safian

Zdecydowanie OG-Evkin jest warta polecenia, zrobiłem na tej: OG-EVKIN HB-011 z 30-40 tys. km. Bardzo sztywna, dość lekka (420mm waży realnie 207g) i tania. Toseek to dużo niższy poziom i raczej odradzam.

A odpowiadając dokładnie na pytanie to tabelki kompatybilności znajdziesz na stronie Shimano, dość łatwo znaleźć w google https://productinfo.shimano.com/#/archive

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

Stary, daj już spokój z tego typu postami, tematami, filmikami, to jest forum rowerowe. Nie każdy ma tu ochotę przychodzić i czytać o polityce, czy wojnie. Już i tak pełno tego w innych miejscach.

To są według Ciebie te wyzwiska, czy o co chodzi? W temacie obrażania Twojej wiary to podejrzewam, że chodzi Ci o to: Czyli dwa komentarze, gdzie w zasadzie żaden jakoś konkretnie nikogo nie obraża. Chyba jesteś troszkę przewrażliwiony...

Wypadałoby jeszcze napisać jaki to zegarek Po BT i ANT+ tak samo działa? Garmin Connect nie jest potrzebny. W Fenixie 7: Menu > Zdrowie i dobre samopoczucie > Tętno > Transmituj > Start fēnix Seria 6 Pro Owners Manual - Przesyłanie danych tętna podczas aktywności (garmin.com)

Zacznij od przeczytania co producent pisze o działaniu tokenów. Zmniejszają one jedynie objętość komory powietrznej, skok się nie zmienia. Poza tym skok amortyzatora nie definiuje jego progresji. What are RockShox Bottomless Tokens? – RockShox FAQ Will installing Bottomless Tokens change the travel of my RockShox fork? – RockShox FAQ

10 Nm to dość mało. Chociażby śruby korby HTII wymagają 12-14 Nm, u mnie np. zintegrowane jarzmo sztycy to 10-12 Nm, jarzmo siodełka podobnie 10-12 Nm. Oczywiście zależy od roweru i komponentów, niemniej polecałbym patrzeć na coś z odrobinę większym zakresem w okolicy min. 15 Nm Do grubszych zadań typu kaseta, tarcze CL, korby Rotora, czy skręcany Suport pressfit gdzie przydaje się zwykle od 20 do 40 Nm używam klucza elektronicznego tego typu. W sumie też całkiem wygodna opcja.

To nie będzie gravel a bardziej coś co się nazywa road+, przełaj, albo coś pomiędzy. Nie te przełożenia, nie ta geometria, oponę 33 to co najwyżej można nazwać przełajową.

Generalnie jazda bez spodenek jest średnio wygodna, więc nic dziwnego. Sorki, nie mogłem się powstrzymać xD

Potwierdzam Właściwie to nawet lepiej go nie czyścić, bo tylko wypłuczesz pozostały wosk z miejsc, w które łatwo nie dotrze przy ponownej aplikacji. Zresztą buteleczka kosztuje z 50zł i starcza nie wiem na ile? 10000km? Owszem, ma jeździć, ale jeżeli środek smarujący wydłuży żywot komponentów to w ujęciu rocznym można przy okazji oszczędzić trochępieniędzy a i kilka zaoszczędzonych watów podczas jazdy też spoko Lubricant Testing - Zero Friction Cycling

Brud to w przypadku wosku niewiele zmienia, po zastygnięciu pod rolkami, czy między ogniwami jest on stopniowo "wyciskany" z tych przestrzeni zabierając ze sobą zanieczyszczenia. Dlatego zwykle jest taki czysty i dlatego zwykle starcza na dość krótko. Z tego wynika również dlaczego squirt to tylko substytut gotowania w wosku - taki sposób aplikacji nie spenetruje łańcucha tak dobrze jak kąpiel. I dlatego też AB, Silca, czy jakieś inne reklamowane cuda potrafią faktycznie starczyć na dużo, dużo dłużej 😛 A ja używam Squirta od 2-3 lat z KMC X11EL Gold zarówno w MTB jak i szosie i sprawdza się dobrze. Te 150km to raczej taki max niezależnie od warunków, później już słychać, że sucho. Natomiast w szosie leci już 4. łańcucha na tej samej kasecie i jest ok, prewencyjna wymiana co ~7000km.

Prawdopodobnie może na to wskazywać tekst przy tym wosku

Po pierwsze to nie ma co liczyć kalorii w trakcie jazdy wychodząc z założenia, że trzeba je uzupełnić przed/w trakcie. Jazda 100km przez 6-8h to raczej nie jest wysoka intensywność, wiec tym bardziej nie ma potrzeby nadmiernego oszczędzania glikogenu tak jak np. na wyścigach. Dzień wcześniej zjedz dodatkową porcję węglowodanów (makaronu, ryżu etc.) i powinno być ok. Po drugie BCAA, odżywki białkowe? Po co? To możesz sobie wypić po jeździe o ile masz niedobory białka w diecie. Zamiast zwykłego carbo używaj izotonika, być może mimo spożywanych płynów przyjmujesz za mało mikroelementów. Tym bardziej, że 2L na 8h jazdy to zdecydowanie za mało. Po trzecie nic dziwnego, że niedługo po obfitym obiedzie wydajność spada - trawienie wymaga sporego zaangażowania układu krwionośnego, dodatkowo jedzenie bogate w tłuszcze wydłuża ten proces. Zresztą nie bez powodu najczęściej zaleca się jedzenie max godzinę przed wysiłkiem a im większy posiłek tym ten odstęp powinien być większy, chociaż to kwestia indywidualna. Podczas jazdy lepiej jeść małe ilości a częściej i tak jak koledzy piszą - lekkostrawne rzeczy. Nie miałeś żadych innych dolegliwości po takiej bombie? Bóle głowy etc.?