Cała aktywność

@chester_jds Powiem szczerze, dla mnie "0,5 do 1Nm" to totalna abstrakcja. Teraz już wiem, że jak tak piszą, to trzeba być bardzo delikatnym. Najlepsze jednak, że w sumie kupując z alika, człowiek nie ma zielonego pojęcia co wyjdzie. Okazuje się, że ta korba, jakby walnąć tam zębatkę "0 offset", to by tam wyszło z 52mm linii łańcucha. Czyli boost I to bez żadnych podkładek. Dla przykładu korba Senicx PR3/GR3 miała różne chainline'y zależnie od modelu. Założyłem, że jak jest "0 offset' to jest 49,7mm a jak normalnie to 46mm i ta moja korba w najlepszym wypadku będzie wyglądała podobnie. A tu szok i niedowierzanie.

A te automaty, które aktualnie wkładają do coraz większej liczby nawet popularnych aut to są szwajcarskimi dziełami sztuki? Naprawa sterowania manualną skrzynią biegów i regulacja to nie jest jakiś kosztowny problem (cięgna, sztywne drążki z przegubami - w zależności od konstrukcji), natomiast awaria mechatroniki we współczesnym automacie to często wyrok na cały samochód.

Wiecie co, kupiłem nowe koła na novatecu maszynowym z bębenkiem hgl, nie będę się bawić w druciarstwo. Tamte koła wrzucę do hardtraila po zimie. Pozderki

Oddawał sądząc, ze serwis jest uczciwy, niestety to jest Polska i bywa z tym różnie. Żeby serwisować samemu - trzeba się znać / mieć trochę doświadczenia, trzeba mieć narzędzia + pewne materiały eksploatacyjne. Ale przede wszystkim wiedza.

Jak dobrze pamiętam to chyba w miejscu zaznaczonym czerwoną strzałką jest gniazdo pod imbusa do regulacji tego.

Nie bez powodu shimano do lewych korb HT2 daje tylko plastikowe kapselki, żeby ludzie tym nie dokręcali w opór nie wiadomo jak mocno, bo to nie służy do mocowania tylko kasowania luzu poprzecznego korby. Jak się tym plastikiem zakręci za mocno - pójdzie gwint tylko. A Friendy z ChRL dają te alu korki, którymi można o wiele mocniej ścisnąć (tym bardziej, jak się wsadzi tam srogi allen key, a nie to małe plastikowe shimanowskie kółeczko). Anyway, grunt, że działa tak, jak miało działać.

O, to optymistyczna odpowiedź, być może nie wtopiłem kasy - jutro odbieram klamoty od sceptycznego serwisanta i sprawdzę. Dzięki za trop.

Używam z Rudym 40mm od 2 lat. Działa to bardzo dobrze i można powiedzieć wspomaga pracę amora. Ale czy ma to sens z większym skokiem to nie wiem. Przypuszczam, że z Paragonem to jeszcze może mieć, natomiast przy 130mm raczej nie. W każdym razie w moim fullu 120mm nie czuję takiej potrzeby i przez 6 lat posiadania amortyzowanego mostka nie chciało mi się nawet tego sprawdzać.

...przez 8-10 lat, zostawiał rower na coroczne serwisy posezonowe, odbierał za dwa dni, płacił sporo kasy......a później się okazało, że w tym rowerze nic nie było zrobione... Jeździł zadowolony przez 10 lat i nikt się nie połapał, że...., aż znalazł się "życzliwy"🥴😄 A ja jak taki frajer stale grzebię przy rowerach, koniec z tym, a sporo kasy to teraz pójdzie na uciechy własne😂😂😂

Nie do końca rozumiem twój opis. Jest tam śruba do regulacji położenia dźwigni zmiany biegów względem dźwigni hamulca, nie działa ta regulacja?

@Greg1 @RabbitHood @kaido2 @przecietny.kolarz Jak ktoś jest ciekaw, jak to się skończyło - stara korba miała q-factor koło 180mm. Nowa korba - pi razy drzwi 148mm. Wlazła, jest tyle zapasu co trzeba. Co się okazało? Ułożenie stóp na pedałach bardzo mi się poprawiło. Wcześniej po prostu było za szeroko, tak, mam lekką skłonność do stawiania stóp lekko na zewnątrz gdy chodzę, ale nie jest to "niezbędne". Jednak przy starym q-factor by pięty były tam, gdzie powinny, musiałem podświadomie wyginać stopy bardziej niż zwykle, co przy dłuższej jeździe powodowało, że przestawiając stopę na pedale, niejako "przyzwyczajony" do dziwnej pozycji, bardzo rzadko przywalałem w lekko odstającą od widełek nóżkę. Zmiana korby i "jak renkom odjoł" A przy okazji stara korba cholera ze stali + suport - 1444g. Nowa korba (i to ze stalową zębatką, dodatkowym pająkiem z direct mount 3 śruby na 104BCD) i aluminiową osłoną zębatki - 849g. Jakby kupić aluminiową zębatkę, wywalić pająka i osłonę, to pewnie ze 150g dałoby się jeszcze z tego ściąć.

@Dokumosa @chester_jds No to Panowie, wyjaśniło się parę spraw. Raz, że mam chyba zbyt toporne paluchy. Poczytałem w necie o tym "napięciu wstępnym", zastanowiłem się 2 razy, dokręciłem faktycznie lekko, jakbym szczeniaczkowi badał łapkę ( ) upewniłem się 10 razy że nie ma luzu i... HULA JAK NALEŻY. A teraz ta śmieszna część. Mierzę linię łańcucha, która jak pisałem, jest przesunięta o 5mm względem "absolutnego końca montażu" (tam, gdzie "direct mount" przestaje wystawać) i... z podkładką 2mm linia łańcucha wypada prosto gdzieś koło 5-6. biegu na kasecie. Mierzę jak mogę, wychodzi 49mm. Czyli te 2 podkładki do absolutnie niczego mi potrzebne nie były. Oczywiście też nie zaszkodziły, bo wielowypust sięga jakieś 1-1,5mm za zewnętrzną śrubę montażową, a do tego tego wielowypustu, jak wspominałem, jest więcej niż w Shimano, więc powinno wystarczyć. Jednak je wywalę koniec końców, bo na cholerę mi linia 49mm, 46,5-47mm wystarczy w zupełności. Ewentualnie zostawię 1mm po stronie napędu, by nie było zbyt konwencjonalnie, haha. Wrażenia z jazdy? Rewelka. Stara korba z suportem waży 1444g Teraz tak, pająk 45g, korba jakieś 590g (170mm waży 600, a ja mam 165mm), stalowa zębatka 36T - 154g, suport 77g, osłona z 40g, 4 śruby montażowe? Niech będzie, że 20g. Razem: 849g. A jakbym poszedł w "amelinową" zębatkę i to bym do 800g zszedł. A te śruby to w sumie chyba 20g nie ważą.podaje. I jeździ się też o wiele lepiej, od razu mam inną pozycję (Q-factor poszedł w dół o jakieś 3cm), te 5mm krótsza korba może też coś dała? Cholera wie.

Ciąg dalszy przygód z używanym Apexem: manetka odstaje znacząco od klamki. Na zdjęciach widać tego nie było, sprzedający mówi, że u niego hulało i jest w porządku, a jak mi wadzi, to reguluje się odstęp śrubką, serwis - doświadczony - że odstaje osobliwie, klikać klika, ale dziwne zjawisko. Spotkaliście się z czymś takim?

To masz takie zadanie: 1) Zwyczajnie wyciąć kółko z kartonu, rozciąć je, by założyć na korbę między zębatkę zewnętrzną a środkową i zobaczyć, jak wejdzie. To jest 3 minuty roboty. Wariant dla masochistów: 1) sprawdzić linie łańcucha twojej obecnej korby - ta linia wyznacza ci miejsce, gdzie ląduje środkowa zębatka, zakładając oczywiście, że użyto "rekomendowanego suportu" a nie krótszego/dłuższego (bo i takie jaja się zdarzają). Sprawdzić model. Według netu w takich rowerach obecnie montują korbę z 34T środkowym blatem - Prowheel MA-AC49. Ale nie ma jej na stronie producenta i cholera wie, jaka jest linia łańcucha. Może to ta? 2) jak już wiesz, jaka jest linia łańcucha, to porównujesz z Cues, które ma 52mm. 3) Mierzysz teraz ile masz od zębatki do widełek w płaszczyźnie zębatki. Teraz sprawdzasz, o ile widełki oddalają się od osi korby gdy przesuniemy się o 3,5mm w kierunku zewnętrznym (patrząc na kąt, to może być i 7-8mm) Dodajesz to do wyniku. Potrzebujesz koło 14mm (różnica promienia zębatki 34T vs 42T) + 3-4mm na zapas. Koniec. To chyba lepiej wyciąć kółko z kartonu, co?

https://www.bike24.com/p2671666.html Nie jeździłem, nie mam ale na papierze chyba cechy się zgadzają. Albo przejrzyj wedle kryteriów: https://www.bike24.com/cycling/clothing/cycling-shorts-trousers/mtb-trousers?attributes[cohort][]=men&attributes[legLength][]=long&attributes[styleTrousers][]=Softshell+Trousers

Chciałem je kupić, co prawda są lekko ocieplane ale są węższe niż Singletracki i mają otwory wentylacyjne w okolicy klejnotów więc wybrałem Singletracki. @chudzinki a co nie spełnia wymagań w Singletrackach? Brak ocieplenia?

Ja też szukam dobrego, uczciwego serwisu rowerowego dla e-bike-ów, w Warszawie: na Bemowie, Woli, Jelonkach lub Żoliborzu... Co to jest uczciwy serwis? A no, bliski znajomy rodziny serwisował SCOTT-a przez 8-10 lat, zostawiał rower na coroczne serwisy posezonowe, odbierał za dwa dni, płacił sporo kasy......a później się okazało, że w tym rowerze nic nie było zrobione (brakowało smaru, nic nie było regulowane, itd.) - serwis zrobił go w bambuko. Kolega znający się na rzeczy, powiedział mu o tym, niestety po latach Więc ja szukam serwisu który przykłada się do roboty, a nie bierze tylko kasę

To jest półka jak Batavus czy Gazelle - w Polsce b. mało popularne, bo drogie i nie mają raczej swojej dystrybucji (?? / nie jestem pewien), na Zachodzie mają spore wzięcie. Ale to rowery głównie miejskie i trekingowe. Nie mają nic wyczynowego. Średnia wieku rowerzystów kupujących je to też powyżej 50-60 lat

Kevin MacDonald- "Krytyka Kultury" - bardzo dobra, świetnie się czyta, aczkolwiek jest to praca naukowa a nie lekka książka na jeden weekend

Jest co najmniej setka takich serwisów, ale one są skierowane do firm / sklepów: [ Monitoring Cen na Ceneo | Price Safari ] --> https://pricesafari.pl/blog/monitoring-cen-na-ceneo [ Aplikacja Do Sprawdzania Cen Produktów, Śledzenie Cen | Live Price ] --> https://liveprice.pl/monitoring-cen/ [ PriceMonit - monitoring cen konkurencji ] --> https://pricemonit.pl/ [ MONITORING CEN (PRICE MONITORING) - CERP Polska sp. z o.o. ] --> https://cerp.pl/monitoring-cen-price-monitoring/ [ 10 narzędzi do monitorowania cen w ecommerce ] --> https://www.supermonitoring.pl/blogpl/monitoring-cen-w-ecommerce/ To czego szukasz to LZX. Druga to NoTanio.pl - zlikwidowana. https://about.lzx.pl/

Spoko. Mało popularny rower w Polsce ale wygląda okay.

Jest nas zdecydowanie więcej, a wyższość skrzyni manualnej potrafimy uzasadnić.

Wujek znalazł takiego Holendra: https://wygodnerowery.com/rowery/rower-elektryczny-koga-vectro-s-30-man/ Dobra przerzutka, pasek zamiast łańcucha i silnik Shimano (choć niski moment) - za 7k zł. Co o nim sądzicie?

@marcin_ostrów Dlaczego nie Fox z zestawu? Zysku na Markhorze wagowego chyba się nie było?