99 odpowiedzi w tym temacie

[RafalSBK]

haaahha pewnie wpadł na pomysł przeróbki czytając to forum:p

Jak już robić sprężynę negatywną to fajnie by było coś pomyśleć żeby była pompowana nie zależnie osobnym wentylem, można by nawet zrobić to tak żeby można było regulować wysokość skoku, tyle że cały środek trzeba by było robić od nowa, jest z tym sporo zabawy,

Chwile pomyślałem, rozrysowałem.
Nie wiem jak by to wyglądało w Gili TnL, bo nigdy nie miałem jej w ręce, ale wiem jak to zrobić w XCR/XCM



Ewentualnie można te uszczelki zaznaczone na zielono Wrzucić troszkę wyrzej na dno górnej lagi nie po spód tylko musiały by uszczelniać jednocześnie wewnętrzne ścianki goleni górnej i ścianki prowadnicy tab aby przesuwał się po prowadnicy nie tracąc na szczelności.
Oczywiście trzeba by było wlać kapkę oleju również do komory negatywnej.

Amortyzator po takiej przeróbce miał by regulowaną wysokość, twardość, objętość komory pozytywnej, więcej możliwości regulacji można uzyskać przerabiając tłumienie, ale to osobna bajka na osobny wieczór

Projekt jest, teraz kto się podejmie wykonania?
Ja raczej nie, za miesiąc przesiadam się na 888 i wtedy zabiorę się za przeróbki z wykorzystaniem tego pomysłu

MrMorty może ściepniemy się na obrabiarkę CNC i będziemy tłuc tanie air kity do różnych amorków.

Użytkownik RafalSBK edytował ten post 05 kwiecień 2012 - 23:12

[mrmorty]

no tak ale gra przestaje być warta świeczki w tanich widłach które po dwóch sezonach idą na złom albo co najwyżej siostrzeńcowi do katowania.

[grzechu2410]

nie chciałem zakładać nowego tematu a ma pewne pytanie jako ze xcr został przerobiony na powietrze teraz biore sie za zrobienie manetki blokady ,
- manteka z przezutek (odzysk ze starego roweru)
-linka pancerz
-dorobione mocowanie linki do amortyzatora tez jest ( mniej wiecej takie jak jest w rock shocku)
to juz mam , a teraz moje pytanie i zarazem pewnego rodzaju problem pokrętło blokady w amortyzatorze obraca sie o 180 stopni a moja manetka ogarnie ok 110 czy w wyjściowej pozycji pokrętło moze być lekko przykręcone ?? czy nie zaszkodzi to amortyzatorowi ??

[gello1]

Użytkownik grzechu2410 dnia 06 kwiecień 2012 - 08:28 napisał

nie chciałem zakładać nowego tematu a ma pewne pytanie jako ze xcr został przerobiony na powietrze teraz biore sie za zrobienie manetki blokady ,
- manteka z przezutek (odzysk ze starego roweru)
-linka pancerz
-dorobione mocowanie linki do amortyzatora tez jest ( mniej wiecej takie jak jest w rock shocku)
to juz mam , a teraz moje pytanie i zarazem pewnego rodzaju problem pokrętło blokady w amortyzatorze obraca sie o 180 stopni a moja manetka ogarnie ok 110 czy w wyjściowej pozycji pokrętło moze być lekko przykręcone ?? czy nie zaszkodzi to amortyzatorowi ??

Nie zaszkodzi po prostu tłumienie już będzie lekko ale prawie niezauważalnie działać. Jak ściągniesz pokrętło to jest jeszcze sporo zapasu w lewo. Ja dla zabawy przekręciłem do oporu i amorek staje się miękki. Ale to się nie sprawdzi bo po przekręceniu o 180 stopni amorek nie blokuje się w 100%

[RafalSBK]

Nie nie nie!
Nie chodzi tu o ilość stopni tylko o odpowiednie przełożenie.
Jeżeli ten bębenek na przerzutce na który nawija się linka ma średnice powiedzmy 30mm i przerzutka obraca się o 110stopni
to mocowanie linki na amortyzatorze powinno mieć średnice ok 49mm
Wynika to z proporcji 110/30=180/x gdzie x to średnica bębenka jaki trzeba zrobić na manetce.

sory źle policzyłem, nigdy nie byłem dobry z proporcji,
powinno być 180/100=30/x i wtedy wychodzi około 18,33
Mocowanie na amorku powinno być odpowiednio mniejsze od średnicy manetki, wtedy wykorzystasz cały zakres tłumienia

[niezniszczalny]

Użytkownik RafalSBK dnia 05 kwiecień 2012 - 23:10 napisał

haaahha pewnie wpadł na pomysł przeróbki czytając to forum:p

Jak już robić sprężynę negatywną to fajnie by było coś pomyśleć żeby była pompowana nie zależnie osobnym wentylem, można by nawet zrobić to tak żeby można było regulować wysokość skoku, tyle że cały środek trzeba by było robić od nowa, jest z tym sporo zabawy,

Chwile pomyślałem, rozrysowałem.
Nie wiem jak by to wyglądało w Gili TnL, bo nigdy nie miałem jej w ręce, ale wiem jak to zrobić w XCR/XCM



Ewentualnie można te uszczelki zaznaczone na zielono Wrzucić troszkę wyrzej na dno górnej lagi nie po spód tylko musiały by uszczelniać jednocześnie wewnętrzne ścianki goleni górnej i ścianki prowadnicy tab aby przesuwał się po prowadnicy nie tracąc na szczelności.
Oczywiście trzeba by było wlać kapkę oleju również do komory negatywnej.

Amortyzator po takiej przeróbce miał by regulowaną wysokość, twardość, objętość komory pozytywnej, więcej możliwości regulacji można uzyskać przerabiając tłumienie, ale to osobna bajka na osobny wieczór

Projekt jest, teraz kto się podejmie wykonania?
Ja raczej nie, za miesiąc przesiadam się na 888 i wtedy zabiorę się za przeróbki z wykorzystaniem tego pomysłu

MrMorty może ściepniemy się na obrabiarkę CNC i będziemy tłuc tanie air kity do różnych amorków.

wszystko pięknie i wykonalne - zrobiłbym ale chyba naprawdę nie warto bo mogło by to przysporzyć problemów - jak z uszczelnieniem komory negatywnej by trzymała powietrze ?

[RafalSBK]

Użytkownik niezniszczalny dnia 08 kwiecień 2012 - 09:17 napisał

wszystko pięknie i wykonalne - zrobiłbym ale chyba naprawdę nie warto bo mogło by to przysporzyć problemów - jak z uszczelnieniem komory negatywnej by trzymała powietrze ?

Górna komora jakoś trzyma powietrze i dało się zrobić, a trzyma tak już pół roku co tygodniowych wypadów do lasu, więc negatywną też da się uszczelnić, to tyko kwestia odpowiedniego wykonania.

[niezniszczalny]

w górnej uszczelka jest ściskana przez podkładki i przyciśnięta do ścianek - a na dole hodziła by po tak jakby prowadnicy (gładka rurka) i po np. wyrobieniu nic by jej do tej prowadnicy nie przyciskało - chyba że wsadzić uszczelkę do środka na dno goleni - tylko czym ją przymocować

ogólnie wszystko wykonalne i jak będę miał więcej czasu i jakiś amorek dodatkowo sobie skołuję to będę kombinował

ps- źle to ująłem że nie warto - zależy jak z kosztami

[RafalSBK]

jak wpadnie mi w rękę odpowiednia rurka to sam coś pomyśle, chociaż mi wystarczy w zupełności seryjna sprężynka negatywna przycięta do połowy

[bruce95]

Jak dla mnie to zielona uszczelka powinna być na dnie górnej lagi, bo wtedy ciśnienie komory negatywnej by ją dociskało, a jakby była pod spodem to od dołu konieczna by była sprężyna dociskająca.

Widzę że temat Gili TnL ucichł... Jak udało się?

[viechooo]

Idąc tropem kolegi z forum przerobiłem swojego xcm'a v3 hlo na powietrze.
Nie piszę żeby się pochwalić, wręcz przeciwnie mam problem.
Sprawa wygląda tak, że amorek po przeróbce stał się strasznie mułowaty. Odwrotnie niż zakładałem. W końcu ta przeróbka miała usprawnić jego pracę a nie ją upośledzić
Uprzedzając pytania przesmarowałem go i wlałem oleju do "komory powietrznej".

[RafalSBK]

ale w jakim sensie, powoli odbija? czy ogólnie ciasno chodzi, ilość oleju tez musi być odpowiednia żeby dobrze to działało, może uszczelki są za bardzo ściśnięte

[viechooo]

Nie to że powoli odbija. Po prostu jest mułowaty. Jak jakiś "zoom" który nie widzi żadnych dziur i ugina się tylko na krawężnikach. I to nie jest przez twardość bo jak się go dobrze wciśnie to spokojnie wykorzystuje cały skok. Oleju wlałem 50ml. Pół syntetycznego 10W. Uszczelki za bardzo sciśnięte- też na to wpadłem i poluzowałem śrubę góra o jeden obrót i wtedy tłoczek już nie trzymał ciśnienia. Zaaplikowałem mu na ślizgi smar do łożysk. Ślizgi są plastikowe.
Jakieś pomysły? Co dalej można z tym zrobić?

Użytkownik viechooo edytował ten post 12 maj 2012 - 15:56

[PoleK]

a zalałeś trochę oleju do komory?

[RafalSBK]

Cytat

Uprzedzając pytania przesmarowałem go i wlałem oleju do "komory powietrznej".

spróbuj wlać więcej oleju, sporo więcej i zobacz czy będzie różnica w pracy

[viechooo]

Teraz mam wlane 50 ml. Jakiego oleju wlać? Jaką ilość? Jak się zmienia praca amortyzatora w stosunku do gęstości oleju i jego ilości?

[RafalSBK]

co do gęstości to się nic nie zmieni gęstszy będzie lepiej uszczelniał, dlatego ja używam przekładniowy.

Ale ilość ma duże znaczenie, jeżeli dasz go dużo to komora z powietrzem się zmniejszy i wtedy pompujesz mniej powietrza, amortyzator będzie bardziej miękki na początku skoku i przy końcu będzie coraz twardszy.
jeżeli dałeś 50ml (czyli mało) to amortyzator będzie prawie tak samo twardy na początku skoku jak na końcu, więc będzie się uginał do samego końca.

Ilością oleju regulujesz sobie po prostu objętość komory,

[viechooo]

Czyli nie przeszkadza, że wlałem oleju silnikowego 10W tak? Dobra dziś postaram się dolać więcej oleju, jak wejdzie to nawet drugie 50ml i dam znać co i jak:)

Dolałem 30ml do tych 50ml czyli miałem około 80ml i dość znacznie zmniejszyło to skok amortyzatora (realnie ok 5cm). Troszkę odlałem, około 10-20ml i teraz skok jest na poziomie około 6,5 cm ale pracuje w miarę normalnie.Normalnie to jest nie gorzej niż na sprężynie. Tyle, że ten skok jakiś niewielki.

[Fishak]

takie pytanie , czy jak chciałbym toczyć tą nakrętkę to podać wymiary tokarzowi czy dać mu nakrętkę , jak lepiej ? . a dodatkowo to ma zrobić jakieś wcięcie na uszczelkę do wentylu czy coś takiego : ) ?

[viechooo]

Wentyl możesz wkleić spokojnie na silikon. To jest najpewniejsze i najbardziej trwałe rozwiązanie.