itr

Film powinien być atrakcyjną wizualizacją dla ludzi nowych w kolarstwie, ale bardzo zdeterminowanych, szosowców, którzy szybko uzyskali w miarę wysoki poziom wytrenowania, doinwestowali w sprzęt, strój oraz kondycję. Żyją oni w pewnego rodzaju bańce swojej pasji, wzajemnie pokrzepiają w nadrzędnym na drodze zjawisku kolarstwa amatorskiego... A kolarz na drodze jest dla statystycznego kierowcy jedynie interaktywną przeszkodą, za trafienie której owszem czasem można liczyć się z konsekwencjami. Dlatego napinanie się i walka o miejsce na asfalcie ma charakter rosyjskiej ruletki... można się przeliczyć. Tutaj jechał kolarz natchniony, twardo prawie w osi jezdni, a mógł inaczej, i kierowca pocisku MZK , który ma mentalność - "nowojorskiego ostrokołowca" i zmieści się zawsze, a kto hamuje ten nie jedzie... Widać to co widać, najważniejsze - jak blisko było zgonu, wciągnięcia pod koła... do refleksji dla rydwanów szosowych, czyli np 4 par ,które urządzają sobie trening w dość lokalnie oblężonych ruchem drogach... trafi się kierowca w napadzie agresji, niedowidzący, w nowym wielkim aucie i może kogoś z nas tak samo zaczepić... i położy się kilka osób, a zginąć może nie pierwszy zaczepiony tylko kolejny wywrócony w domino, nawet ze strony przy krawężniku.

( napęd 1x10) BB7 road … jest subiektywnie jakby mniej silny ze 105 niż z singlową klamka tektro, może po zmianie pancerza albo przez dłuższy przebieg albo owijkę Ae bb7 jest dobry, mocny z czystą tarczą i metalicznym klockiem… jeśli ciągle prysznic z błota - testowałbym hydrauliki… uwalone mokrym błoto piachem bb7 drażnią , ale trzeba się postarać i je solidnie uwalić, jak rower cały czas dostaje deszcz to błoto ciągle spływa i rzęźi.

Ale po co, gdy mam kupę części w domu to mogę sobie mieszać, ale jak można kupić np korbę Sugino na wymianę i nową kasetę 7 , łańcuch Sram, nowe klocki do hamulca linki pancerze Jagwire lex slx i Cgx, a reszta śmiga, i rower błyszczy po natarciu pastą turbo albo nawet Wd 40 na filcu… uwaga na początek na koła, obręcze, piasty, szukanie pęknięcia ramy, luzy i stuki w zawieszeniu bo wtedy prosty scenariusz nie wypali…

Bcd 94 na 5 dziur ( Sugino Css) Alegro 46 Alegro 40 ale trzeba upewnić się czy gwinty ramiona pająk pęknięcia - jaki stan korby. Stx rzeczywiście miał bębenek 7, ale 135 mm w ramie, można tonw przyszłości kiedyś zmienić, spokojnie jednak 7 też jest ok, są kasety łańcuchy , działa.

Sobek - pokazałeś Peciowi w tajemnicy swój ostatni projekt, i on popuścił. No rzesz w bobra rzecz nie dobra 😅 wyzębiłeś w ten widelec.🙃

Tak, można zostawić 7s, jeśli manetka działa dobrze ,łańcuch wybrałbym sram 870, z korbą… nie tak szybko, można się zastanowić, ktoś zwrócił uwagę że ten rower chyba jeździ nie w góry tylko tylko jako przemieszczacz? Przerzutka tylna może być zdemolowana, z luzami, krzywa. Wymycie, rozebranie inspekcja potem planowanie i nauka z sieci i you tubki, zakupy na końcu.

Dobranie dobrej taśmy izolacyjnej w dzisiejszych czasach to syzyfowa praca, był czas kiedy kupowałem i była na medal, a teraz co kupię to klei się brudzi kurczy syfi śmierdzi… także więcej szacunku do taśmy, bo dobra nie zdarza się dwa razy….😀 czasem są rowery turpistyczne taka potrzeba posiadacza wiem bo czasem zbaczam w tą stronę, ale daleki jestem od hedonizmu owijek z wyższej półki.

Albo galeria praktyków albo estetów z nerwicą natręctw, wybieram więcej błota! 😀 ale doceniam rowery natrętnie ładne. Mam nienatrętnie brzydkie… Ale skoro Sram z tyłu to dlaczego nie gripszift? Moje kolana i nerwowy styl jazdy nie idzie w parze z łopatkami. Mam odwrotnie z tyłu Shimano, korba też, manetka kaseta łańcuch Sram, mechanik przód hydraulik tył… dobra tył strzelił w Srebrnej i na zimę Avid tez wleciał. Przypadkiem takie same opony, ale obręcze dobrane inne.

Serwis odpowiedzialny za przyjęcie , rozpatrzenie gwarancji - może wysłać dalej fotografię lub oskrobać lakier w celu inspekcji, warto mieć pewność, że sztyca siodła jest oryginalna taka jak w specyfikacji zakupu. może pęka wstający pęcherz - tylko lakier, oby!

Jest dodatkowo jeszcze taki feler taki pech ze ekologia w lakierniach spowodowała że nowe powłoki znikają w oczach… w stalowych rowerach z lat 90 stosowano podkład kolor i czasami klar , i warstwa była zdatna do małego odświeżenia po zmatowieniu np paskiem torebki, a większe uderzenie robiły odpryski. Dziś na nowej ramie nagle torebka potrafi po kilku jazdach w terenie odsłonić stal całymi plamami. Znika w oczach… Przy linkach - izolacja oddalenie albo oklejenie ramy estetyczne - polecam Black Tape Project - są filmy na You tubie, okleja się miejsca szczególnie narażone na dotyk ☺️

Mleko jest dobre do niskich ciśnień, i mam sprawdzone w świecie MTB, warto! Jednak mniejsza opona, wyższe ciśnienie papierowy bok - większe ryzyko awarii w błocie i zimnie i uwaleniu się w mleku… lepiej debiut mleczny zaplanować pod koniec wiosny… no chyba że na dniach jakiś festiwal ostrej sieczki na rowerze po kamieniach i mokrych korzeniach się szykuje, ale też uczyć się teraz jakie ciśnienie z mlekiem da idealną trakcję i zero szans za rozbicie obręczy…w dodatku zacznie spadać temperatura i realnie ciśnienie trzeba wtedy bić ciut wyższe. mokro, liście błoto ciemno. Nie najlepszy czas na debiuty. A jak już w sprawdzonej i poleconej gumie…. Dźwięk sflaczenia prawie nowego Cinturato z mlekotryskiem w byle piachu smutnym wspomnieniem ( rower kolegi) dziura boku duża…. Mleko wszędzie ręce koło zapasowa dętka, pompka , upapranie.

U mnie bankowo obtarcie , widać było po pudełku. A nie trzeba trzy lata wozić tylko można szosówką z sakwami pojeździć po bruku …tak samo jak wożenie czegoś cennego w sakwie pod ramą razem z miksem kilku rozsypanych drobiazgów. Można tak przetrzeć np kluczami małą butelkę pet i zalać sobie zawartość wodą… opisałem fabrycznie zwiniętą i nie rozpakowaną dętkę Continental , 29”… Dętki zapasowe wożę w niewygodnych skarpetach ( skarpetach luzem, nie na nogach 😀)

Gdy się wozi dętkę np Continental trzy lata w większej sakwie -ale w oryginalnym pudełeczku, to ona wibruje i guma na brzegach ciasno zwiniętej dętki trze o tekturę, która działa jak papier ścierny… I kiedy zastosujemy taki zapas to nagle zaczyna nam strzelać na dziwnym wytartym szlaczku, raz łata, potem druga i trzecia- lupa pokazała przyczynę. ten typ dziury łatwo oskarżyć o przyszczypanie montażowe, ale po lustracji przyczyna jest inna… Ku rozwadze.

Każdą ramę można wypiaskować , a gotową, surową ramę w sklepie widziałem raz i to było w sklepie na Klaudyny. Polecam zadzwonić. To był rower taki turystyczno grawelowy. Chińska podróba for kor nersa. ( chyba)

Może są gorsze dni albo serie opon, Rangery o których pisał Sobek zakładałem i problemu nie miałem, 4 sztuki. Najgorsza dla laika do założenia jako nowa jest opona Maraton w szerokości 23 albo 25 mm.... antyprzebicie rozpycha stalowe kordy od siebie i brakuje trzeciej i czwartek ręki ... problemem jest nie ciasnota średnicy tylko upilnowanie drutu na miejscu. Cecha ta znika gdy opony się ułożą, problem jest z nowymi Są opony szosowe - wąskie i sztywne, które też frustrują, kiedyś np taniutkie CST - opona jak z węża ogrodowego ... Pamiętajcie poślizg woda, płyn do mycia naczyń czy nawet ślina zakładacza... kto smaruje ten wślizguje. 🙂

W przygodnym zimnym rękoczynie, pomóc może woda, ślina jako ślizgacz, a przeszkadza zimno ( guma twardsza) przydaje się pomocna trzecia i czwarta ręka, która wciska , utrzymuje stopkę opony bliżej otworów na szprychy daleko od operowania łyżką. Łyżkę wbijamy w środku cięciwy napięcia ale lewarujemy 2 cm od brzegu gdzie stopka przechodzi przez krawędź. I powtarzamy. Samotnie z braku 3 i 4 ręki zapieramy wolny zsuwający się brzeg opony o słupek, drzewo, czy inną przeszkodę, żeby mieć dwie ręce obok łyżki i aby nie uciekało po drugiej stronie to co właśnie wsunęliśmy łyżką…zła łyżka zabija dobra pomaga, w zimnie złe łyżki się łamią. zmiana opony w domu i komforcie przebiega inaczej, a w terenie frustracja się pogłębia , a ręce grabieją i drżą z wysiłku. Powiedzieli że kolarstwo jest fajne, nie prawda… lepiej chodzić na basen.

Oriony się trochę telepią góra dól i od wibracji pęka blaszka, mocująca pręty z tyłu. chyba trzy zestawy na przestrzeni lat, dlatego jeśli rower z codziennym przebiegiem warto dopłacać. Ale dobrze zamocowane chronią prawidłowo , nie latają kosmicznie, nie nie,

Gdy uda misię widzimisię to zrobię mega drogą szosą renomowaną po renowacji odsłonę tego co zasługuje na miano Diamant czyli model 167. Król z przeszłości. Dziś nielubiany i pogardzany, ze względu na to że z czasów końskiej kupy na kociołbym bruku się wywodzi. ( lata 50, ale poziom lat 40)

Po lody na działce albo bułki czy na pociąg ma szyno jedziemy, nie ważne za ile, ważne że jest, tylko dobrze, że właściciel odpowiedzialny lustruje stan techniczny… W przypadku pojawienia nowego nadbiegu gotówki rynek używanych rowerów czeka i oferuje zalotnie swe atrakcje, w tym ramy o potencjale wyższym, z pozdrowieniami uspokajam. Kajam się też, że zdalnie nic nie powiemy bo na zdjęciach z katalogu biel tła z postprodukcji zaburza percepcję.

Przejście i przejazd to jest niezły bigos. Słowo wchodzący jest kluczowe, stojący bez ruchu nie jest wchodzącym. Przejechany rowerzysta na masce auta ma pierwszeństwo, a taki który wjechał w burtę auta jest winnym i inne dziwne niuanse. ( wyroki sądów, popularni ju tuberzy moto czasem opowiadają) Dziś przepisy ochrony pieszego poprawiły generalnie ( z widzenia stolicy) stosunek kierowców do pieszych i rowerzystów. Kultura i uszanowanie pieszego na przestrzeni 20 lat bardzo na plus. Jako społeczeństwo nie dorośliśmy do przejść sugerowanych w szerokim zastosowaniu. W wielu miejscach w Polsce takie przejścia powszechnie byłyby nie do przejścia bo rzeka aut i nie ma szansy na wpuszczanie pieszych. Pomimo znakozy na razie nie jest najgorzej. Grunt to ograniczone zaufanie i głowa z tyłu oczu.

Umiejętność , najbardziej potrzebna jest wiedza jak, demontować i składać a potem regulować. I ogarniać zjawiska po drodze. linki pancerze, stery wybijanie misek, i wąski klucz, łańcuch, długość rury sterowej. Rower wymaga szczegółowej inspekcji, możliwe, że wciąż można jeździć nim do sklepu na rogu albo na działce na lody, rozsądnie kontrolując stan ramy. Pytanie podstawowe czy nie był taki od zakupu?

Ani na foto katalogowym ani pod ścianą dla Nas widzów - nic nie jest czytelne. W dodatku jest inna przerzutka. Dobre oświetlenie kąt ustawienia aparatu , użycie zoom albo powiększenia środka obrazu i fotografowanie z większej odległości aby optyka szerokątna nie zaginała perspektywy, przystawienie przymiaru ze szkolnej linijki diagnostycznie i uchwycenie tego na zdjęciu wskazane. Ta rurka może jest zagięta specjalnie lub nie fabrycznie celowo lub niechcący albo coś sie odkształca z powodu masy, zmęczenia, wypadku. Jeśli rower zrobił się podejrzanie miękki, bardziej komfortowy, krzywo jedzie bez trzymanki, albo wydaje trzaski chrupy, może ma inne uszkodzenie pęknięcie na spawie albo obok niego a odkształcanie ramy jest wtórnie wywołane utratą sztywności jednego z trójkątów ramy… cała rama do ultra dokładnej inspekcji w dobrym świetle i okularach jeśli jest taka potrzeba. Albo do obejrzenia w warsztacie z naprawdę doświadczonym serwisantem, który ma oko a nie udaje że zna się na wszystkim. My się nie znamy z daleka, i firma też ????? A w taniej ramie raczej rury są ordynarne proste, ale mogą być fabrycznie lekko dogięte i kto Ci to teraz sprawdzi? Przednia rura ma większy przekrój, czyli rama może mieć jakiś nie banalny kształt, warto porównać z innym egzemplarzem w tym samym rozmiarze

Pampersy? Nie , dziadersy z paczkomatu, maraton jesienią średniowiecza , nie taki Large, tylko 23-622

Miski suportu tego typu często mogą mieć tak wąski chwyt, że część kluczy oczkowych albo nasadowe końcówki zeskakują bo mają zbyt zaokrąglony wpust ( pierwsze 2 mm klucza słabo łapią) , dlatego dobrze jest mieć klucz możliwie płaski podobny do kluczy do piast, z ostrym przejściem do przyłożenia do wąskiej śruby... ewentualnie tani klucz marketowy można poprawić wypłaszczając go z jednej strony szlifierką Miska prawej nogi ( większy rozmiar klucza) też czasem stoi , dla niej warto mieć dobry klucz płaski ,choć dobry francuz czy nastawny czasem dają radę, im lepsze narzędzie tym mniej poharatana rama lub nie uszkodzona miska...

W moich czasach żółty to tylko fałszywa kontra ( czyli tylko pierścień gr 3 mm - do sprawdzenia ) , a miska to czerwony i teraz już tylko trzeba łapać kluczem i kręcić czerwony , kontra jest po stronie lewej nogi. Najczęściej prawa noga odkręca się zgodnie ze wskazówkami zegara. Ale to jest lewa noga czyli odkręca się normalnie. Konus to stożek w przypadku suportu - bieżnią stożka jest sama oś suportu- kto z politechniki niech mnie poprawi. Przykład z allego Tu abyokreślić kierunek obrotu prawej strony można zmierzyć szerokość ramy, mufy suportu ( tylko rura ramy bez misek) jeśli ma 70 mm to prawa miska odrkęca się tak samo jak lewa ( normalnie) i to jest suport włoski ITA 68 albo 73 to najczęściej zwykły i najrzadziej są francuskie ale to odpukac chyba nie tutaj.