dużo mniejszego kąta główki ramy). Przykładowo : rower o bazie 120 cm i główce 66 stopni będzie mniej zwrotny od tego z bazą 110 cm i główką 70 stopni, ale za to stabilniejszy na wymagających zjazdach (to w odniesieniu do MTB).

O napędzie już było, o hamulcach też, coś jeszcze, czy zamykamy ?

Nie ma sensu dublować typu roweru (i mówię to jako posiadacz kilku rowerów XC ), więc pomyśl o rekreacyjnym typie MTB, czyli z niezbyt długą górną rurą, ale wyższą główką ramy (np. Cube, Merida). Przyzwoity amortyzator powietrzny powinien pomóc - ustawia się go pod daną masę. Całość z dodatkowym osprzętem nie będzie lekka, ale chyba niska masa nie jest w tym przypadku priorytetem.

W sporcie jest już tylko 1x12 (ewentualnie 1x13), i tak ma być. W odmianach grawitacyjnych lecą 6 dych, i jakoś nikt nie miauczy, że mu brakuje, żeby dokręcić z górki, a nie mają blatów wielkości piły tarczowej (polecam obejrzeć urban DH Cerro Abajo). Hamowanie palcem wskazującym to podstawa. Dlaczego ? Ano dlatego, że trzy palce na chwycie dają większą pewność trzymania. Jak zostawiasz tylko dwa, to powodzenia w trudniejszym terenie... Fak ma być na chwycie, a nie dźwigni hamulca.

A ja nie szukam prędkości/nie mam możliwości jazdy a'la ustawkowe grawele - tam, gdzie ja mam 32 km/h na 2 km szutru, one mają 40 km/h (w tym kobiety )... W terenie zdarza się czasem nie dojechać na nagłym nastromieniu, zwłaszcza z techniczną końcówką typu sypki piach z mokrymi korzeniami - wtedy podchodzę ostatnie metry. Może nieco nieskromnie, ale w wieku 47 lat raczej wstydu nie ma

Mimo, że mieszkam na nizinie, to kaseta po 10 tysiącach km przyjęła nowy 6 -ty łańcuch bez żadnych kombinacji i podmian. Te 8 -11 to liczba biegów, czyli przedział 18 -12 zębów.

Jak się nie jeździ po górach, albo/i nie ma słabej nogi, to napęd 2x jest w MTB zbędny. Nie trenuję, ani nie interesuje mnie prędkość sama w sobie (stąd nie testowałem V-max ), a na dojazdach wystarcza ok. 30 km/h na kilku km (mam blaty 32 i 36 z kasetami 10-51, i używam wtedy koronek 8 -11). PS pamiętam jednak kolegę z 1 sektora, który mówił, że zauważalnie ciężko robi się przy 55 km/h (32/10-51)

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Zdarzało się mieć nawet bardziej usyfiony rower - oblepiony błotem aż niemiło, z ledwo kręcącymi się kołami (to na zdjęciu to bardziej szlam - kiepski do ręcznego czyszczenia, a nie korzystam z myjni, ani wanny). Kiedyś może ze szczególną premedytacją syfu nie zaliczałem, ale ze względu na pilnowanie średniej raczej nie zwalniałem, więc często byłem uwalony jak świnia 🐖, a teraz mam wywalone na średnią, i mimo że jeżdżąc cały rok zalicza się różne rodzaje syfu, to bywa, że omijam, albo nawet zawracam, kiedy nie chcę się taplać - na zasadzie 50 m błota = 2 g. czyszczenia (choć czasem zaliczam np. polne błoto, niby niechcący, czego potem żałuję i jestem zły na siebie ).

Sprawdź Polygon Heist X7, który powinien być nieco lżejszy od Rometa i Kross'a.

Polygon Path F4 - jeśli może być sztywny widelec i korba z 48 zębami nie będzie za twarda (pojęcie względne - zależy kto, jak i gdzie jeździ). Typowy cross z amortyzatorem może ważyć więcej niż 11.5 kg (w większości przypadków tak będzie)... Ewentualnie Cube Nulane Pro i Polygon Heist X7. Właściwie kolejność powinna być odwrotna, ale nie chce mi się zmieniać Przed zakupem dobrze by było się przymierzyć i przejechać.

Czyli musisz zwrócić uwagę na dwie rzeczy : 1. jeżeli koniecznie MTB, to musi/powinien (w pierwszym poście napisałem dlaczego) mieć miejsce na większą zębatkę (co w przypadku blatów 36, czy 38 może nie być zbyt często spotykane) 2. jeśli będzie cross, gravel, czy fitness, to trzeba sprawdzić ile jest miejsca w ramie na szerszą oponę PS gdybym nie lubił terenu, to nie jeździłbym raczej MTB