itr

jeszcze trochę pojeździłem, mam ażurowe tarcze, chyba metaliczne teraz klocki, w nerwowych dohamowaniach zerwałem kilka razy przyczepność - darłem oponę na asfalcie co z grawelową gumą mnie zdziwiło... Generalnie nie drę opon. Shimano 10 s wymaga ciut większej siły nacisku ( ergonomia ? ciut inny skok linki ?) niż klamka tektro i modulacja jest gorsza, łatwiej zerwać przyczepność... warto o tym pamiętać szczególnie na szosie i w deszczu.

Do świecznika włóź Cateya i zawieś pod siodło do roweru na suche dni kruzerio del citydad , Dino tansgalaktyka co ma koszyka.

Pewnie oemy , dlatego taka cena No rozmiar 2,50 WT czyli women tread , wersja dla kobiet

Też mam już w domu Miniona Przegapiłem 2,6 przyszła 2,5 ... czuć różnicę poza ceną ? Waga ? szerokość po przyłożeniu? Do mnie przyszedł jeszcze na tył "all terejn" do przełaj grawel, szerokość 33, ładna całkiem cena też plus minus 60 zł

https://www.sbike.pl/pl/products/opona-schwalbe-marathon-almotion-28x2-15-v-guard-addix-reflex-zwijana-8049.html droższe, ale szybkie i nie są papierowe jak opony do ścigania

Obręcze albo są połączone szczelnie albo jak zawinięte w kółko tory od dziecięcej kolejki ( na dwóch drucikach łączących. ( czyli insertach, albo jednym insercie) taka obręcz nie tylko potrafi przepuszczać na łączeniu powietrze, ale nawet prześwituje światło. Także od takiego testu bym zaczął.

Sobek ma mojego ex WTB Ranger 27,5 2.8 niezła opona poza cieżkim błotoskałem jest bardzo ok, z mlekiem idzie jak dzik. Na Dartmurze była. Zachowuje się podobnie do brata 29 3,0 ( te wciąż na moich kołach).

W pkp post PRL lokalnie ruch oparty był o takie np niebiesko żółte składy ze skajowymi siedzeniami, ale czasem zielone też miały pusty początek i koniec. Siedział tam szef pociągu albo rezerwiści z browarem. Pasażerskie dalekobieżne wpuszczały rower za lokomotywę albo na koniec , dwa rowery na pociąg , słabo. Często dla rowerów był tzw wagon pocztowy, albo pół tego wagonu puste na gabaryty i takie ławki dla nas. W takim wagonie nie jechał nikt z pasażerów bez roweru. Był okres przejściowy gdy zamiast pocztowego jeden klasyczny przedział był bez siedzeń a drugi zamiast lustra miał szybę aby wzrokiem doglądać rower. Dziś w czasach kiedy planuje się nawet kibel w programie 3d - projekty wagonów powstają czasem odklejone od rzeczywistości. Pisałem tylko ku przestrodze , aby czasem nie liczyć ma improwizowany pociąg w niedzielę po wyrypie, bo można się nadziać na fatalne warunki, uszkodzenie roweru, umęczenie w dziwnej pozycji pawiana na linie ( na stojąco jak sardynka) albo pozostanie na peronie ... Kupione wcześniej bilety z rezerwacją to jest jednak zawsze większa szansa na wbicie do pociągu, warto o tym pomyśleć za wczasu.

Kiedyś kolarz jechał pociągiem lokalnym na krańcu pociągu w dużej przestrzeni bez ławek jak rowerów było więcej , nie zawadzały nikomu. Teraz w wielu pociągach nowych i komfortowych IDIOTA projektuje miejsce do powieszenia rowerów, oddalone fotelami od drzwi pociągu, a np wszystkie miejsca obok całą połowę tego wagonu oznacza jako te lepsze z możliwością rezerwacji (opcją premium) czyli jest pełno. I następują wywalania z miejsca ludzi bez miejscówek ( ruch pasażerów ) W tym matki z wózkami... przedsionek przy drzwiach ma uchylne krzesełka zajęte przez pasażerów pieszych. ( bo przecież miejsce na roweru jest ma haczykach, tylko że tam stoją wózki dziecięce. Taki skład po wprowadzeniu 4 rowerów jest zacementowany, rowerzysta nienawidzi drugiego następnego, pasażerowie nie mają szansy iść do kibla, konduktor nie przejdzie. Przepychanie się stukanie o brudne rowery wielka pomyłka... Czeskim pociągiem jechałem raz, Czech potrafił zrobić inaczej.... może projekt czeskiego wagonu zrobiła grupa przedszkolaków, którzy bawili się razem i zrobili testy ze swoimi małymi rowerumi jak ergonomicznie poukładać miejsce deponowania roweru, i kierunek i jakość przejścia dla innych pasażerów... Polskie koleje to gorzej niż czeska komedia. A kiedy wiadomo że pogoda piękna, ludzie jadą na weekend albo wracają piątek niedziela / będzie tłok, a nowoczesny skład ma miejsca na rowery takie jak opisałem, to lepiej nie planować wbicia się do pociągu bo gdy wjedzie na stację można nie mieć gdzie się wcisnąć.

Zaraz a co z korbą ? Gdy to tanie aliexpres ok. , ale fajne szosowe zęby szkoda katować rozpaczliwym łańcuchem... szosa 2x7 2x9, 2x10 to nie są kasety patelnie jak w mtb 1x12 a też przebieg na jednym łańcuchu w łagodnej szosie jest wydłużony... 11, 12, 13 w szosie są mi nieznane. Ale istotą rotacji jest wstrzelić się i dopasować do napędu, nie ma potrzeby aby każdy się w to bawił. Sam nie jestem ideałem.

Nie wywalasz skąd taki pomysł?, zajeżdżasz kasetę rotując z trzema albo dwoma łańcuchami aż zęby dwóch trzech trybów zamienią się w szpilki. Od chyba 2003 do 2023 żyła w jednym kole u mnie kaseta hg50 13-24 z przebiegiem nieznanym, ale kolosalnym... najczęściej z łańcuchem pc 870 ...

W trampki może lepiej nie metoda gwóźdź i wieszanie łańcucha najlepsza ... blaszane wsuwy pomagają ogarnąć orientacyjnie jak się ma bałagan rowerów łańcuchów i rozróżnić malaria czy nie... Jeśli chcesz dbać o napęd zrób 1500 na płaskim albo 800 po górach, i zamontuj trzeci. Po następnym przebiegu porównasz długość tych trzech i tak dalej... w ten sposób zajeździsz trzy łańcuchy i kasetę w miarę wolno. szkoda pakować się w przymiar skoro gwóźdź i deska czy framuga, szafa w piwnicy są za darmo :))))

Dobre ponczo. Bez rękawów... obejmujące kierownicę. chroni uda, kolana i pupę. Woda nie ścieka po nogach do butów. podwiewane przez wiatr - nie ma sauny. gdy armagedon pozwala zejść z roweru a w najgorszej długiej ulewie przykucnąć w przysiadzie i mniej marznąć... Ma wady, mega żagiel, ergonomia siadania chwytania kierownicy, cykliczne spuszczanie wody bo robi się staw dla kijanki przy mostku... wersja Z Decat ma opakowanie z rzepem , może być zarzepowana do kierownicy, torby czy bagażnika. W wersji pielgrzymkowej ( foliowe) zabrane w dzień "może lunąć" nadaje się do przetrwania z suchym pampersem oberwania chmury. Ale nie do jazdy... porwie się...

Kiedyś stałem nad rowerem na jezdni , czerwone światło. Zebra. Idą dwie Panie matka z córką. Starsza padła . Solidnie. Rzucam rower idę pomagać chusteczki krew, bezpieczne miejsce dla chodniku. 15 minut czekamy na karetkę ; dla widzów : straszny wypadek, kolarz rozjechał staruszkę, na chodniku!!! I policja i post z domniemaniami, nie było nas tam, nie wiemy jak było .

Ruchy baryłką są potrzebne gdy terkocze dół, pod kasetą, gdy gra góra - trzeba poczekać zrobić przebieg, a na razie rzeczywiście zetrzeć szmatą boki łańcucha raz i drugi, ... smar nowego łańcucha łapie szybko piach, dlatego nie musi oblepiać go na około, ale po kilku starciach zrobi bez burz i jazdy na poligonie czy Camel Trophy spokojnie 200-400 pierwszych km. Jeśli rower jest składany przez jakiegoś partacza może mieć łańcuch 7-8s na 9 s kasecie.... można sprawdzić nazwę.... to działa i terkocze długo, choć na końcu się ułoży.... Przy nowym rowerze z planami na używanie intensywne ( końskie naparzanie w korbę) - warto na starcie kupić nowy łańcuch wysokiej jakości... niskie shimano czy sramy nie hałasują, ale szybko rozciągają się, przyspieszając zużycie reszty. Generalnie dobrze mieć od początku najlepszy możliwy łańcuch (w granicach rozsądku) Chińskie kaseta z ali , albo tani wolnobieg potrafią czasami pracować źle w porównaniu z normalnym niewyszukanym Shimano. A zęby na oko ładne i nowe. I to potrafi hałasować.

Najciekawsze zjawisko to nie trzymanie stałej jakości mimo pozornie tego samego modelu. Stąd szansa na inne recenzje - zależne od serii albo nierozpoznawalnej wstępnie odmiany danej gumy. ( Pamiętam różnice nie tylko drut- zwijka, ale np OEM, tpi, mieszanka, antyprzebicie, kolor bez klarownego dla zjadacza chleba zakodowania w nazwie ) U mnie takie wspomnienia budzą wybrane opony Schwalbe, Vittoria, , Haczinson , Maxxis... do tego ostatniego zaliczmy np tanie zwijki dostępne długo w sklepach i allegro Zaffiro o szerokości 28, które łapią spękanie na całym obwodzie, o czym sprzedający oczywiście zapomnieli wspomnieć. Przez mój horyzont przeszły 3 komplety z tej partii. Plus jest taki że trzymają kształt i można jechać, nabijać przebieg, ale zawsze z lekkim niezaufaniem. Ten sam model tylko drut 23 mm był na półkach Decathlon z fatalną jakością i co druga dzień tydzień po założeniu dostawała fali Dunaju prawo lewo, a mieszanka była podstępnie nie przyczepna, ten sam model z innego wypustu, trwały prosty i przyczepny z piękną recenzją(moją) ... to samo Schwalbe z szosowym slikiem - bez komentarzy przez rok czy dwa przysyłali ludziom nowy egzemplarz bo bąblowały ( model pięć razy droższy od drucianego Zaffiro) .

Za szeroka w którym miejscu? Zdjęcia, rodzaje (Marka i Model)opon, pomiar suwmiarką mile widziane.

A może kupić bez zbędnego dumania coś takiego po 50- 69 zł ? https://www.centrumrowerowe.pl/opona-schwalbe-land-cruiser-pd5320/?v_Id=94354 https://www.centrumrowerowe.pl/opona-schwalbe-smart-sam-pd8088/?v_Id=137851 wersja 1,65 na początek np jedną sztukę po przymierzać przejechać się raz na przód raz na tył

na felgach wąskich szosowych jeździłem z żarówą dużo większą niż Wasz wybór.... fabryczne dadzą radę... dętka z zakresem obejmującym 1,75 i zaworem dopasowanym do koła. 47 terenowe ok ale jeśli mają klocki trafi się błoto i prześwit w ramie czy widelcu jest zbyt malutki - to będzie niedobrze... w różnych rejonach Polski są różne błota czy kopne piachy, żona może być lekka ciężka, sprawna, albo totalnie drętwa na rowerze, szukałbym - w kolejności bezpieczeństwo, komfort, odporność na przebicia.... zbadaj w sieci całą ofertę opon Schwalbe Marathon... w składakach wigry jubilat czy męskich rowerach w PRL 1,75 to podstawowy rozmiar, i do lasy na nim babcia jechała... tajemnica była w słabych pompkach i jechaniu na prawie flaku na szerokiej stalowej obręczy.... Zwykły Schwalbe Marathon 1,75( z zieloną wkładką) z lekką żoną pojedzie po przygodnym , niekopnym piachu nieźle. Po błocie - szukałbym już trochę węższego z wyraźnym klockiem z boku , jeśli bieżnik jest na całej oponie pozornie super - żona może się umęczyć, opona będzie ciężka po zaklejaniu błotem, mokrym piachem a na asfalcie traktorować, wibrować . Wasz las - Wasz wybór ciężko doradzić

Lekki nie zrozumie ciężkiego, no chyba że srogo przytyje, wysoki z trudem pamięta czas dziecka, a wtedy i tak nie jeździł na pierwszoligowej szosie z mięśniami jak sprinter itp... kilka dni spędziłem na rowerze , w dwóch miastach, i najwięcej graweli widzę w stolicy jak na nich się śmiga tak citibajkowo....

Błotniki i ich wsporniki druciane mogą zawadzać, w rowerach tego typu 1,75 a czasem 1,9 dawało się upchnąć... jednak w przypadku żony - gładka i dość mocno napompowana opona jak teraz może szybko toczyć się na asfalcie, a fatalnie w piachu, nowa grubsza może być odwrotnie, trzeba dobrze zastanowić się czego oczekuje żona żeby była zadowolona.... gładkie opony szybkie tylko szersze czy terenowe, wolniejsze na asfalcie.

...jak się cieszę, kiedy pełną kieszeń znowu mam , Spidelli nie martw się

Bo przed chmurką:

Ale to jest wypowiedź związana z pomysłem spawania oczka do już istniejącego haka prostego, sugestia żeby nie spawać, nie lutować... haki otwarte do tyłu zaginają się mniej fajnie niż klasyczne haki stalowych szosówek czy mtb retro. Klasyczny hak wolę bez adaptera. ( taki bez przesuwania koła przód tył) Otwarty do tyłu jak Surly czy w Gienku to inny temat. Nie lubię adapterów suwnych obustronnych jak Konach ( haki obustronnie na śrubach)