Cała aktywność

44/11 nie miałem na myśli koła gravelowego tylko szosowe typowe 700 c - zapomniałem że autor miesza gravela z szosą Dasz opony Vittoria corsa pro i gość na szosie zapomni że mijał jakiegoś gravela na szerokich gumach z bieżnikiem.

44/11 =4 Koło grawelowe ma ciut większy obwód. 52/13 =4 I szosowa opona, To marginalnie wolniejsze przełożenie przy tej samej kadencji

Przełożenie 52/13 jest szybsze niż 44/11 kaseta 13/24 jest zupełnie przyzwoita a jak dasz 53/11 ,53/12 czy 53/13 i masz mocne kopyto na płaskim...żaden gość na kompaktowych wymiarach blatu nie da Ci rady na płaskim .Nie wspominam oczywiście o górach bo tu akurat wysokie koronki z tyłu też są potrzebne. Niech autor wątku który pomyka na gravelu odpowie sobie sam czym jest dla niego ustawka...bo dla mnie to oczywiste że trzeba trzymać się koła w peletonie np. na 100 km i dawać zmianę. Sam jechałem kiedyś z takimi mocarzami - że po 10 km mi odlecieli a koleś który złapał gumę i tak mnie wyminął a ja tylko widziałem jak tafla pędząca mijała kolejny most a ja samotnie wróciłem do domu. Nie ten poziom, nie to przygotowanie. Od tej pory nawet nie próbowałem się podpinać po gości którzy kolarstwo traktują prestiżowo. Do tego wiek i waga i umiejętności robią swoje, znacznie więcej jak lepszy- lżejszy rower .Kolarstwo to najtrudniejsza siłowo dyscyplina sportu. Nie dla amatorów bicie rekordów.

Shirley Bassey - I Who Have Nothing - (1963 Recording)

44/11 to jak 52/13 . Nie wiem czy ustawka to teraz jazda z kilkoma kolarzami, czy jakaś ekstra liga ze sprintami. W płaskiej Polsce za dużo stresu z kasetą 13/24 nie miałem. Po prostu nie wszyscy to konie. Wolę blat 52 czy 53, ale na 46 czy 44 też mogę pojechać. Grawel to grawel, każdy wie jaki jest.

Zigfir - 413 km (mtb, szosa + trenażer) [75,24 km outdoor] provayder - 194km (MTB, szosa) smw44199- 94km (cross) Sansei6 - 10 km (MTB)

Kask Leatt MTB Trail 3.0 124PLN (wyższy model z odpowiednikiem MIPSa), w tej cenie tylko ten rozmiar (S) i kolor, ostatania sztuka, dostawa za tydzień. Link Amazon

Sprzedane!

A ja używam w gravelu dwutłoczkowych hybryd TRP HY/RD po wymianie z TRP Spyre. Założyłem tarcze Galfera i czarne klocki też Galfera. Linki ciągną klamki SRAM Apex aż miło. Hamuje to lepiej niż bardzo dobrze w porównaniu ze Spyre. Przyzwyczaiłem się do modulacji i dla mnie siła nacisku na klamkę jest normalna, lekka. Wadą jest faktycznie gabaryt, są spore. Ogromną zaś zaletą jest to, że potrafią się "same wyregulować". Oczywiście standardowe ustawienie trzeba przeprowadzić, ale po kilku hamowaniach tłoczki jakby "wiedzą" jak dopasować się względem tarczy. Czary takie 😉. Kupiłem je w Decathlonie jakieś 1,5 roku temu, kiedy była na nie promocja. Do tej pory są bezobsługowe. Tam jest kilka ml oleju, więc nie ma się bardzo co zapowietrzyć.

To chyba Ty mylisz te prędkości. Daj sobie na wstrzymanie. Udzielanie się na tym wątku uważam za bezcelowe. Pomagaj autorowi tego wątku w rozwiązaniu jego problemu. Nie tego autora nie zrozumiem nigdy - to może niech On sam napisze jaką prędkość średnią uzyskuje na tej wspaniałej korbie 44 a nie jakiej nie uzyskuje. To może niech jeszcze mniejszą korbę zamontuje wtedy jego prędkość maxymalna i średnia znacząco spadnie. To On marzy o ustawkach w których ja nigdy nie brałem udziału. Zwracajcie się do Niego. Jemu pomagajcie co ma zrobić z szosą i gravelem. Mnie nic do tego. Ja bym jeszcze kupił 3 mtb i robił kombinacje na 3 maszynach:) wątek skręca w stronę bezsensu kontrolowanego. Rozumiem, że miałem kupić sklepowy rower z blatem 54 albo 56 i jeździć tylko na małym blacie, ale żeby ten duży ładnie wyglądał, tak jakbym miał dobrą nogę. Zdanie roku. Jakbym miał słabą nogę to nie marzyłbym o ustawkach, bo dobrej nie mam

Nie rozumiesz co napisał autor. Napisał że przy korbie 44T i zębatce 11T i tak nie wyciągnie 48km/h, więc po co mu większa korba skoro tego nie wykorzysta? Gdzie jest chociaż słowo o średniej, czy o tym że taką prędkość osiągnie nawet na chwilę?

To chyba Ty mylisz te prędkości.

Bo wedle oficjalnego serwisu miasta stołecznego tu powinno być czarno.

Jak na "głównie do miasta - sporadycznie lasy, a jeżeli już to płasko", to ten setup to overkill w podjazdach i muł na płaskim. No chyba, że te sporadyczne płaskie lasy, to 100% błoto na pół szprychy. Na teren, który zdefiniowałeś, to zdecydowanie rzecz typu cross, gravel, czy wspomniany fitness.

Ten lapierre wygląda mega ale w rozmiarze L czyli dla mnie według tabeli stack/reach 1.48

Woskowina... Właściwie chyba tylko raz w serwisie zaaplikowali mi coś innego niż typowy smar, a mianowicie Absolute Black - no fajny i czysty, ale to było pewnie na zachętę (jednak cena nie zachęciła - 3.5 roku temu > 6 stów z aplikatorem). Co do długości łańcuchów, to przy blatach 32 -36 i kasetach 10 -51 mam 114 ogniw (może było 116). Niewykluczone, że @Turysta05 ma o 1 -2 cm dłuższy chainstay, więc i kilka ogniw więcej.

A po co mi większy blat jak jeżdżę na rowerze od roku, a trenuję od 9 tygodni? 44 x 11 to 48km/h przy 90rpm, na mnie aż za nadto. Nie zanadto tylko nieosiągalne dla kogoś kto jeździ gravelem i zaczyna przygodę z szosą. Szosa która ma blat 44 (nie nadaje się do żadnych ustawek) nie nadaje się również do ścigania poważnego a na gravelu tym bardziej też takiej nie uzyskasz średniej w życiu. 52-36 optymalne a 48-34 to minimum blaty w szosie dla kochających duże prędkości przy silnych nogach i zdrowych kolanach. Napisał że ma korbę 44T w Gravelu, co przy 90RPM da prędkość 48km/h - w fantazji chyba da. Nie ma się co czepiać każdego słowa to ten wątek i tak jest bez sensu. Ktoś chyba myli prędkość maxymalną i wypadkową ze średnią

Czekajcie, a gdzie autor napisał o średniej 48km/h? Napisał że ma korbę 44T w Gravelu, co przy 90RPM da prędkość 48km/h co i tak jest aktualnie nieosiągalne. Sens tematu jest taki, że autor niech z Gravela zrobi Gravela, z szosą jeździ tam gdzie jej miejsce. Tylko nadal nie bardzo rozumiem po co w Gravelu opony szosowe skoro ma się szosę.

Cytując klasyka "no i w pi....u, wylądował, cały misterny plan w łeb". I po co było to całe strzępienie ryja.. Jeden z najmniej sensownych wątków założony przez kogoś kto nie ma żadnych wyników i mówi o ustawkach na szosie i bez przygotowania na małej korbie 44 zrobi przy kadencji 90 48 km /h średnią . Naprawdę podziwiam teoretyków i te bzdury które podaje AI w necie dla zawodowców a jarają się tym amatorzy. Zamknijcie ten temat bo to jedna wielka kompromitacja.:(

Bo zimno, twardo i ciemno ale jak fajnie

Cytując klasyka "no i w pi....u, wylądował, cały misterny plan w łeb". I po co było to całe strzępienie ryja....

Dziękuje Panowie za wsparcie techniczne i psychiczne 🙂 Za ortografię i marudzenie przepraszam . Jeśli chodzi o suport Token to nie ma do sram Dub wersji skręcanej Ninja . Daliście sporo rozwiązań więc nie jest tak źle ,jutro rower ma być u mnie jak poskładam to wrzucę jakąś fotkę.

Ten oryginalny suport Srama Dub za 150 zeta, jakoś od dziwo ponad 5tyś km i nadal nie strzela. Ale poprzedni wytrzymał może pół roku, i zaczął dawać o sobie znać. Ale ja myjnię rower na myjni, ogólnie rower nie ma lekko... Co do wkładów Tokena, niw wszystkie standardy są dostępne. W chińskie nie warto chyba w ogóle wchodzić , jakość łożysk raczej mizerna. Ale jako ciekawostkę mogę podrzucić takie coś: https://pl.aliexpress.com/item/1005005940633344.html?src=google&pdp_npi=4%40dis!PLN!118.31!60.59!!!!!%40!12000034945793855!ppc!!!&snps=y&snpsid=1&retailTag=FullHosting&traffic_server_nav=true&src=google&albch=shopping&acnt=752-015-9270&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&aff_platform=google&aff_short_key=_oDeeeiG&gclsrc=aw.ds&&albagn=888888&&ds_e_adid=765988570733&ds_e_matchtype=search&ds_e_device=c&ds_e_network=g&ds_e_product_group_id=2438187706315&ds_e_product_id=pl1005005940633344&ds_e_product_merchant_id=5551326180&ds_e_product_country=PL&ds_e_product_language=pl&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&albcp=22837535476&albag=191482004068&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&gad_source=1&gad_campaignid=22837535476&gbraid=0AAAAA_eFwRCvgjgmq8O3oG9IugrVzkcAX&gclid=CjwKCAjwi4PHBhA-EiwAnjTHuRR77xr_K5f_0JbbtM8tq9BBRXPEOePO22uuhkp_SDNt1oL4Jl3gzBoCzYIQAvD_BwE Obudowę zostawić, podmenić tylko łożyska na jakieś "europejskie"

Jeśli ktoś wierzy w pełną asymilację muzułmańskich imigrantów w świecie zachodu, np. poprzez pełne podporządkowanie się istniejącym tam prawom, a ostatecznie poprzez przyjęcie obywatelstwa kraju w którym mieszka, to jest w wielkim błędzie. Znów zacytuję fragment z linkowanego artykułu na temat Hidżry: Ibn Kathir, one of the most distinguished and highly influential Qur’an exegete, explains: “One who remains with polytheists at a place and lives with them, he is like them.” Hijrah is not the only guarantee to Islamic honor, liberty, and peace, but it is a guarantee the Muslims will not assimilate among the infidels. Polecam posłuchać czasem islamskich duchownych, a nie opierać się na wizji umiarkowanego, rozwodnionego, pokojowego islamu lansowanego przez lewacką Europę.

Muszę się z tym zgodzić, tyle,ze chciałem zwrócić uwage nie na sile hamowania a siłę jaką trzeba włożyć w klamkomanetke aby zahamować. Te z dwoma tłoczkami ruchomymi mają dwie spręzyny i trzeba pokonać opór obu spręzyn aby nacisnąć klamkomanetkę, uważam,że działa to ciężko. Z jednym ruchomy tłoczkiem dziala to lekko zwlaszcza w wymienionych wyżej avid bb7 jak i bb5, lekko działają też shimano rs305 przypuszczam,że inne tego typu także. Myślę,że mniejszym problemem bedzie klamka hamulcowa do kierownicy prostej, ale do prostej to hydrauliki ze wzgledu chociazby na cene nie są problemem jak mi się wydaje. Kluczem do dobrego i lekkiego działania hamulcow mechanicznych jest dobre ustawienie tj "nie naciąganie" spręzyny czyli ustawienie ich na zero bez sciagania ich baryłką. Lepiej ustawic lewy klocek blisko taczy i dokrecić prawy. Pisał kiedyś o tym @uzurpatori miał rację. Z kolei hamulce hydrauliczne na linkę działają bardzo fajnie i lekko ale są duże a nawet bardzo duże, przynajmniej te które znam.