WaGiant

W rowerze który mam pod opieką zamontowane są hamulce Tektro HD-M275 , tarcze na 6 śrub 203mm ( napisy na tarczach ,,tektro OG 203/24 ) klocki półmetaliki . Przedni hamulec jest ok , tył hamuje dobrze ( tzn wg właścicielki która wcześniej jeździła na podstawowych shimanowskich z tarczą 180 i B01S ) ale piszczy i bulgocze . Odtłuszczone były , wyregulowane dobrze . W serwisie , bo rower na gwarancji , pan powiedział że zna problem , że klocki się ,,zeszkliły" . Przetarł je ( chyba ) papierem i ew zaproponował wymianę na B05S . Przetarcie nic nie pomogło , a zmieniać na organiki na razie nie chcę bo one dość szybko znikają . Gdzieś kiedyś w innym wątku przeczytałem że pomóc powinna wymiana tarczy na lepszą . ? Lepszą tzn jaką ? Czy wśród poniższych jest taka która będzie bez problemów pracować z półmetalikami ale w razie potrzeby będzie działać też z organikami ? Drugie pytanie na później , a może i na teraz - jakie dobre okładziny pół met do wybranej tarczy i tych zacisków ? A może w ogóle inny pomysł ? https://www.centrumrowerowe.pl/czesci/hamulce-rowerowe/hamulce-tarczowe/tarcze-hamulcowe/?mocowanie-tarczy[355]=6-srub&rozmiar[525]=203-mm

Wracając do Ortlieba . Ja dolne haki mam skierowane w bok , bo tylko tak rurka bagażnika może dojść do końca . Dlatego też pomysł z dwoma hakami raczej się nie uda . Górne mocowania tak szeroko jak pozwoli na to bagażnik czyli prawie max , a sakwa i tak lekko się telepie na wertepach . Tego nie czuć w czasie jazdy ale widać po bagażniku . Myślę że projektant przewidział użytkowanie na dobrych niemieckich drogach , a jak ktoś chce inaczej to musi kombinować . U mnie gumy załatwiły sprawę .

Mam nieco inne sakwy Ortlieba ( jakiś coś tam clasic ) ale z takim samym systemem mocowania i zamykania . Na wybojach , wertepach nie tylko się telepią i piłują bagażnik ale ten dolny hak potrafi się wypiąć i sakwa czasem frunie do poziomu . Kiedyś obie na raz pofrunęły i to nie na górskim zjeździe tylko na przejeździe kolejowym . Górne mocowanie na szczęście trzyma dobrze . Na pomysł montażu drugiego haka nie wpadłem , ja radzę sobie przypinając dodatkowo sakwę do bagażnika gumą . Tzn tak na około i to działa nawet w górach . Zamykam sakwę też inaczej . Ogólnie uważam że ten pasek przypinany do boku sakwy może w pewnych okolicznościach o coś zahaczyć , to nie jest bezpieczne . U mnie jedna klamra w sakwie jest męska druga żeńska i po zrolowaniu spinam je ze bezpośrednio ze sobą . Chyba Cross ma taki system spinania .

Nie rozumiem problemu .? Google od razu pokazało coś takiego https://velomapa.pl/szlaki/szlak-orlich-gniazd#map=8.17/50.443/19.513 Nie sprawdzałem ale wygląda że można pobrać plik GPX z trasą . Map Cz dobrze nie znam ale np do Locus map taki plik się wgrywa i masz prowadzenie . Jeśli nie znajdziesz w necie GPXa jakiejś trasy która cię interesuje to w Locusie zaznaczasz rower i rysujesz trasę . Często wystarczy zaznaczyć tylko punkt startu i mety , czasem trzeba jakieś korekty wprowadzić . To się oczywiście robi na kompie , a potem wgrywa do telefonu ( bo chyba o telefon chodzi ? ) .

Na pewno , mając do wydania 5tyś , chcesz się pakować w używane rowery ? https://www.giant-bicycles.com/pl/bikes-talon https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-hardtail/c/B514 https://sklepmartes.pl/sporty/kolarstwo/rowery/rowery-gorskie/gender/unisex-meskie/cena/3010-5026 https://sportprofit.pl/pl/c/Rowery-Gorskie-MTB/1001/2/default/1/priceto/5000/pricefrom/3000 https://www.scott.pl/produkty/1630 I pewnie jeszcze sporo innych . To co powyżej teoretycznie powinieneś we Ww znaleźć .

W tanich modelach z deca widziałem takie mocowanie siodla na stałe, bez możliwości zmiany kąta . Może ktoś podmienił sztycę . Jeśli rower nowy to można reklamować .

Ofset jest jaki jest ..... Regulacja przód tył na siodle służy do dokładnego umiejscowienia kolarza ( albo jego tyłka ) nad korbami . Już napisałem słuchaj swoich kolan . Inaczej mówiąc przesuwając siodło przód -tył modyfikujesz nieco kąt rury posiodłowej . Ktoś woli bardziej stromy , ktoś łagodny . Gdyby się okazało że chcesz siedzieć bliżej niż pozwala regulacja siodła tzn że ofset jest za duży , jeśli chcesz siedzieć dalej to ofset za mały . W każdym razie regulacja siodła przód , tył nie powinna służyć do regulacji odległości do kierownicy . Do tego jest mostek .

Jaki suport i jakie korby nie podpowiem . Narzędzia : Klucz do HT2 https://www.centrumrowerowe.pl/klucz-do-suportu-shimano-tl-fc32-pd8990/ albo taki https://www.centrumrowerowe.pl/klucz-do-lozysk-suportu-bike-hand-hollowtech-2-yc-29bb-pd10570/ klucz do kasowania luzów na korbach ( można się bez tego obejść ) https://www.centrumrowerowe.pl/klucz-do-korb-bike-hand-yc-27-pd10953/ I zwykłe imbusy ( chyba 4 albo 5 ) Zwrócę też uwagę na ,,planowanie" mufy przed montażem HT2 . To raczej w serwisie trzeba zrobić . Tzn niektórzy mówią ze nie trzeba , ja mówię że warto . Aha , a dlaczego chcesz wymieniać w nowym rowerze ? Owszem uważam że docelowo można ale po zajechaniu fabrycznego wkładu .

To ten rower ? https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-expl-540-29/_/R-p-329414 Jesteś pewien że nie ma możliwości pochylenia jarzemka ? Zdjęcia nie są dokładne ale szytca wygląda na standardową . Tak czy siak regulacja na 2 śruby jest wygodniejsza i dokładniejsza niż na jedną . Czy i jaki ofset potrzebujesz to sam musisz zdecydować . Nie ma tak że z ofsetem lepsze albo gorsze . To tak jak z siodełkiem , jednemu pasuje to drugiemu tamto . W sprawie ofsetu ,, słuchaj " swoich kolan .

Na gravela 2tyś to chyba za mało ale w Deca różne cuda się zdarzają . Riv 700 ma 10biegowy napęd z nieco lżejszym przełożeniem . To się może przydać na podjazdach bo w 500 najlżejsze to 1:1 . 700 ma też od razu rogi . Dla mnie to miły dodatek . Innych różnic nie widzę ale coś jeszcze musi być lepszego bo rower jest o 600g lżejszy . Generalnie ja brałbym 700 ale 500 też jest ok jeśli podjazdy nie będą długie i strome . Aha jeśli zaglądniesz na stronę deca to zobaczysz że producent narzucił dość restrykcyjne ograniczenia : Nie prać Nie można stosować żadnych wybielaczy ani odplamiaczy. Nie suszyć w suszarce bębnowej Nie prasować

bo mkną szosowcy

Błotniki z linków to takie półśrodki . Jeśli jeździsz w terenie to muszą wystarczyć bo pełne nie są w takim przypadku dobrym pomysłem . Jeśli chciałbyś mieć dobrą ochronę i trzymasz się asfaltów i dobrych dróg to lepszym rozwiązaniem jest coś takiego https://allegro.pl/oferta/blotniki-28-winylowe-48mm-orion-srebrny-wsporniki-chlapacz-15365980894?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&ev_campaign_id=19694848528&gad_source=1 Szerokości są różne i musisz dobrać do miejsca w ramie i szerokości opony . Myślę że z tyłu zamontujesz bez większych problemów , z przodem może być różnie , niektóre amory mają otwory montażowe inne nie .

Gravel to kierownica typu baranek . Czy twoja dziewczyna jeździła kiedyś z taką ? Jeśli nie to mniejsze prawdopodobieństwo wtopy jest przy rowerze z prostą kierą .Czyli cross . Ten który podlinkowałeś jest , delikatnie mówiąc, średni . Napęd na wolnobiegu jest słabszy niż kaseta , jeśli tam są ośki na QR to pół biedy ale jeśli jest pełna oś skręcana na nakrętki to słabo . Takie rozwiązanie sprawdzi się przy spokojnej jeździe u jeźdźca ok 70kg max . Terenowa jazda objuczonym rowerem może wykończyć ośkę . itp itd . Myślę że zaraz ktoś podeśle ci linki do decathlonu i nie będzie to zły trop . Aha , napisz jeszcze czy trasa będzie w miarę płaska czy planujecie góry . To ważne dla doboru napędu .

Czy na pewno do takiego zastosowania potrzebujesz roweru z pełnym zawieszeniem i to ze skokiem 140mm ? Moim zdaniem do rekreacyjnej czy turystycznej jazdy nie jest ono konieczne , a czasem czy z pewnych względów może być kłopotliwe ( np dodatkowe elementy do serwisowania ) . Podobnie wyposażony Rockrider ze sztywną ramą kosztuje 10tyś . Choć będzie miał pewnie te same wady o których pisał kolega @XC100S. Za 14tyś można poszukać też sztywniaków innych firm z innymi silnikami .

Po 1 zależy do czego ma tern rower służyć . Turystyka , czyli kilku/wielodniowe wyjazdy z sakwami ? Rekreacja czyli tak sobie pojeździć ? Dojazdy , jazda po mieście ? Jeśli ,,duża" turystyka cię nie interesuje to propozycja @Mihau_ nie jest zła. Ważne jest też w jakim terenie będziesz jeździć . Bo ten rower raczej na płaskie . Przy stromych albo długich podjazdach będzie ciężko . Z tych które ci się spodobały ja stawiam na Gazelę . Ma hamulce V co ma swoje i +++ i - - - , ma trochę lepszy , wygodniejszy napęd . Oczywiście zwróciłaś uwagę że rowery są w różnych rozmiarach . Merida jest mniejsza i jest po prostu mała , Gazela jest średnia . Oczywiście wiesz że rower kupowany przez neta przychodzi nie całkiem złożony . Nie da się na niego wsiąść i pojechać . czytałem gdzieś że serwisy pobierają spore opłaty za złożenie takiego roweru . Nie wiem ile ale lepiej mieć kogoś kto umie sam to zrobić . I jeszcze jedno - z opisu Meridy ,,WAŻNE! Producent zastrzega możliwość zmiany specyfikacji, materiałów oraz wyposażenia bez wcześniejszej informacji. Zmiany te mogą być nieuwzględnione w specyfikacji rowerów oraz ich zdjęciach." Czyli w praktyce trzeba by pytać przed zakupem o każdą część . Aha , jak zawsze komuś kto nie do końca wie czego potrzebuje i ma ogólnie małe rozeznanie w rowerach polecam jednak wizytę w sklepie stacjonarnym . Dobranie odpowiedniego rozmiaru , wygoda jest dużo ważniejsza od klasy przerzutki itp .

Bo wcale nie jest płasko . To złudzenie optyczne .

Z tego co wiem dobre serwisy wysyłają pracowników na szkolenia do producentów . Czy inaczej mówiąc producenci przeprowadzają profesjonalne szkolenia odnośnie swojego sprzętu . Kolega @RabbitHood dobrze radzi , na YT można znaleźć praktycznie wszystko . Trzeba tylko oddzielić ziarno od plew .

Sprawę wagi można pominąć . 90kg nie powinno mieć wpływu na nic .

Trzeba zapytać ile ważysz ? Przy sztywnych osiach nie powinno to mieć znaczenia ale ... To brzmi jak klocek ocierający o tarczę albo cokolwiek co w jednym miejscu zahacza . Ktoś powinien jechać za tobą albo z boku i obserwować co się dzieje .

Trudno ocenić po takim opisie czy dźwięk jest normalny czy nie . 1x11 nie znam ale w 1x10 żadnych dziwnych dźwięków nie ma w całym zakresie .

Ewidentnie coś bije, ociera . Próbowałeś zakręcić tylnym kołem na postoju ? To nie hamulce ?

Nie ma filmiku więc nie widać . Zdejmij oponę/opony , jeśli same obręcze będą miały bicie to trzeba nacentrować . Jeśli obręcze będą ok to nabierzesz wprawy w zakładaniu opon .

Zaraz, masz ten rower i nie widzisz czy ma otwory montażowe do bagażnika ? Jeśli są to możesz założyć każdy bagażnik dedykowany do twojego rozmiaru koła . Jeśli nie masz górnych otworów to też można tylko potrzeby jakiś adapter . Jeśli nie ma dolnych otworów to gorzej , potrzebny specjalny bagażnik . Albo daj linka do swojego roweru albo ( lepiej ) wklej zdjęcie . A co do innych sposobów , słyszałeś o bagażnikach montowanych na sztycy , a o bikepackingu ?

bo pod parasolem

Nie pamiętam ale chyba tak . Rower z tym mocowaniem daleko . Ja od razu planowałem na kierownicy więc poprzeczne ustawienie nie interesowało mnie . Przy montażu trzeba uważać bo metalowa taśma jest ostra . Ed . Tak , tam jest metalowa kostka i samo mocowanie bidonu można obrócić o 90st .