cervandes

Gripper III? Czemu zacisnąłeś dodatkowo trytytkami, pracowało i się urywało czy profilaktycznie?

Pyknąłbyś fotkę?

No wiem, że side swing to nowocześniejsze rozwiązanie i chętnie bym tego zakosztował, ale w peaku kurcze rama przystosowana jest do górnego ciągu. Żeby zejść pancerzem pod dolną rurą musiałbym kleić jakieś mocowania do ramy. Chyba odpuszczę.

W exelku sobie zrobiłem porównanie. M6000 nie rozważam, bo jeśli dopłacę 380pln to z deore przeskakuję na korbę M7000, manetki M7000, hamulce M7000 metaliki i o włos lepszą kasetę (HG81). Wolę SLX, Deore jest dla plebsu A tak poważniej, to skoro teraz mam deore w rowerze to mam ochotę na ten jeden ząbek wyżej - zwykła próżność. Z kolei XT jest dla bogatych, bo względem M6000 gdybym chciał myśleć o pełnym XT czyli hamulce M8000 i napęd 2x10 na korbie M8000 to już prawie tysiąc trzeba dołożyć. No i potem co wymiana kasety czy zębatek to ciut drożej niż SLX. Nie liczę gramów aż tak, w zawodach nie startuję... następny będzie na XT Zostaję więc przy SLXie, tj hamulce M7000 metaliki, manetki do kompletu ale w wersji 10, bo SLX takie ma, zmieniarka tył zostaje m786 bo to najdelikatniejszy element a akurat przerzutka jeść nie woła, jak manetki - raz kupione będą siedziały w rowerze na lata. Ponawiam pytanie, bo jednoznaczna odpowiedź nie padła a nie będzie mnie satysfakcjonowało rozwiązanie "jakoś działa". Starsze korby miały często różnicę między zębatkami 12-14 zębów i pod taki system miały projektowane wózki. Ja planuję wsadzić korbę M7000 z różnicą 10T. Czy przerzutka SLX FD-M7025 dual pull pasuje mi do zestawu? Z korbą zagada, bo jest jej po prostu przeznaczona, tyle tylko, że ona jest pod węższy łańcuch 11 rzędowy a nie pod 10. Jeśli nie wiadomo - bądź nie, to zamówię po prostu tę nową Deore bo już grupa jest powszechnie dostępna. Ale jeśli mogę coś lepszego wsadzić, to byłoby elegancko.

Potrzebuję porady. Buduję Peaka 27,5. Nie chcę 11rz z powodu planowanych większych niż mniejszych przebiegów i wolę ciut tańszą niż droższą późniejszą eksploatację. Kokpit chcę mieć w miarę pusty, więc do hebli M7000 planuję kupić manetki też M7000 2/3x10 na i-spec. Kaseta to HG81, łańcuch X10. Przerzutkę tył chcę kupić 786 bo ma mocniejszą sprężynę, łożyska w kółeczkach no i najważniejsze - ma wózek GS. Pytanie zasadnicze - co z korbą i przerzutką przód? M7000 do 10 rzędowego napędu występuje tylko jako 3-blatowa - a 3 blatów nie chcę. Czy korba w układzie 2 rzędowe 28-38 zagra z 10 rzędowym łańcuchem? No i jaką przy takiej kombinacji wybrać przerzutkę, dedykowaną do korby z rodziny m7000 czy coś starszego m670?

ROWEROWA PIWNICA Na Allegro Epixon XC 27,5 15 kosztował 713pln+KW, prawie go zamówiłem, ale żeby o coś dopytać - zadzwoniłem przed kliknięciem. Sympatyczny pan doradził, abym zajrzał na stronę sklepu. Ten sam amorek: 658pln z wysyłką ekonomiczną. Sklep wysłał amorek następnego dnia po zakupie, mimo że zapłaciłem za wysyłkę ekonomiczną, to sklep wysłał paczkę kurierem. Towar i pakowanie bez żadnych zastrzeżeń! Podczas samodzielnej zmiany skoku mogłem też liczyć na pomoc. Jestem bardzo zadowolony! POLECAM

Przecież pisali nie raz, że marzec/kwiecień.

Sto stron temu już była dyskusja na ten temat, niedowiarki dostały rozpiskę i się skończyło rumakowanie. Wpadło też kilka fotek i się sceptycy zmienili w entuzjastów.

Te, powątpiewacz, zerknij w dział mania lekkości, 7,5kg jak najbardziej osiągalne dla MTB na lekkich gratach, oczywiście bez amorka.

Po pierwsze cena katalogowa to jedno a realna, sklepowa to zupełnie co innego. Po drugie czy to nie Kross się jakiś czas temu zaczął reklamować 5cio letnią gwarancją? To już całkiem sensowny okres.

yyy... Czy X1 czy cokolwiek innego to tylko obudowa. Podłoża, sterowniki, emitery, ogniwa i włączniki można dowolnie przekładać z jednej obudowy do drugiej. Mam w rodzinie jedną X1 od Grega właśnie, ojciec sobie taką sprawił i nie jest uzasadniona różnica kilkudziesiędziu pln w cenie między tym a S2+. Światło, barwa, strumień - wszystko to jest identyko, przecież to te same elementy.

Wybaczcie, spojrzałem na 8.0 27,5, myślałem, że cenę oba mają taką samą https://www.kross.pl/pl/2018/mtb-xc/level-8-0-275 I tak, mam możliwość zakupu każdego Krossa z oferty z 25% rabatem. Dlatego jestem skazany na tego właśnie producenta bo tylko firmy Kross rabat dotyczy

Parafianie drodzy, Level 8.0 29 to ta sama rama co B8 ubiegłoroczny? Bo mostek założyli odwrotnie, do tego podkładki - ale rama na oko ta sama, co? To chyba będzie teraz lubiany i polecany rower, za 3375 będzie można go kupić po max rabacie o ile cena katalogowa jest prawidłowa. Kółka zostawić, jedynie można wyrównać poziom hamulców do reszty osprzętu i za 4 kafle równo wychodzi w sumie opłacalny i sensowny rower.

Trzy rzeczy mi się wybitnie podobają. Siodełko-kanapa, sposób ładowania tego ebajka instalacją piorunochronu, no i pancerz tylnego hamulca po prostu hipnotyzuje wzrok.

Na ali bardzo godne uwagi są Fenixy. BC30 na przykład.

Zepter powinien to wprowadzić do oferty.

Raz czy dwa przewijała się tutaj dyskusja, że B9 to taki nijaki rower, z jednej strony wungiel ale graty generalnie niskopółkowe a i sama rama mimo, że carbonowa to nie jest jakaś ekstra. Z drugiej strony rozważania były prowadzone z perspektywy ceny katalogowej / symbolicznego rabatu a nie kwoty jaką podałeś. Ten rower po olbrzymim 25% rabacie powinien kosztować 5250 a Ty piszesz o jeszcze kilku stówach taniej. I tu się zaczyna robić ciekawie, bo za te 4400 to już jest mocno ciekawy rower. Argumentem za odrzuceniem Haibajka w mojej ocenie są piasty, mam mega ale to mega alergię na produkty Formula, które zawiodły mnie wielokrotnie a dostępność fantów jest tragiczna. Do tego pojawiające się nie raz i nie dwa tematy na forum, że ludzie mają problem z otwarciem bębenka tej firmy, sam przedstawiciel GIanta w Gdańsku powiedział mi, że oni traktują bębenek jako część nierozbieralną, tego się nie serwisuje tylko wymienia go albo całą piastę od razu. Z wymienionych - dla mnie Kross.

Convoye mają jedną wielką zaletę, poza ceną i ilością światła oczywiście. Trwałość. Jakość. Wykonane świetnie, metalowe, dwie sztuki katuję już trzeci rok i nie mają żadnego śladu używania poza zmęczonymi, przybrudzonymi gumkami. A tutaj przechodzimy do kolejnej zalety, każdą, najmniejszą nawet część tych latarek możemy dokupić i wymienić. Taka gumeczka to 0,10$ dostępna w kilku kolorach a wymiana banalna. Każda inna lampka po uszkodzeniu nadaje się do wywalenia a tutaj można wymienić po prostu wszystko. Najprawdziwsza modułowość.

Może dlatego, że B8 to rower za 3650 a nie za 5000 pln?

To się nazywa nadinterpretacja To znaczy, że spinka jest jednorazowa - może być używana z jednym łańcuchem. Jak zmieniasz łańcuch to wypada zmienić i spinkę, ewentualnie cykl życia spinki to 2-3 łańcuchy, Liczba spięć - rozpięć w ramach jednego napędu jest nieograniczona, sam robię to od lat wiele, wiele razy. Spinki tez się zużywają, stąd zalecenie by je czasem wymieniać.

Nanjang to najprostszy i najzwyklejszy sterownik jaki jest, do tego skandalicznie tani. To na jego bazie powstaje masa pomodzonych projektów. Generalnie wystarczą Ci tryby 5-40-100. 5% jako pozycja do miasta będzie super, 40% to około 1A w diodę przy sterowniku 2,8A. A to już spoko ilość światła do normalnej jazdy. No a na szpanowanie i śmiganie w terenie masz 100%. Sterowniki z bajerami dadzą CI tyle, że nie będziesz skazany na te konkretnie trzy tryby a będziesz mógł dobrać sobie bardziej precyzyjniej dokładnie to, czego potrzebujesz. Ja np zaczynałem od trybów 1-10-32-100 a ostatecznie od dawien dawna zostałem na 10-25-32-100. No a teraz kwestia modów... Ziarnko do ziarnka i robi się potworek. Szybka akrylowa jest tandetna i obcina kilka % strumienia światła wychodzącego z latarki. Odważni piszą nawet czasem o 10% straty. Dioda im chłodniejsza tym więcej generuje strumienia światła. Sprężynka jest długa i stawia opór, wypada ją zmostkować aby nie było spadku napięcia na włączniku. Gwinty jak przesmarujesz pastą termoprzewodzącą to lepiej będzie odprowadzane ciepło z głowicy. No i się okazuje, że dwa, pozornie identycznie skonfigurowane i wyglądające Convoye świecą całkowicie inaczej. Jeden mocno, a drugi tak mocno, że ludziom kaski zrywa jak się chwalisz swoim światełkiem. Moja rada: kup raz a dobrze. Ja jestem tak zauroczony potęgą współczesnych latarek, że jak tylko założyłem pierwszego to od razu zamówiłem drugiego, z kolimatorem dla równomierniejszego rozkładu światła. A do domowego słownika weszło nowe określenie, jak idę na rower wieczorem to nie idę na rower tylko idę "poświecić".

Owszem, zupełnie. Od kilku postów wątek jest jeden, co polecacie aby nie trzeba było dosmarowywać co 100km, ja poleciłem PTFE a WKG napisał, że nie poleca ptfe bo po 80km musiał smarować. I od razu na jego post odpowiedziałem, zgodnie zresztą z zasadą netykiety, że nie cytujemy posta poprzedzającego. Mowa była o PTFE.

Rozmowa dotyczyła Shimano PTFE i konieczności smarowania po 100km po tym konkretnym specyfiku.

Nie widzę diametralnej różnicy między PTFE czy zielonym FL a Pilarolem. Olej to olej. Ja techniczny jestem, mechanika, modelarstwo, elektryka, elektroniki trochę i przysięgam, nie widzę potrzeby stosowania w rowerze cudownych specyfików. Ja rozumiem, że w specjalistycznych konstrukcjach potrzebne są dedykowane smarowidła ale łańcuch roweru to tak prosta i stara maszyna, że cokolwiek redukującego tarcie się sprawdza. I kupuję te FL czy inne Rolki, ostatnio PTFE ale żebym jakąś różnicę czuł to absolutnie nie. Taki pilarol o jakim napisałem sprawdza mi się identycznie jak każdy inny olej. Ma jednak dwie wady: po pierwsze ma zapach, jeśli ktoś trzyma rower w mieszkaniu to będzie pewnie narzekał. Ja trzymam pod wiatą, na podwórku więc mi to wsia ryba. No i nie ma małej buteleczki ze wspaniałym aplikatorem. Taką litrową butlą się nie da nasmarować łańcucha, no chyba, że będzie się maczało wykałaczkę i tak mozolnie po kropelce... Używałem tego pilarolu w zimie, sól, chlapa, łańcuch z tych "rdzewiejących" shimano - HG50. I nic go nie wzięło. Czyli nie dość że smaruje to i zabezpiecza przed rudą szmatą.

Pilarol Misie. 1l za 12pln na orlenie. Mam to już z 5 lat, czasem smaruję, nalałem do starej buteleczki po PTFE i do dziś nie dolewałem. Chyba ten litr to na całe życie. Wada? Zapach gdy zbliżę nos do łańcucha w gorące dni. Serio, nie widzę żadnej różnicy między tym a dedykowanym Shimano po 500 za litr. No ale ja burżuj jestem to co będę jakimś pilarolem smarował, w końcu Shimano wędki robi to musi się też znać na olejach - co nie? Jak masz na końcu "tz" w nazwisku to kupuj Pilarol. Jak masz normalne nazwisko i lubisz sobie poprawiać samopoczucie smarując dedykowanym smarowidłem - kupuj sobie cokolwiek co ma BIKE na etykietce. I przestańcie już się żreć. Szkoda czasu. Pojeździlibyście czy coś...