paulsen

Model PRO SL to nasz najlepiej sprzedający się rower szosowy w historii firmy. Wielokrotnie wygrywał rozmaite zestawienia w prasie branżowej, która docenia dobrze wykonaną aluminiową ramę wykonaną z potrójnie cieniowanych rurek, z wewnętrznym prowadzeniem przewodów oraz wygładzonymi spawami, pozwalającą na sportową jazdę, sztywną i lekką. Kolejnym atutem jest w pełni karbonowy widelec o właściwościach zbliżonych do tego, który montujemy w o wiele droższych rowerach - ma dużą sztywność boczną i wydatnie tłumi drgania. Dziennikarze i użytkownicy chwalą nas także za zastosowanie markowych komponentów. Seria PRO SL wyposażona jest w pełne grupy (bez oszczędzania na korbie, łańcuchu czy hamulcach): Shimano 105, Sram Force lub Shimano Ultegra, koła Mavic Aksium, kokpit Ritchey oraz siodełko Selle Italia. Na tych samych ramach montujemy także znakomite rowery fitness z prostą kierownicą dla tych, którzy chcą jeździć szybko, ale nie przepadają za szosową kierownicą. Model PRO SL dostępny jest w dwóch (dla panów) lub trzech (dla pań) wersjach kolorystycznych. PRO SL w wersji damskiej lub męskiej to świetna propozycja dla tych osób, które rozpoczynają przygodę z szosą, szukają roweru umożliwiającego treningi lub wycieczki, o sportowym zacięciu i dobrym stosunku ceny do jakości. Oba modele na Shimano 105 można kupić w cenie 1150 euro z wysyłką czyli ok 4880 zł (w zależności od kursu euro). https://www.rosebikes.pl/produkty/rowery/rowery-szosowe/ladies/pro-sl-lady/ https://www.rosebikes.pl/produkty/rowery/rowery-szosowe/wycig/pro-sl/

Na rynek trafiła polska wersja miesięcznika TOUR. Znany, niemiecki periodyk będzie w tym roku wydawany jako osobny grzbiet (już nie jako część magazynu BIKE). W nowym numerze obszerny, porównawczy test kolarzówek do wyścigów i na maratony. Nasz ROSE XEON X-LITE FOUR otrzymał w nim świetną notę 1.8 i w teście modeli do ścigania był to drugi, najlepszy rezultat. Jednocześnie testowany model na Ultegrze Di2 i z karbonowymi kołami DT SWISS ARC 1100 Dicut 48 (ceramiczne łożyska) okazał się najlżejszym modelem w teście (6,9 kg), a także świetnie wypadł pod kątem aerodynamicznym - rama z kołami również znalazła się w ścisłej czołówce zestawienia. Cena testowanego modelu to około 18400 zł. Szukającym tańszej alternatywy możemy polecić podstawowy model na Ultegrze, który kosztuje niecałe 9800 zł i oczywiście można go także skonfigurować pod siebie jak większość naszych modeli. http://bit.ly/2oxsHaQ Poniżej zdjęcia modelu, który testował miesięcznik TOUR.

W związku z pojawiającymi się prośbami o zmianę w specyfikacji zamówienia już po jego złożeniu chciałbym wyjaśnić: 1) modyfikacja konfiguracji roweru składanego na zamówienie (prawie wszystkie modele prócz tzw BIKE NOW) jest oczywiście możliwa póki rower nie zacznie być przez nas składany. Warto jednak wpierw przemyśleć i skonsultować konfigurację by później proces przebiegł sprawnie, a rower nie wypadł z kolejki 2) zmiana (dołożenie artykułów) w przypadku zakupu akcesoriów, ubiorów, części itd jest możliwa tylko wtedy gdy płatność jeszcze nie wpłynęła tj przy wybraniu formy płatności przelewem. Gdy płaci się PayPalem lub kartą kredytową nasz system po wpłynięciu potwierdzenia płatności natychmiast kieruje zamówienie do realizacji i nie ma możliwości wprowadzenia zmian. Stąd prosimy o przemyślenie zakupów przed kliknięciem i sfinalizowaniem zakupu. Oczywiście produkty można bezpłatnie zwrócić do czterech tygodni po zakupie

Jak coś to proszę przesłać fotki na adres email. Prześlę do kolegi od części, na pewno pomoże.

Doszły ramy i rozpoczęliśmy montaż zamówionych egzemplarzy. Pierwsze rowery już docierają do klientów.

Przesłałem info na priv, mieszkam we Wrocławiu mogę pokazać coś z naszej oferty.

Tak to prawie kolor ferrari. Ostatnie sztuki wciąż dostępne...

Ostatnie trzy M-ki (do 182 cm wzrostu), czerwoe: https://www.rosebikes.pl/bike/rose-count-solo-2-2017-bike-now/aid:884009 reba z przodu, sztywne osie, SLX oraz koła DT SWISS

To jest 57 cm, na stanie mam aero CW 59 cm, to tak na wzrost 183-187 cm w zależności od długości wew. strony nogi i mostka.

SRAM FORCE 52-36/11-28, DT SWISS P1750 Spline disc, kokpit Ritchey, mogę wypożyczyć do testowania

Do naszej oferty wprowadziliśmy właśnie odświeżoną linię rowerów szosowych, które łączy wspólna cecha – uniwersalność. Pod hasłem #oneforspeed kryje się połączenie aerodynamiki, sztywności, lekkości, komfortu i sportowej charakterystyki prowadzenia. Opracowywanie konstrukcji rozpoczęto od tworzenia modeli i badania oporu aerodynamicznego rurek oraz główki ramy. Wnikliwa analiza CFD pomogła w stworzeniu wersji o charakterystycznych, opływowych profilach rurek, którą następnie zbadaliśmy w tunelu aerodynamicznym. Badania pokazały, że nowa rama pomaga oszczędzić 11 watów w porównaniu ze starszym modelem X-LITE TEAM i niedaleko jej do wyników, które w testach osiąga rama aerodynamicznego modelu XEON X-LITE CW. Optymalizacja pod kątem aerodynamiki objęła – prócz główki ramy - także dolną rurę i profile rurek podsiodłowych oraz linię górnej rury wraz z całkowicie zintegrowanym zaciskiem ramy. Za kilka miesięcy firma ROSE obiecuje wprowadzenie do oferty także zintegrowanego kokpitu dzięki któremu aerodynamika ulegnie kolejnej, choć już mniej znacznej poprawie. Podczas prac rozwojowych nad ramą cały czas konstruktorzy mieli na uwadze uzyskanie odpowiedniej masy i sztywności przy czym pracując nad technologią produkcji założyli, że rama w każdej wielkości ma mieć podobne parametry jeśli chodzi o sztywność suportu oraz sztywność główki. W efekcie wszystkie sześć rozmiarów ram uzyskuje podobną sztywność w granicach 100 Nm główki ramy oraz około 66 Nm przy węźle suportu. Wysoka sztywność nie oznacza jednak oszczędności na wadze. Rama w wersji z hamulcami tarczowymi waży od 753 gramów (rozmiar 50 cm) do 841 gramów (rozmiar 62), a w wersji ze zwykłymi hamulcami odpowiednio od 723 do 803 gramów. Kolejnym wyzwaniem było uzyskanie odpowiedniego komfortu, wysokiego jak na typowy model do ścigania. Dlatego prócz odpowiedniego ułożenia włókien postawiono na bardziej slopingową geometrię, dzięki której tłumienie drgań przejmuje bardziej wysunięta, karbonowa sztyca Ritchey, a pochłanianiu drgań sprzyjają także niżej poprowadzone rurki tylnego trójkąta. Większy komfort zapewniają także opony: wersja na tarczach może „przyjąć“ opony do 30 mm, a wersja na hamulcach obręczowych opony do 28 mm, przy czym chodzi o opony takiego typu jak Contiental GP 4000 II, które w rzeczywistości mają realne rozmiary trochę większe niż nominalnie. Poprawiono także widelec nadając goleniom bardziej aerodynamiczne profile, a aby podnieść wytrzymałość opracowano nową technologię stosując inserty z kewlaru pod zewnętrzną warstwą karbonu. Praktyka pokazuje jak wiele firm miewa problemy z rozwarstwianiem się laminatu w koronie widelca po kilkunastu czy kilkudziesięciu przejazdach przez wymagające wertepy jak np bruki Paris – Roubaix i dla bezpieczeństwa użytkowników firma ROSE postanowiła na technologię mającą zapobiec takim wypadkom w przypadku rowerów serii X-LITE. Oba widelce – w wersji z tarczówkami lub bez są także wciąż lekkie i mają odpowiednią sztywność. W pracach nad nimi wykorzystaliśmy nasze doświadczenia z konstrukcji poprzedniego widelca, który odznaczał się znakomitym stosunkiem sztywności do wagi oraz komfortu. Geometria ramy i stack to reach o wartości 1.45 to coś pośredniego między aero (STR 1.4), klasyczną wyścigówką (STR 1.45) oraz rowerem endurance (STR 1.5). Przy opracowywaniu detali ramy postawiono także na funkcjonalność: rama nowego X-LITE jest kompatybilna ramy z pomiarem mocy SHIMANO, jedna z wersji modelu X-LITE FOUR jest nawet seryjnie w ten pomiar mocy wyposażona. Jeden rower do wszystkiego: do ścigania się w górach, do ucieczek oraz sprintów, a ponadto dość komfortowy: X-LITE FOUR i X-LITE SIX otwierają nowy rozdział w historii szosówek ROSE. Pewne zmiany zaszły także na poziomie konfiguracji: ograniczyliśmy wybór komponentów np do 5, zróżnicowanych zestawów kół: od tańszych, sprawdzonych modeli DT SWISS po znakomite i podnoszące wartość roweru Zippy. ROSE X-LITE FOUR i SIX nie różnią się niczym innym jak tylko malowaniem i wagą. Pierwszy to model klasy średniej, zaś X-LITE SIX adresowany jest do bardziej zamożnego i wymagającego nabywcy. Ofertę w najbliższych miesiącach mają także uzupełnić, prócz zintegrowanego kokpitu także karbonowe koła. Najtańszy ROSE X-LITE ze zwykłymi hamulcami to koszt ok 2350 euro z kosztami wysyłki (ok 9900 zł). Rower wyposażony jest w nową grupę Shimano Ultegra bądź SRAM FORCE, kokpit i sztycę Ritchey, siodełko Selle Italia i koła DT SWISS P1750 Spline. Waga roweru będzie oscylować w granicach 6.8 kg. Rowery wyposażone w hamulce tarczowe kosztują od 2850 euro wraz z wysyłką (tj 12000 zł). Dla porównania najlepiej wyposażony model X-LITE SIX, z kołami ZIPP 303, hamulcami tarczowymi i grupą SRAM eTap to koszt ok 7700 euro (ok 33 tys zł), a na wersję z hamulcami obręczowymi ROSE X-LITE SIX Dura Ace D2, z zamontowanym pomiarem mocy i kołami Zipp 454 NSW trzeba wysupłać ok 9200 euro tj prawie 39 tys zł. https://www.rosebikes.pl/xlite

Parę powystawowych Count Solo 1, rocznik 2018, napęd 3x10 w naprawdę okazyjnych cenach: https://www.rosebikes.pl/produkty/czesci-rowerowe/bikes---special-offers/ Same Mki, cena od ok 3000 zł z wysyłką! Pełna gwarancja!

Zwykle mam parę modeli testowych we Wrocławiu, ale póki co na stanie są głównie szosy oraz karbonowy all-mountain Pikes Peak w rozmiarze M i Granit Chief 2017 o skoku 150 mm, M-ka, który wystawiony jest do sprzedaży.

Rekomendowana wielkość ramy - M-ka

Nasz DR Z całkowicie da radę w tych warunkach. Uncle Jimbo czy Granite Chief to rowery do poważenego zjeżdżania. https://www.rosebikes.pl/produkty/rowery/mtb/cross-country/dr-z/ Ewentualnie niezawodny "panzerwagen" czyli Root Miller - ten rower przejdzie prawie wszystko: https://www.rosebikes.pl/bike/rose-root-miller-2-29-2016/aid:816452 29" , 130 mm skoku, ale niestety droższy...

W tej chwili trwa promocja na szosy: https://www.rosebikes.pl/produkty/rowery/modele-wycofane-z-produkcji/rowery-szosowe/ tutaj modele wycofane z produkcji, polecam szczególnie model TEAM GF 105 - aluminiowy rower na maratony, z wygodną geometrią, możliwością konfiguracji komponentów: https://www.rosebikes.pl/bike/rose-xeon-team-gf-105/aid:818966 Cena z wysyłką to ok 4800 zł (licząc euro po kursie 4,25) a także X-LITE CRS czyli karbonową wyścigówkę w cenie od ok 6300 zł z wysyłką, także z możliwością konfiguracji komponentów: https://www.rosebikes.pl/produkty/rowery/modele-wycofane-z-produkcji/rowery-szosowe/x-lite-crs/ oraz PRO CGF Force czyli karbon na maratony, z wygodną pozycją za kierownicą za ok 6200 zł: https://www.rosebikes.pl/bike/rose-pro-cgf-force-bike-now/aid:2655952 Poza tym wiele fajnych rowerów można znaleźć w zakładce pojedyncze egzemplarze: https://www.rosebikes.pl/produkty/rowery/pojedyncze-egzemplarze/

Count Solo została ostatnia M-ka, czerwona... Wzrost do 182 cm.

Adresujemy ten model do początkujących, cena podstawowej wersji to teraz 800 euro, a nie 1000 jak poprzednio. Uzyskanie takiej ceny wymagało kompromisów i podjęliśmy decyzję o wypuszczeniu serii z ramą bez tylnej osi. W efekcie wersja na Rebie kosztuje teraz 1200 euro, a nie 1300 jak poprzednio i ma przerzutkę tylną XT, a nie SLX, przyzwoite hamulce itd. Różnica w cenie to właśnie koszt ramy. Jeśli rynek zweryfikuje ten pomysł negatywnie to w przyszłym sezonie pojawi się inna rama.

Jak widać w specyfikacji droższy model budowany jest na tej samej ramie jak model podstawowy za 799 euro. Czy taka waga ramy w tej klasie cenowej to grzech? Raczej nie zaś kto potrzebuje lżejszej ramy zwykle wybiera karbonowego Psycho Patha w cenie od 1750 euro w górę.

Nowy Count Solo już trafił do sprzedaży, ramy przyjdą pod koniec lutego i wtedy zaczniemy składać rowery i wysyłać je do klientów. Cena podstawowego modelu z amortyzatorem powietrznym zaczyna się od 799 euro. Wersji 1,2 i 3 nie można konfigurować, ale wersję nr 4 jak najbardziej, wyposażając ją np w karbonową sztycę lub np lepsze koła (na razie niedostępne w konfiguratorze, ale można poprosić o zmianę np na wyższy model DT SWISS). Dostępne będą są trzy kolory malowania ramy, pięć rozmiarów przy czym XS i S jeżdżą na kołach 27,5" natomiast M, L oraz XL na kołach 29",.https://www.rosebikes.pl/produkty/rowery/mtb/cross-country/count-solo/

Ostatnie dwie M-ki Count Solo 2 2017 w kolorze czerwonym jest do wzięcia w dość atrakcyjnej cenie: https://www.rosebikes.pl/bike/rose-count-solo-2-2017-bike-now/aid:884009 1099 euro plus wysyłka (czyli niecałe 5 0000 zł) za rower na Rebie, SLXie i z kołami DT SWISS.

Darmowa wysyłka na razie się zakończyła, ale w dziale "pojedyncze egzemplarze" znajdziecie wiele rowerów szosowych w atrakcyjnych cenach, chętnie pomogę w doborze właściwego rozmiaru. Ceny od 850 euro w górę: https://www.rosebikes.pl/produkty/rowery/pojedyncze-egzemplarze/

Przed świętami wprowadzamy darmową wysyłkę przy zakupach powyżej 100 euro (po odliczeniu zwrotów), promocja nie dotyczy wysyłki rowerów. Ponadto w dziale wyprzedaż dodatkowe 20% na już przecenione artykuły: https://www.rosebikes.pl/produkty/topoffers/ A w dziale wyprzedażowym z rowerami - kilkanaście przecenionych, złożonych kolarzówek na tarczach oraz inne, atrakcyjne rowery: https://www.rosebikes.pl/produkty/rowery/pojedyncze-egzemplarze/?order=import#anchor_products