Cała aktywność

Już sobie wyobrażam jak zamawiasz frytki, cały obesrany, że nie bedziesz wiedział jak to policzyć w aplikacji do rejestrowania posiłków, śmiechu warte

Reflektował by ktoś na takiego ramiaka dla dzieciaka - Marin Muirwoods 14 cali z 1995 roku? Chłopak mi w zimę podrósł i przeskoczył nagle z rozmiaru 13 na 17 cali, więc nie będzie mi już potrzebna. Poniżej zdjęcia ramiaka i gotowego roweru, który miałem na nim złożony. Rama jest wykonana z trzykrotnie pocieniowanej lekkiej stali Cr-Mo Tange, rozmiar 14 cali. Rama od środka zabezpieczona przez korozją BOLL miodowym. Do ramy dokładam: widelec, mostek, stery, zaciski hamulca, sztycę. Geometria: - rura sterowa 85mm - górna rura 51cm - podsiodłowa 34cm (37cm z kominem) - chainstay 43cm - mostek 80mm - widelec A-C 40cm Chcę wystawić to na OLX, ale że to stal to tu się najpierw zapytam ile to może być warte. Rozważę każdą propozycję.

Na szybko wydaje mi się, że oddychanie nie ma racji bytu. Miganie noc i dzień + 3 tryby normalnego świecenia to załatwia temat.

Niech wzbudzi Twoją nieufność fakt, że nie podano jednego z najbardziej istotnych parametrów użytkowych - czasu działania na jednym ładowaniu. Obawiam się, że drenaż baterii następuje szybciej, jak przelot kebaba na ostrym po przewodzie pokarmowym. No chyba, że zamierzasz poczynić jakieś autorskie przeróbki i podłączyć np. dynamo do tego, by było zasilanie. Generalnie - nie wierzę w długotrwałe działanie takiego monitora na jednym ładowaniu. Co to znaczy, że montaż lusterka jest niewykonalny? Mam w XC, mam w gravelu takie rozwiązania, jak na obrazku. Wkładasz na gripa w XC, albo na dropa w gravelu, ustawiasz wedle woli, przede wszystkim - niezależne od źródła zasilania. Po iluś latach używania takiego lusterka dzisiaj jak wsiadam na rower bez lusterka to czuję się nieswojo, nie widząc, co się dzieje za mną. A zarazem jest dyskretnie, jak złożysz, nic nie widać, że jest jakieś lusterko. Jedynie jakbyś chciał rejestrować z jakichś powodów obraz z tyłu, to lusterko nie pomoże i musisz mieć rejestrator. Czy można? Można. Czy ma to sens? To każdy sobie sam musi odpowiedzieć.

Specjalnie dla ciebie grubasku @caballoBlanco szef kuchni przygotował ziemniaki z pokrzywą. Oczywiście jeśli świnki zechcą się podzielić 😁.

poka jak zamontowane wyglądają

Akurat w Espace (poliftowym czyli po 2005 roku) mechanizm jest taki, że rzucasz fotelem i jak akurat trafi w szynę robi klik i chodzi. Mechanizm jest w fotelu. A szyna jest prosta i w sumie dość szeroka, łatwa do odkurzania. Generalnie żadnych problemów. Nie wiem czym się różni Sharan od Multivana pod tym względem (gdzie też jest łatwo, ale żeby wyjąć fotel trzeba dojechać do "krańcówki", nie w dowolnym miejscu jak w Espace), ale w sumie 3 lata z Renówką to kompletnie zero stresów pod tym względem. Nie wiem jak to można nawet rozwiązać lepiej. Teraz mam Viano i tu jest odwrotnie czyli katastrofalnie. Mechanizm regulacji jest w szynie a nie fotelu, trzeba to jakoś precyzyjnie ustawiać, trafiać pod dziwnym kątem, fotele są naprawdę ciężkie a do tego szyny mają ząbki i wyczyszczenie syfu ze środka to wyczyn dla kaskadera. Ale przynajmniej wszystkie wajchy chodzą tak ciężko, że w większości aut przynajmniej połowa jest złamana a są naprawdę grube A żeby przesunąć kanapę trzeba się o coś zaprzeć. Podobnie trochę kombinacji jest np. w trojaczkach z PSA czyli 807/C8/Phedra. Pewnie każde auto ma różny stopień upierdliwości. Myślę, że Espace i Mercedes to dokładnie dwa bieguny a reszta musi być gdzieś w środku EDIT: Widzę, że w ogóle do mojego poprzedniego posta zostało doklejone coś takiego: "Sam też długo szukałem idealnego vana pod moją rodzinę i ostatecznie każdy egzemplarz weryfikowałem przez https://checkcar.vin/pl bo przy tak dużych autach z drugiej ręki wolałem mieć czarno na białym, czy nie brały wcześniej udziału w jakimś poważnym wypadku." Nie wiem czy to forum wrzuca po świńsku reklamy do postów jako wypowiedzi użytkowników czy jakiś inny mechanizm, ale na pewno nie pisałem tego ja. WTF?

Kuśfa znowu ja.......jak trampek napadnie na Genlandię to też będę winny ja....😉🤣

@chudzinki jest cały czas linia prowadząca po kursie doskonale widoczna i nawet jak wyskoczy beleczka z monitem to nie przesłania mapy z linią jak Ty to nazywasz " naprowadzającą " . A ustawień jest trochu odnośnie preferencji prowadzenia po kursie i żaden komunikat nigdy nie przesłania kluczowych danych prezentowanych w danym momencie.

Chyba jakis oryginalny, własnie zamówiłem chinczyka, za stówke, ten tutaj na zdj eciu to jaka cena?

@bashey_pl to łączy zalety ION200 i daje funkcję normalnej lampy w nocy.

Oczywiste. Mimo wszystko cyfrowe lusterko jest przydatne. Gdybym mógł zamontować normalne - zrobiłbym to. Jednak w moim XC jest to niewykonalne. Natomiast cyfrowe - jeszcze bym upchał. Wpis jest sprzed roku. W tym czasie nowe rzeczy się pojawiły. Stąd moje pytanie i link.

Jakie miały pH? Czy zastosowane tłuszcze miały w składzie średniołańcuchowe kwasy tłuszczowe? Czy były to zmieniaki młode czy stare? Czy sól była jodowana czy nie, czy himalajska może? Czy ziemniaki były uprzednio schłodzone aby zaszedł proces retrogradacji skorbii?

Mam jedno techniczne pytanie, bo sam ostatnio zastanawiałem się nad zakupem czegoś z systemem szynowym pod kątem przewozu cięższego sprzętu i kompletnie nie rozumiem, jak to wygląda w praktyce przy dzieciach. Skoro w Espace masz te ciężkie, wyjmowane fotele na szynach, to czy przy codziennym użytkowaniu piach z butów dzieciaków albo błoto z opon rowerów nie dostaje się do tych prowadnic w podłodze na tyle skutecznie, że mechanizm przesuwania zaczyna się zacierać? Pytam, bo znajomy w Sharanie ma z tym wieczny problem i musiał czyścić szyny sprężonym powietrzem, żeby w ogóle móc zmienić konfigurację wnętrza, a w Renault te fotele wydają się jeszcze masywniejsze i trudniejsze do ponownego wpięcia, gdy coś wpadnie w szczelinę.

No to wjechała na Magene AT1600. I zrobiłem na szybko konfig łączący Magene z Variarką. #1074,358879792:1,2147483647:1:267911168,0#6,4!Akumu:1:51:0:0B}4!Dzien:2:55:0:0C]1.38889Er900,s900!Noc:2:52:0:0Es900,r900C]1.38889!:1:0:0:0D=1#0,73535488::11141120:#9,6!NoGPS:1:4:0:0G[3!Hebel:2:4:0:0C]1.94444A[-10!DRadar:1:7:0:0I]-1]0!NOC:2:4:0:0B[5Es-600,r600!NRadar:2:6:0:0Es-600,r600I]-1]0!:1:0:0:0D=1#7,6:AT 1600:0:16777215:-1!2,:-1,Off:0!1,LOW:51!1,MED:52!1,HIGH:53!1,DZIEŃ FX:54!1,NOC FX:55#6,5:Varia 820:5570730:16777215:-1!2,:-1,Off:0!1,STAŁE:4!1,DZIEŃ:7!1,NOC:6!1,GRUPA:5#0::#1:1#123!:123!#16711680#0#B3843#14#24#0#0 Zastanawiam się tylko, czy nadal tych trybów nie jest za dużo. Aktualnie na ekranie mam: Tryb i Off Low, Mid, High, Day flash, Night flash, Oddychanie. Po stronie Variatki Tryb i OFF Stały Dzień Noc Grupa Pewnie wypadałoby wywalić 2 tryby w Magene... Ale nie wiem jeszcze jakie

Twoja klasyfikacja pod kątem transportu sprzętu jest bardzo trafna, ale przy aucie rodzinnym pickup to w rzeczywistości najgorszy wybór ze względu na fatalną ergonomię tylnej kanapy, gdzie pionowe oparcia i brak regulacji wykluczają komfort dzieci w fotelikach na dłuższych trasach. Warto też zauważyć konkretny problem z Twoją sugestią dotyczącą niskich aut z relingami do wożenia rowerów na dachu, bo o ile załadunek jest łatwiejszy, o tyle przy nowoczesnych kombi i Pandzie dopuszczalny nacisk na dach wynosi zazwyczaj tylko 50 do 75 kilogramów. W praktyce oznacza to, że po zamontowaniu solidnych belek i trzech uchwytów przekraczasz limit bezpieczeństwa już przy dwóch cięższych rowerach elektrycznych lub trzech solidnych góralach, co drastycznie zmienia stabilność prowadzenia przy bocznych podmuchach wiatru. Przy rodzinie szukającej kompromisu między ilością pasażerów a sprzętem znacznie lepiej sprawdzają się vany z dużym rozstawem osi, ponieważ pozwalają na montaż platformy na haku bez drastycznego odciążenia przedniej osi, co w przypadku krótkich aut typu liftback czy mniejszych crossoverów często kończy się niebezpiecznym myszkowaniem przodu auta przy pełnym obciążeniu bagażnika i rowerów.

Pianką. Otrzymując rower otrzymałem pokrowiec z pianki. Pociąłem sobie długie paski. Mam akurat na golenie i pedał (u mnie są ostre piny na pedałach i mógłbym porysować ramę roweru żony , gdyż Thule Euro Way G2 920 jest dość ciasny jak na 2 rowery). Owijam więc golenie pianką, a piankę zabezpieczam opasując ją izolacją elektryczną - wodoodporną - góra - dół. Kierownica ze wszystkim co tam jest + cała reszta - nic nie robię.

Dzięki, przekonaliście mnie :)@leotdipl czym zabezpieczasz golenie amortyzatorów? Czy jest sens np w takim razie zabezpieczyć golenie + kierownicę/manetki + ewentualnie kasetę, czy całkowicie odpuścić? Np coś takiego https://allegro.pl/oferta/pokrowiec-ochronny-wodoodporny-na-kierownice-rowerowa-rower-ebike-17952904496

Dobrze, że ION Pro RT działa dobrze i nie szwankuje. Nawet micro USB mi nie przeszkadza. Więc panowie nie namawiajcie.

ehhh ten @pecio

Jak chcesz MTB na ścieżki rowerowe, to nie potrzebujesz nowoczesnej progresywnej geometrii - bo się umordujesz na niej. Jest jeden producent co idzie na przekór trendom - UNIBIKE. Tam znajdziesz MTB jeszcze w starym stylu, typu - kąt główki powyżej 70. To są MTB które nie będą tak męczyć w rekreacji.

i tak jest dużo lepiej niz w zeszłym sezonie XD

Masz Waćpan całkowitą słuszność. Sprawdziłem na korbie Sora 9s i jest cisza, nic nie przeskakuje. Co prawda bez obciążenia i bez zmiany biegów z przodu bo nie mam przedniej przerzutki ale przeleciałem przez całą kasetę i wygląda że powinno być OK.

Mapy to OSM, możesz stworzyć i wgrać swoje: https://www.pepper.pl/dyskusji/igpsport-bsc300-informacje-o-mapach-1046955 Przesuwać jej nie możesz, możesz tylko zbliżyć lub oddalić (kilka poziomów, aż do podglądu całej trasy na wyświetlaczu). Jeżeli chodzi o pokrycie i jakość map, dla mnie bez zastrzeżeń Jak chcesz, żebym coś konkretnie przetestował, to daj znać, bo każdy czegoś innego oczekuje od nawigacji 😉

Patrząc na Twoja strave szybsze koła by się przydały