10 odpowiedzi w tym temacie

[RaiderX]

Dzisiaj serwisowałem avida bb7. Na forach nie widziałem żadniego poradnika jak się za to zabrać więc postanowiłem taki napisać i mam nadzieję, że będzie przydatny dla wielu osób.
No to startujemy
Na początek potrzebne narzędzia:
-płaski śrubokręt
-imbus 5mm
-klucz nasadowy lub oczkowy 11mm
-torx T25
-wkrętak do wentyli samochodowych lub małe szczypce
-smar do łożysk
-jakieś środki czyszczące do umycia zacisku
-benzyna ekstrakcyjna do umycia "wnętrzności" ze starego smaru
-opcjonalnie strzykawka na nowy smar

Wszystkie opisane poniżej czynności wykonujesz na własną odpowiedzialność!

Czynności 1 i 2 zalecam wykonać na zacisku zamontowanym do ramy.



1. Odkręcamy linkę i zdejmujemy czerwone pokrętło.



2. Kluczem 11mm odkręcamy nakrętkę trzymającą ramię zacisku. Po odkręceniu nakrętki zdejmujemy kolejno: podkładka, ramię, sprężyna (zapamiętujemy w jakim była położeniu), gumowa osłona. druga podkładka.



3. Luzujemy śruby łączące 2 części zacisku i odkręcamy zacisk od adapteru. Zabieramy zacisk na stół, wyjmujemy klocki i odkręcamy wcześniej poluzowane śruby.




4. Wyjmujemy tłoczek i kulki.




5.Kluczem torx T25 zgodnie z ruchem wskazówek zegara wykręcamy element do regulacji odległości klocka od tarczy. Można jeszcze zdjąć czerwone pokrętło ale ja tego nie robiłem, bo nie było takiej potrzeby.





6. Wkrętakiem do wentyli samochodowych, szczypcami lub w palcach, zgodnie z ruchem wskazówek zegara wykręcamy śrubę do regulacji lewego klocka
Po tej czynności mamy rozebrany cały zacisk i możemy przystąpić do mycia wszystkich części.



7. Po umyciu wszystkich części zabieramy się za smarowanie. Czerwonymi strzałkami zaznaczyłem miejsca, w które należy nałożyć niewielką ilość smaru. W miejsca zaznaczone zielonymi strzałkami nakładamy smar według uznania. Ja nałożyłem. Smar, którego używałem to Finish Line Teflon Grease.



8. Śrubę B wkręcamy w element A, następnie element C wciskamy w element A




9. Jeśli wcześniej tego nie zrobiliśmy, to do lewej połówki wkładamy kulki. Wkładamy tłoczek, a następnie łączymy obie części zacisku, pamiętając o blaszcze trzymającej klocki. Zalecam też włożenie klocków, dzięki czemu nie będzie nam wypadał tłoczek.




10. Montujemy pozostałe części w kolejności widocznej na zdjęciu. Na końcu przykręcamy nakrętkę. Zalecam pokrycie gwintu klejem zapobiegającym samoodkręcaniu.



11. Wciskamy czerwone pokrętło i gotowe!



Pozostaje nam już tylko montaż zacisku do ramy i regulacja. Prawidłowe ułożenie podkładek regulacyjnych widać na powyższym zdjęciu.

[enkoder]

dobra robota

[Andrew]

Świetny poradnik!

[Franio]

Rewelacja! Ogromnym plusem są zdjęcia. Szczególnie te z oznaczeniami i strzałkami.

[after]

No poradnik świetny, przejrzyście, wiadomo o co chodzi, daje +.
Wygląda na to że serwis tego hamulca jest w miarę prosty

[mixchris]

Super poradnik. Świetne fotki dobry opis.

[Silver400]

Znakomite wykonanie. Moim marzeniem jest aby dla każego sprzętu rowerowego były takie poradniki jak ten.
Jednocześnie zastanawia mnie jak wygląda serwis bb5. W crossowym rowerze mam taki jeden, więc o ile mnie nikt nie ubiegnie to w okolicy Maja postaram się zrobić poradnik o bb5.

[RaiderX]

Ja postaram się jeszcze dodać poradniki jak serwisować amortyzator suntour xcm v2 i piastę tylną, i bębeniek shimano fh-m475 tylko na razie nie wiem kiedy, to nastąpi.

[@lek]

Wszystko fajnie, ale zaznacz w temacie, że dotyczy nowego modelu BB7, ja mam stary (srebrny) i tam to wygląda inaczej.

[goncik]

Jeśli chodzi o mój model BB7 to post GENIALNY. W końcu poradziłem sobie z piszczącymi hamulcami. U mnie było tak, że na 99% woda, temperatura i ogólnie warunki atmosferyczne wymyły część smaru przez co tłoczki wpadały w wibracje a co za tym idzie hamulce piszczały przy hamowaniu.

[ProCombat]

Super poradnik