Skocz do zawartości

Kowal1986

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    608

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Kowal1986

  1. Kowal1986
    Jeżeli po naciśnięciu klamka jest twarda to nic nie zrobisz. Jeżeli naciskasz i jest miękka, czyli musisz mocno docisnąć, aby zaczęły hamulce dobrze hamować to znaczy, że układ trzeba odpowietrzyć. Dolanie płynu do układu raczej nie pomoże i nie przybliży klocków do tarczy. W hamulcach hydraulicznym nie ma regulacji odległości klocków o tarczy. Możesz pobawić się w samoróbkę i między klocki, a tłoczki wsadzić cieniutką blaszkę tylko po co... Jak zmniejszysz odległość klocków od tarczy to ciężko będzie ustawić zacisk tak aby nie ocierał i podczas jazy w błocku klocki szybciej się zużyją.
  2. Kowal1986
    Sam nie jestem mistrzem majsterkowania, ale to wygląda jakbyś przejechał po tym piłą łańcuchową, a nie papierem wodnym o gradacji 2000... trochę przegiąłeś z tym "polerowaniem". Trudno musi tak zostać. Ważne, żeby nie było czuć zadziorów pod palcami. Martwię się tylko, czy lakier bezbarwny utrzyma się na anodzie.
  3. Kowal1986
    Niestety nasza dyskusje zakonczylyby tylko testy w warunkach laboratoryjnych.
  4. Kowal1986
    Zastanawia mnie bardzo teoria, że Brunox dostaje się do środka i wymywa fabryczny olej. Gdyby była to prawda to oznaczłloby kompletny brak szczelności uszczelek. Ilość Brunoxu jaki może wejść do środka przy szczelnych uszczelkach Foxa jest pewnie mikroskopijna. Wyobraźcie sobie. Gdyny Brunox faktycznie wchodzi do środka po kilku ugięciach amora to co bylo by w amortyzatorze po cieżkim maratonie w błocie. P.S. Nie jestem fanem tego specyfiku, ale zapach ma uzależniający :-)
  5. Kowal1986
    Niezgodę się z Tobą Panie Kocie. Mój Fox 32 26" miał wymieniane ślizgi na początku roku, bo luz był już wyczuwalny przeze mnie podczas jazdy. Jednak przed naprawą, gdy rower odwróciłem do góry nogami i pozwoliłem olejowi spłynąć na ślizgi to przez pewien czas luzy były nie do wykrycia - warstwa oleju między ślizgami, a lagami tłumiła pukanie. Efekt oczywiście mijał po kilku kilometrach, ale sądzę, że gdyby porządnie nasączyć gąbki pod uszczelkami to utrzymał by się dłużej. Jeżeli luzu nie czujesz podczas jazdy i nie jest denerwujący to daruj sobie odsyłanie do serwisu. Czeka Cie 160 zł za nowe ślizgi + 110 zł za rozebranie amorka i ponowne zalanie (możesz wysłać same dolne lagi wtedy płacisz tylko 160zł). Z przytarciem anody i tak nic już nie zrobisz. Regularnie wymieniaj olej i uszczelki, a jak luz się powiększy za jakiś czas to oddaj do serwisu na wymianę ślizgów.
  6. Kowal1986
    Widać, że tego oleju jednak było trochę za mało i ślizgi przytarły się. Jeżeli luz nie jest denerwujący to trzeba jeździć dalej.
  7. Kowal1986
    Te podkładki są teoretycznie jednorazowe, jednak u mnie przeżyły serwis w domowych warunkach i nic nie ciekło. Jeżeli podniesiesz uszczelki według tej instrukcji to pozostaną Ci lekkie odpryski lakieru + uszczelka w miejscach gdzie będziesz podważał będzie delikatnie zdeformowana - oczywiście nie ma to żadnego wpływu na pracę i szczelność uszczelek, ale ktoś możne Ci odrzucić gwarancję z uwagi, że grzebałeś sam w amorku. Ponadto szpara miedzy ślizgami, a lagami jest bardzo mała i dolany przez Ciebie olej będzie bardzo długo przesączał się na dół, jeżeli w ogóle będzie chciał spłynąć. Po zakupie (2.5 roku temu) niczego nie sprawdzałem i jeździłem. Na pierwszy serwis oddałem amor do jednego serwisu, który niby miał autoryzacje. Drugi serwis robiłem sam i zauważyłem, że głąby zamiast 30ml do goleni lewej wlali 30ml do sprężyny powietrznej, a do lagi prawie nic - tym sposobem musiałem wymieniać ślizgi po jedynie 8000km przebiegu, bo luzy były już odczuwalne.
  8. Kowal1986
    @@maryousz, Jest gęstszy, wiec teoretycznie powinien utrzymać się dłużej na gąbkach. Po pewnym czasie i tak wymiesza się z olejem jaki jest w dole lag.
  9. Kowal1986
    Uszczelek lepiej nie ruszaj, bo albo je uszkodzisz, albo zrobisz zadrapania na lakierze i amor straci gwarancje. Rozkręć amor od dołu, by oddzielić górne lagi od dolnych - rozsuń trochę lagi, aby gwint się cofnął i zrobiła przestrzeń, do której możesz dolać oleju - typ oleju poszukaj tutaj: http://service.foxracingshox.com/consumers/index.htm - zakładka service/oil volumes.
  10. Kowal1986
    @@cezartbg, Dobrze się zastanów zanim kupisz sztycę bez offsetu - teraz jeździsz z mocno odsuniętym siodełkiem - na sztycy bez offsety wszystko przysunie się do przodu o 20mm - może się okazać, że taka pozycja Ci nie podejdzie.
  11. Kowal1986
    Mozesz wymienić ślizgi + uszczelki, ale pamiętaj, że i tak luzy w tych widelcach pojawiają się bardzo szybko. Plastykiwe ślizgi mają kiepską, żeby nie powiedzieć żadną żywotność. Ja bym się nie przejmował tylko regularnie rozbierał, smarował i jeździł. Jeżeli na 1300km przebiegu tylko 70km to teren to tak naprawdę nie ma co kombinować. Edit: Jeżeli na górnych goleniach widzisz już jakieś rysy lub wrzery to wogóle nie ma co w tym widelcu robić poza smarowaniem i jeżdzeniem aż się kompletnie zatrze.
  12. Kowal1986
    Niestety bez rozebrania go nic się na oko nie stwierdzisz - kupujesz używany, wiec zawsze jest pewne ryzyko. Mój amor wygląda z zewnątrz znacznie lepiej, a musiałem mu ostatni wymieniać slizgi, bo się już wytłukły.
  13. Kowal1986
    Moim skromnym zdaniem: Luz jaki widzisz na uszczelkach nie ma żadnego powiązania ze zużyciem uszczelek - to po prostu naturalny luz na ślizgach goleni. Uszczelki koniecznie wymień kiedy zauważysz przynajmniej jeden z poniższych: -golenie masz mokre od oleju, -uszczelki są popękane i/lub odstają od goleni; -po rozebarniu widzisz, że brud wchodzi do środka; -uszczelki są stare (każda guma z czasem twardnieje): Jeżeli kupiłeś używany rower i nie wiesz kiedy ostatnio był robiony serwis amorka to dla świetego spokoju wymień uszczelk, gąbkii i olej. Potem zmieniaj uszczelki i gąbki w regularnym interwale (pewnie w instrukcji są zalecenia co ile zmieniać). Tak nakazuje poprawność "politczna", ale wiadomo, że każdy robi jak chce.
  14. Kowal1986
    Buja jak jedziesz na stojąco, czy siedząco ? Jak na siedząco to może sztyca jest za wiotka dla Ciebie i się buja?
  15. Kowal1986
    Odkecasz te dwie śruby przy hakach mocujących koło (widoczne na zdjęciach). Jak odkręcisz to będziesz mógł oddzielić górę od dołu. Amora z roweru nie musiesz demontować.
  16. Kowal1986
    Niestety... Amortyzatory tej klasyy mają tak beznadziejne uszczelki, że ani nie można go myć, ani pozostawiac na deszczu, ani jeździć w deszczu. Rozbierz amortyzator, zobacz czy lagi nie są już zatarte, sprawdź, czy ślizgi nie są zatarte. Jeżeli wszystko będzie wyglądało dobrze to wyczyśc i nasmaruj. Nie wiem, czy da rade do tego sprzetu dokupić uszczelki lub ślizgi, poszukaj na stronie http://activia.sgl.pl/.
  17. Kowal1986
    W środku masz gęsty smar. Nic się nie wyleje poza wodą, która się tam wlała. Jeżeli chodzi o dokładny rodzaj smaru to Ci nie poradzę, bo nie jestem specjalistą. Jak miałem suntoura XCR smarowałem go wazeliną techniczną - dawało radę. Prawdopodobbię są lepsze smary o lepszych właściwościach, ale do tak taniego amora nie chiało mi się szukać. Edit: Tutaj masz jakiś wątek odnośnie smarów do amorków http://www.forumrowerowe.org/topic/173501-amortyzator-wazelina-technicza-w-amortyzatorze-uwaga/
  18. Kowal1986
    Niestety te atrapy amortyzatorów mają też atrapy uszczelek. Woda dostała się do środka i teraz wypływa. Jak najszybciej rozbież go, wyczyść i wszystko przesmaruj, bo jak zgniją Ci lagi to widelec będzie nadawał się tylko do kosza. Serwisa takigeo widelca to bułka z masłem. Odkręcasz śruby na dole i oddzielasz górne lagi od dolnych. Wszystko czyścisz i smarujesz jakimś smarem nie agresywnym dla tworzyw sztucznych. Poszukaj w internecie.
  19. Kowal1986
    Po prostu rowerowe porno. Ten temat powinien być dostępny po 22 ;-). Świetna maszyna. Nie wiem jak na żywo, ale mi korba i zębatki nie gryzą się z resztą roweru.
  20. Kowal1986
    Witam, Mam pytanie do użytkowników widelca Fox 26" 100mm Evolution, OB RL: Na początek dane: przebieg obecny 7,6 tyś km; moja waga 70 kg + rower 13kg; serwisowany co 2-3 tyś km; bardzo rzadko jeżdżony w błocie; Jazda w terenie raczej ostra, ale po płaskim Mazowszu - mocne hamowania, tarcza 180mm, ale bez skakania i innych wygłupów; Gór i skał nie widział nigdy. Przed ostatnim serwisem jaki mu robiłem (przebieg miał ok 5,5 tyś) wyczułem delikatny luz między górnymi i dolnymi goleniami. Widelec rozebrałem, ale na oko nic nie było widać (ślizgi i anoda bez rys - brak mocnych zanieczyszczeń w środku). Od tamtego czasu luz powoli się powiększa i ostatnio zaczyna być już odczuwalny podczas ostrego hamowania na asfalcie (czuć, ze widelec tańczy). Wiem, że w momencie, gdy luz będzie już denerwujący podczas jazdy to nie zostaje nic innego jak odesłanie do serwisu na wymianę ślizgów. Moje pytanie do innych użytkowników: Czy w waszych amorkach przy podobnym przebiegu też wyczuwaliście takie luzy? Zastanawiam się, czy to nie za wcześnie. Pozdrawiam Tomek
  21. Kowal1986
    @@Gothic, Cube-y mają bardzo krótkie górne rury. Stąd pewnie tak cofniete siodełko.
  22. Kowal1986
    Pytanie tylko, czy obniżona pozycja nie wpłynie źle na Twój komfort. Przełóż podkładkę nad mostek i zobacz, czy dobrze Ci się jeździ.
  23. Kowal1986
    Ja jak wymieniałem w moich 445 na klocki półmetaliki "Alligator HK-BP008" - Wydaje się trochę lepiej niż na oryginalny ,ale może to być efekt placebo.
  24. Kowal1986
    http://olx.pl/oferta/zintegrowana-kierownica-mostek-carbon-karbonowa-do-roweru-186gram-CID767-ID3JC3x.html#2e44de18f7 A to pewnie powinno nazywać się "plombowa"... pozbyjesz się plomb razem z zębami, kiedy ta chinszczyzna pęknie ;-]
  25. Kowal1986
    Dla ochłody... Okolice Nadarzyna 12-2012.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...