zekker

Ja tu widzę, że to bardziej lokalna droga, a nie CPR. Szosowcy się cieszą, a lokalne szutry znikają Bo oznaczenia szlaku niepotrzebne, wystarczy jechać po nieskoszonym: Zielony koło Kulina Kłodzkiego, kierunek Łężyckie Skałki.

Z formalnej perspektywy już chyba wszystko napisane, więc się nie będę powtarzał. Jeżeli droga była pusta, to jaki problem zjechać do lewej i się spokojnie minąć? Tylko odpowiednio wcześniej, tak żeby manewr był jasny dla pieszego, wtedy nie zmieni nagle strony, chba że faktycznie chce iść na konfrontację. Byłoby bez stresu i bluzgów. Przypuszczam, że masz sprawny rower wyposażony w dzwonek lub podobne urządzenie lub potrafisz wypowiedzieć "dzień dobry" Skuteczne w 99,9%. Gorzej jak ktoś biega w słuchawkach i się odcina od otoczenia...

A nie była to przypadkiem awaria forum? W weekend była przerwa w działaniu, być może wszedł backup i część postów wcięło.

Cześć Z lewej strony trzeba odkręcić ramię hamulca, powinno wystarczyć wykręcenie śruby trzymającej obejmę. Z prawej trzeba zdjąć clickbox-a: Potem już normalnie odkręcić koło.

Bo aua, no rzeczywiście:

Nie miałem tego licznika ale co mi przychodzi do głowy, to poszukać w opcjach funkcji autostart. Czy ręczne wystartowanie działa?

U każdego goi się inaczej. Miałem obie kości przedramienia złamane i w gipsie siedziałem 3 miesiące. Potem też sporo czasu zanim jako tako odzyskałem sprawność ręki. W zasadzie dopiero po roku odzyskałem pełną sprawność, o ile ograniczony zakres skrętu nadgarstka można uznać za pełną. Pewność wytrzymałości po jakichś 2-3 miesiącach. Rozstrzał przypadków będzie tutaj ogromny, więc będzie ciężko jakiekolwiek wnioski wyciągać. Co można poradzić i powinno być bezpieczne, to ćwiczenia usprawniające ruch ręki. 3 tygodnie to niby nie tak długo ale stawy pewnie i tak się zastały i zakres ruchu się pogorszył. Odzyskanie pełnego to obecnie priorytet, bo zaniedbane będzie ciążyć już zawsze. Siłę spokojnie odzyskasz. Na pewno należy ćwiczyć bez obciążenia, najprostsze to po prostu ruszać ręką w możliwie pełnym zakresie stawów: - zginanie i prostowanie w łokciu - skręcanie w nadgarstku Szczegóły to już niech specjalista zaleca, który zna dokładnie mechanikę ręki, może zbadać zakres obecnych ograniczeń, będzie wiedział jakie ćwiczenia będą odpowiednie. Warto też odwiedzić dentystę, bo potrafią się sypnąć zęby. Lepiej teraz połatać jak trzeba, niż miałyby się później pokruszyć.

Bo gdzie ja się pcham (dosłownie): Białe Skały, idzie sporo przejechać ale są też takie miejsca. No i w sezonie sporo pieszych, a ścieżki niezbyt szerokie.

Podobno znana właściwość, że nie da się na postoju przelecieć po całym zakresie. Zakręć kołem/przejedź się kawałek i wtedy zobacz czy można przekręcić dalej.

Ja bym tutaj widział dwa komplety. Pierwszy jakieś turystyczne np. z serii Schwalbe Marathon (E-plus, Tour plus). Drugi coś konkretnego w te góry. Oczywiście jeżeli to nie jest tak, że w tygodniu asfalt, a w weekend góry i kamienie, bo wtedy trochę uciążliwe co chwila zmieniać. Ale jeżeli te góry raz na miesiąc, dwa, to warto pomyśleć. Jeszcze kwestia jak po tych lasach i polach latasz, czy to bardziej turystycznie, czy sportowo. Do drugiego zastosowania turystyczne nie będą tak dobrze trzymać na piasku jak choćby wspomniane XR3.

Bo góry są płaskie: Góry Stołowe, Łężyckie Skałki. https://www.pngs.com.pl/pl/turystyka/tur_e.html

A ja tego zamieszania z Gdynią nie rozumiem. Przecież organizacja ruchu jest jasna dla każdego kto nie porusza się publicznymi drogami pierwszy raz. Estetyka to inna sprawa i pewnie dałoby się to zrobić sensowniej.

Bo kto rano wstaje, ten nic nie widzi:

Musi być do osi? Ja mam Thule Pack 'n Pedal, można mocować z tyłu i z przodu. Najlepiej od razu dokupić ramki boczne, bo bez nich sakwy strasznie się majtają (któregoś razu namiętnie mi wchodziła w kasetę ). Montując z tyłu trzeba trochę poeksperymentować, bo miejsca nie ma zbyt dużo i można butem haczyć o sakwy (nie wiem jak u ciebie będzie, ja mam Top Fuela 8 XL). Z przodu spróbowałem na sucho i nie byłem w stanie opanować roweru, dzień przed wyjazdem nie chciałem ryzykować wpadki i jednak dałem z tyłu. Nie jest idealny ale pozwala na zapakowanie się na wyjazd. Na wyprawy nie wiem czy się nada, bo 10-11kg deklarowanego udźwigu to nie jest dużo. Ponoć można więcej ale osobiście mam pewne obawy o wytrzymałość samego bagażnika jak i ramy, bo na nierównościach to jednak całością trochę buja. Topeak ma podobne ale dedykowane na przód i tył.

A mają ubezpieczenie na zniszczony lakier? Przy droższych i nowszych rowerach, to jednak bym się martwił.

Obsługa innego pociągu mówiła mi, że ten z wagonem jeździ pustawy, a następny zwykły wypchany po brzegi. Nie miałem okazji skorzystać ale problem ustawienia taki sam jak w każdym "systemie" mocowania. Czy to haki, czy stojak, to jest ciasno i trzeba kombinować. Żeby było swobodnie, to musiałyby być szerzej rozstawione, a to oznacza mniej przewiezionych.

Były robione aktualizacje? Coś mi się po głowie kołacze, że któraś psuła wysokość ale pewności nie mam.

Dolnośląski Impuls (31WE i 45WE są praktycznie identyczne): Zamawiający/projektujący chyba nie zna długości rowerów. Mój owszem jest dosyć duży ale nawet normalne (trekkingi, górale rekreacyjne, szosy, gravele) nie mieszczą się w wyznaczonym miejscu. 4 rowery wchodzą w miarę swobodnie i jeszcze można skorzystać z jednego fotela. 6 powinno jeszcze zapewnić przejście, przy 8 może być już problem. Do przypięcia są po dwa pasy z każdej strony. Pewnie słabo widać ale przy kiblu stoją jeszcze dwa rowery. Za plecami przy innych drzwiach były kolejne. Sporo, bo to była sobota (kierunki Lichkov i Stronie Śląskie) ale ponoć prawdziwa masakra jest w relacji na Ślężę (ten 9 coś z Wrocławia, następny po tym ze specjalnym wagonem na rowery). W KD miałem jeszcze okazję wypróbować autobusy zastępcze. Powiedziałbym, że loteria co się trafi. Jeden na linii z Kudowy (pociąg odwołali), bez tragedii ale podobnie rowery wystawały na drzwi. Brak przypięcia, więc trzeba było cały czas trzymać. Dwa weszły, więcej byłoby ciężko. Dzisiaj Kłodzko -> Lądek Zdrój podstawili inny typ autobusy i było kiepsko. Piktogram był ale miejsca na styk na wózek, więc przednie koło i kierownica mi wystawały na przejście. Dało się w miarę dobrze zaklinować ale i tak trzeba było trzymać, o siedzeniu nie było mowy. Fajnie, że jest taka linia ale szkoda, że nie widać ruchów do remontu/odbudowy torów i puszczenia pociągów, byłoby łatwiej dostać się w Góry Złote i Bialskie.

Jeszcze raz to samo napiszę. Jak jest luźno, to jest ok. Jak jest więcej ludzi, to jest kiepsko. Ludziom nie chce się wejść głębiej w pociąg, mają duże walizki itp. Jak jeszcze masz połączenia co 2 godziny do miejscowości turystycznych... Wczoraj jechałem z Kłodzka w stronę Kudowy. Pesa jednoczłonowa, walizki, wózek i stałem z rowerem przy drzwiach. Z Kudowy w 2 rowery też stali przy drzwiach i nie tych przy miejscu na rowery, a przy drugich, bo w normalnym miejscu ludzie z walizkami.

Z tymi pesami i miejscem, to tak średnio. Jak jest luźno tak jak na zdjęciu, to ok. Jak w dwuczłonowy ładuje się cały peron, to jednak jest słabo. Mi się udało w miarę swobodnie dojechać do Kotliny Kłodzkiej, mimo że we Wrocławiu ładowałem się do pociągu do Kudowy. No ale po prostu wtorek nie jest tak oblegany jak początek/koniec tygodnia, no i pogoda taka sobie. Miło się rozczarowałem wagonem Combo. Nie wiem czy to jakiś inny model, czy mnie pamięć zawodzi ale udało mi się swobodnie wejść bez zdejmowania sakw i kombinacji z szeroką kierownicą.

Kwestia jaka lampka, jaka szosa, jaki teren. Na asfalt, szutry jeżeli nie ma innego źródła światła w zasięgu wzroku, to 50lux powinno spokojnie wystarczać, chyba że ktoś leci solidnie >30km/h. Jeżeli są inne źródła światła, to 70-90lux może być mało. Jak sporo samochodów z naprzeciwka, to pewnie trzeba by iść w coś rzędu 140-160lux ale to już wynalazki do elektryków. Widzę, że B&M mają nowy model na jesień, 300lux podstawowego (imo za dużo) + 250lux długich, za "jedyne" 300€. W terenie podstawowym problemem jest dynamo. O ile po dobrych drogach jest ok, tak na trudniejszych jedzie się zbyt wolno, żeby lampka sensownie świeciła. Drugi problem, to odcięcie światła na pewnej wysokości. Oświetlona jest tylko droga, więc trudniej się zorientować w otoczeniu, można nie zauważyć jakiejś gałęzi. U siebie w góralu mam Cyo Premium podpiętą pod 2 ogniwa w szeregu, do tego latarka jako długie, światło wypełniające. Nie szaleję po nocy, wystarcza mi. Kusi przesiadka na e-bikowe z długimi ale to już zabawa w koszyk na minimum 4 ogniwa i pewnie trzeba dodać przełącznik, bo lampki nie mają wyłącznika. Na plus powinna wtedy wystarczyć pojedyncza lampka, a latarka jedynie jako rezerwa. W grawelowym mam starą Cyo (mocno skupione 60lux) + latarkę, na tył wleciała też pod dynamo (montowana do sztycy). Na razie nie wyszło to poza fazę konceptu i nadal zasilam z powerbanka (trochę za niskie napięcie i nie ma pełnej jasności). Może kiedyś pokonam lenistwo i też dam koszyk z ogniwami. Zestaw daje radę w lekkim terenie. Jeżeli chodzi o długość świecenia, to odgrzebując stare pomiary: Prostą matematykę pojemności ogniw/powerbanka ostawiam innym

Które rejony? Jazda po deptakach, czy w terenie?

Skoro tak sobie ustawiła, to chyba jej pasuje, nie wiem z czym chcesz się kłócić. Wątpię, żeby miała problemy ze zmianą biegów i hamowaniem, bo by nie została przy takim ustawieniu. Przede wszystkim są tak zaprojektowane, że można ustawiać i regulować pod siebie i to jest najważniejszy sens wypowiedzi @chrismel Gdyby miały być wykorzystywane w jednej konkretnej pozycji, to by nie dało się ich inaczej montować. Z czyjąś wygodą nie ma sensu się kłócić, możemy jedynie podpowiadać jak szukać właściwego. Czasem bywa, że klasyczne się nie sprawdzają.

Nie prowadzę, żadnego kanału i jak na razie w ziemi nic nie grzebałem. Z BFW mam objechane tylko: - Spinkę i Kołowrót - w zasadzie bez trudnych elementów ale wąskie, nie jestem do tego przyzwyczajony - Szaman - nieobligatoryjne dropy, bardziej stromo, w dolnej części mocno dziurawo - Transfer - jak się pojedzie jedną ścieżkę dalej w prawo, to ominie się pierwszy drop, reszta spokojnie do zjechania lub ominięcia, ostatnio odnowiona - Gwizdek - ciut trudniejsza, chyba że ktoś jedzie na pełnej, to można się wygwizdać - Sfora - w zasadzie to na piechotę, dla mnie już za trudna, choć większość dropów wygląda na nadających się do zjechania, jak ktoś umie to się pobawi Z tej pętli oliwskiej, to na pewno zmieniłbym podjazd Tatanką, na Pikawę (według mapki pod prąd ale to ogólnie dostępna ścieżka). Trzeba na początku wypchnąć się ale na górze będzie widok na morze. A samo Sobieszewo też ma fajnie ścieżki. Najlepiej zapuścić się między główną szutrówkę, a plażę/kolektor i po prostu wybierać ciasne ścieżki na "pagórkach". Do gór ma się nijak ale klimat fajny. Możliwość kombinacji prawie nieskończona.

Dla uzupełnienia przydałby się jeszcze rzut od przodu, może góry. Wydaje mi się, że dłonie masz odgięte na zewnątrz, to też może obciążać nadgarstki. Kierownica ma jakieś odgięcie na boki, czy to typowy szosowy baranek? Na pewno wyrównałbym kąt między manetkami a kierownicą, tak żeby szły w jednej linii. U siebie kierownicę mam lekko zadartą do góry, bo mnie irytowało zjeżdżanie dłoni i wciskanie się w klamki.