sznib

Do odkręcenia pokrętła Uturna wystarczy imbus 2,5, nie trzeba nic więcej rozkręcać.

Na dole jest oczywiście olej, ale 5W to nie podpasuje, tam się leje gęsty olej, najlepiej tak 15-20W. Tu masz manuala: http://www.parktool.com/blog/repair-help/rockshox-pike-suspension-fork-service#article-section-3 Ed/ Ale to serwis podstawowy, nie pomoze na problem obniżania. Odkręć pokrętło Uturna, tylko ostrożnie, pod nim powinny być kulki na sprężynkach. Obniżanie amortyzatora może być spowodowane brakiem w.w kulek lub ich części.

Zapewne masz wersję Dual Air i uszczelka w sprężynie powietrznej poszła. Serwis się kłania. Na forum masz manuala serwisowego Reby Dual Air, tutaj operacja będzie identyczna.

Ja polecę za to RT76. Hamują tak samo, a Icetechy, cóż. Gdzieś testowali i przy dłuższym obciążeniu aluminiowy wkład się rozpuścił . O: http://www.bike-magazin.de/komponenten/bremsen/scheibenbremsen-ausfaelle-beim-test/a3738.html http://www.rotorburn.com/forums/showthread.php?300233-Ice-tech-rotor-melting-deformation

Ale na widełkach masz napisane :"Super", i to dwa razy. Także, cytując pewnego pieśniarza "Jest super, jest super, więc o co Ci chodzi?"

Dziadek, nie dziadek, jak jest w dobrym stanie będzie pracował lepiej od XCRa. Ogólnie Recon z MC można by bardziej porównywać do Epicona, i tak z przewagą RSa, XCR to niższa półka.

Montuj Recona.

Bo, sądząc po kącie podsiodłówki, to na pewno zjazdówka

Plecaki Dakine mają sporo fajnych organizatorów w środku, można drobnicę fajnie pochować żeby nie latała. Do tego fajna kieszonka na okulary z odpowiednim wyścielaniem, można w niej też schować mały aparat foto. Drafter/Nomad mają też bardzo fajny system mocowania kasku i termoizolacyjną kieszonkę; schowasz batona jak będzie gorąco i się nie rozpuści. Jakość wykonania, materiały, pierwsza liga. Ja posiadam starszą wersję AMPA, będzie już 4 rok, zabieram go na każdy wyjazd i w sumie prawie jak nowy. Nic się nie zepsuło, nie podarło itp.

http://allegro.pl/plecak-rowerowy-dakine-drafter-12l-threedee-i6142010966.html Nic lepszego w tej cenie nie znajdziesz. Dodatkowo masz w komplecie b. dobry 3l bukłak. Ed; tu masz więcej fotek, bo na aukcji ubogo: https://www.surfdome.com/dakine_backpacks_-_dakine_drafter_12l_hydration_pack_-_threedee-165220

Ooo właśnie. Przy sztywnych ośkach nie ma prawa się cokolwiek dziać. Prędzej by zacisk strzelił niż by koło wykrzywiło.

Przy dobrze dobranej sprężynie będzie pracował lepiej niż powietrzny.

Jeśli rama w dobrym stanie to niezła koncepcja za niedużą cenę. Maestro działa naprawdę fajnie, a jazda na fullu i HT to dwie bajki.

Czemu nie shimano? Stary XT bez Icetecha (RT76) to bardzo dobra tarcza.

Żeby przerobić zwykły przewód na banjo będziesz potrzebował takiego zestawu: http://allegro.pl/koncowka-banjo-oliwka-nakretka-i6117285230.html W zacisku SLX nie masz śruby, tylko zawleczkę.

Do Reby na 9mm max 180mm tarcza. Zresztą po cholerę 203 w XC? Toż to bez sensu.

Jeśli niedawno zalałeś nowym olejem nie ma sensu się go pozbywać. Podłącz strzykawkę do zacisku, w starej klamce odkręć odpowietrznik, zassaj trochę płynu do strzykawki. Nie pamiętam dokładnie ile, w każdym razie żeby z klamki wyciągnąć płyn. Zakręć odpowietrznik przy zacisku, odkręć przewód od klamki, przykręć do nowej, w nowej wykręć odpowietrznik, wkręć lejek, odkręć odpowietrznik przy zacisku, wpompuj płyn ze strzykawki, zakręć i powinno być ok.

Bo sezon na mlecyki w pełni

Taki stan trasy to niestety nie wynik przejazdu jakiegoś bezmózgiego offroadowca. Ktoś sobie wymyślił poszukiwanie złóż gazu w okolicach Przemyśla, zajmuje się tym Geofizyka Kraków, dostali od władz miasta pozwolenia ze mogą jeździć gdzie chcą i takie wyniki. W podobnym stanie jest jeszcze wiele miejsc.

Bo ręce opadają i niecenzuralne słowa same się cisną na usta kiedy się zastaje szlak rowerowy w takim stanie . Dodatkowo to część trasy maratonu Cyklokarpaty.

bo Lis VS Mucha: 1:0

Bo przyjemnie popatrzeć na takie niebo

To jest druga strona medalu. Napęd mechaniczny większość z nas bez problemu sama ogarnia w zakresie montażu i regulacji. Przy elektronice zapewne nie obejdzie się bez wizyty w serwisie (i to nie każdym). Koszty utrzymania roweru rosną.

Standardem są hydrauliki dlatego bo producenci wymusili taką sytuację. Owszem, dobre hydrauliki są niezbędne w kolarstwie ekstremalnym, w Enduro czy ambitnym XC, ale do rekreacji Vki by w zupełności wystarczyły. Tyle że nie ma teraz ani ram ani amortyzatorów pod Vki, może poza wyjątkiem tanich makrokeszy. Tańsze rowery sprzedaje się z tanimi hydraulikami, a jaką jakość one prezentują, wiadomo. Porządne Vki byłyby sporo lepszym rozwiązaniem. Elektronika w przerzutkach dobra jest dla ścigantów którym zależy na każdej, nawet najmniejszej, poprawie działania napędu w kiepskich warunkach, bez względu na koszty. Reszcie w zupełności wystarczy to co mamy teraz. Do zwykłego kręcenia dla przyjemności elektronika jest tak potrzebna jak XTR w trekingu na przejażdżki po parku.

Jeśli to będzie dodatkowa opcja, czyli będzie XT zwykły i elektryczny, to niech sobie będzie, dla prosów i ekscentryków jak w sam raz. Jeśli jednak Shimano i Sram mają w zamyśle za kilka lat robić najwyższe grupy tylko elektryczne to zdecydowanie zła droga. Główną zaletą roweru, jako pojazdu, jest jego prostota. Wprawdzie współczesny full jest maszyną o wiele bardziej skomplikowaną niż prekursor sztywniak na canti, ale wciąż wystarczy dbać o napęd, czyścić, smarować łańcuch i jeździć. Serwis amortyzacji raz/dwa na sezon, full serwis raz na sezon i wsio, o nic więcej nie trzeba się martwić. Rower który trzeba ładować? nNeee, to nie dla mnie.