zekker

Zależy jak na to spojrzeć. 4 tłoki potrzebują większej objętości płynu, więc klamka musi być inna, taka która dostarczy większej ilości. Przy zachowaniu długości, przełożenia na tłok, siła hamowania spadnie lub będzie trzeba użyć większej siły, żeby uzyskać ten sam efekt lub będzie potrzebny dłuższy skok. To względnie prosta fizyka dźwigni i cudów tutaj nie będzie. Większa powierzchnia klocka nie przekłada się na większą siłę hamowania. Tu też kłania się fizyka, gdzie liczy się współczynnik tarcia i siła nacisku, powierzchnia nie ma znaczenia (tzn. występuje w równaniach ale co się zyska na powierzchni ciernej, to się traci na sile nacisku, bo to samo ciśnienie rozkłada się na większą powierzchnię). Zysk będzie na długich zjazdach, bo większe klocki będą się wolniej nagrzewać, będą szybciej oddawać ciepło. Oczywiście to teoria, bo w praktyce różna konstrukcja klamek i zacisków będzie miała znaczenie, a te różnią się zasadniczo nawet przy porównaniu 2 z 2 i 4 z 4.

A czemu nie samą zębatkę? No i wypadałoby najpierw upewnić się, że rama przyjmie większą.

Tak, to oznacza miejsce produkcji. Na tych rt64 widać China. Wiem, że utarło się, że tylko te z Japonii mają sens i poprawnie działają ale IMO więcej szkodzą kiepskie klocki. Mam obecnie w 2 rowerach RT66 z Chin i działają poprawnie, czego nie mogę powiedzieć o malezyjskich RT56 z szajbajkowymi klockami (jakieś wzmacniane żywiczne). Wcześniej ta tarcza była sparowana z metalicznymi Shimano i działała ok.

Skoro nie ma w instrukcji, to znaczy że tego robić nie trzeba, chyba że Shimano chce mieć więcej zwrotów gwarancyjnych. Nie można zakładać, że serwisant będzie się domyślał co ma zrobić. Jeżeli byłoby jakieś ryzyko, to by dali ostrzeżenie i opis co dodatkowo trzeba zrobić. Co można założyć, że puścili serię nowych uszczelek/membran, które są za słabe. Nie byłby to pierwszy raz, był tutaj spory temat o cieknących zaciskach.

Zapytam z praktycznej ciekawości. Czymś klamki szosowe różnią się w budowie od górskich, że cofanie tłoczków jest ryzykowne? Zajrzałem do instrukcji od ST-4720 i w rozdziale o wymianie klocków nie ma nic o klamce, a tym bardziej wykręcaniu korka na czas cofania tłoczków.

Podstawowe pytanie, czy brakuje siły hamowania, czy kiedykolwiek czułeś, że hamulce nie dają rady? Jeżeli nie, to zmiana nie ma sensu. Drugi czynnik, to wygoda używania. Jeżeli ręce się męczą od hamowania na dłuższych zjazdach, jeżeli chwyt nie jest wygodny, jeżeli za często trzeba regulować zacisk, to są przesłanki do zmiany.

Nie wiem czy ktokolwiek jeszcze robi low-normal. Prędzej czy później będzie trzeba zmienić sprzęt i się przyzwyczaić. Alternatywa to robić nogi na podjazdy albo przeprosić się z przednią przerzutką Ewentualnie zelektryfikować biegi i wtedy wszystko jedno, bo masz guziki i silnik, a nie linkę i sprężynę. Niestety, niszowe rozwiązania są niszowe, dla mniejszości mało kto będzie produkować.

Tłumienie wiatru mam na auto i według mnie niewiele daje na wibracje od ramy. Tutaj przykład przy montażu do amortyzatora (najlepiej ściągnąć, bo podgląd ma kiepską jakość obrazu): https://drive.google.com/file/d/1Qkdrah39gxXxggpQ8A3ZbEPKl89s9URa/view?usp=sharing Jak dla mnie takie odgłosy nie nadają się do czegokolwiek.

Bo chwila zadumy: Piaśnica: https://muzeumpiasnickie.pl/zbrodnia-piasnicka

A korba jaka? Nie da rady tam zmienić zębatek o większej różnicy?

Bo chytrusek na zakazie:

Mimo wszystko sprzęt nie jest ten sam. Przy montażu na kierownicy czy innych elementach roweru zawsze będą przenosić się wibracje i dźwięk będzie o kant rozbić. Nie wiem czy są jakieś uchwyty z izolacją, prędzej bym się spodziewał użycia zewnętrznego mikrofonu.

Bo jeżdżom tymi rowerami i drzewa przewracajom:

Żółtym z sakwami 💪 Bo jak one to robią, że się utrzymują:

Bo w końcu właściwy czas we właściwym miejscu: Okolice Piaśnicy, +/- zielony szlak (pewny nie jestem, bo co i raz go gubiłem), ostatni weekend sierpnia.

Bo czas pożegnać się z górami:

Bo skały spadają:

Bo zmieszczę, nie zmieszczę? Korba nie miała lekko Wydało się, mam wężowy 🐍 Nie powiem, były momenty, że mógłbym tak wywalić

Bo się przeliczyłem:

Bo na ślepo:

@KSikorski Bo nie każda kładka to north shore: To swoją drogą, a przede wszystkim tego typu konstrukcje są dla mnie zbyt ekstremalne. Owszem te na starcie Malinowych, drugą na Transferze przejadę ale ta na Sforze wygląda na węższą i wyższą. Nie wspominając, że jak na razie to Sforę mam zaliczoną w połowie na pieszo , gdzie mi chociaż do zrolowania.

No to niech ktoś bardziej doświadczony potwierdzi czy może "puchnąć". Stary temat sugeruje, że DOT-y mogą:

Bo lubię takie ficzery (pewnie dlatego że u mnie nie ma): Glacensis Orłowic, kierunek Jaworowa, gdzieś bliżej niż dalej przełęczy.

@CoolBreezeOne Ten odtłuszczacz działa? Daje radę na bardzo mocno zafajdany łańcuch? Zastanawiam się, bo na próbę kupiłem rowerowy i średnio działa. Niby zmywa ale z pozbyciem się narośniętego syfu ma problem. Cena też jest taka sobie.

Tam jest olej mineralny czy dot? Jak mnie pamięć nie myli to ten drugi jest higroskopijny i być może po wchłonięciu wody zwiększa objętość. Ale to tylko luźna teoria. Swoje shimanowskie zawsze rozpycham śrubokrętem (dużym płaskim), tyle że nie bezpośrednio tłoczki, a przez stare klocki, które i tak są do wywalenia.