Martinus_vm Napisano 19 Października Napisano 19 Października Mam rower szosowy Romet Huragan 1 - w standardzie opony 25 mm, byc może wejdą 28 mm, ale nie wszystkie Jeżdzę po jezdni, DDRach z asfaltu i kostki, ale są fragmenty że równiez po szutrze - a nie wszystkie są równe, są również takie z małymi kamieniami Oponę tylną zmieniłem na pancerną Conti GatorHardshell 25 mm, z przodu chciałbym pokombinowac i założyć jakas odporną oponę, najlepiej 28 mm Nie mam problemu z tyłkiem który jest odporny, ale po dłuższych jazdach mocno mrowieją mi ręce. Docelowo chciałbym mieć możliwość jazdy tym rowerem po jakichs odcinkach twardego szutru. Czy waszym zdaniem dołożenie mostka amortyzowanego w rodzaju Redshift miałoby sens w takim rowerze, czy to raczej jest już druciarstwo bez sensu, a koszt koło 500 zł. Cytuj
leejoonidas Napisano 19 Października Napisano 19 Października Po sobie widzę że ma to sens mimo że mam oponę 33C to jazda po bruku i w terenie stała się dużo przyjemniejsza, łokcie i dłonie bardzo się odciążyły. Teraz kwestia który mostek Redshift-a wybrać, bo mostki 55 i 70mm różnią się trochę konstrukcją od pozostałych dłuższych i lepiej amortyzują. Ale zawsze można poprawić fabrykę aby produkt jeszcze lepiej spełniał swoje zadanie przez drobną modyfikacje. 1 Cytuj
kipcior Napisano 19 Października Napisano 19 Października Na mrowienie to raczej nie pomoże ale ogólny komfort powinno wyraźnie poprawić. Acz najwęższe opony jakie z nim miałem to było 38mm. Mnie bez Redshifta łokieć bolał, tylko że w gravelu i po płytach betonowych. 2 Cytuj
zekker Napisano 20 Października Napisano 20 Października 16 godzin temu, Martinus_vm napisał: ale po dłuższych jazdach mocno mrowieją mi ręce To raczej nie problem wstrząsów, a złej pozycji na rowerze, zbytniego obciążenia rąk. Zanim zainwestuje się w wymianę części, to warto ogarnąć ustawienie siodła i kierownicy. 16 godzin temu, Martinus_vm napisał: Docelowo chciałbym mieć możliwość jazdy tym rowerem po jakichs odcinkach twardego szutru. IMO zbieraj na gravela, a jak bardziej ciągnie w bezdroża to z amortyzowanym widelcem. 1 Cytuj
Martinus_vm Napisano 20 Października Autor Napisano 20 Października (edytowane) Mam gravela Marino 4 Corners z oponami 40 mm i to jest mój podstawowy rower Szosa Romet Huragan 1 jest jedną z chyba w ogóle najtańszych na rynku i jeżdzę nią od czasu do czasu W szosie bardziej mi chodzi o to, aby móc wygodnie pokonywac odcinki z kostki brukowej, szuter wpada raczej okazjonalnie, ale czasem nie ma innej opcji aby przejechać lub ruch jest na tyle duży że wolę omijać jakieś najbardziej zatłoczone odcinki jezdni. Edytowane 20 Października przez Martinus_vm Cytuj
leejoonidas Napisano 20 Października Napisano 20 Października No to skoro masz gravela to tylko Redshift w szosie rozwiąże problem. 1 Cytuj
clavdivs Napisano 20 Października Napisano 20 Października Moim zdaniem nie warto, jeśli ta jazda jest tylko okazjonalna, lepiej popracować nad techniką przejazdu takiej nawierzchni. Nie trzymasz kurczowo wtedy kierownicy tylko lekko kontrolujesz i uginasz ręce w łokciach. Mostek typu redshift sprawi takie nieprzyjemne uczucie pływającej kierownicy 1 Cytuj
Chociemir Napisano 22 Października Napisano 22 Października Przy obecnych, ultraatrakcyjnych cenach rowerów używanych, 500 zł to jest więcej niż 1/8 kwoty za, którą można kupić porządny karbonowy rower z hamulcami tarczowymi i takim prześwitem na opony, ze nie będzie potrzeby zastanawiania się nad wspomnianym mostkiem... Cytuj
leejoonidas Napisano 22 Października Napisano 22 Października Tak i następny ultraatrakcyjny cenowo niesprzedawalny kloc na dwóch kołach w piwnicy, garażu, komórce czy też na balkonie za czterokrotność wartości mostka. Cytuj
kipcior Napisano 22 Października Napisano 22 Października 11 godzin temu, Chociemir napisał: 500 zł to jest więcej niż 1/8 kwoty za, którą można kupić porządny karbonowy rower z hamulcami tarczowymi i takim prześwitem na opony, ze nie będzie potrzeby zastanawiania się nad wspomnianym mostkiem Może być ciężko kupić za to fatbike z karbonu 😉 Na którym i tak ręce bolą w terenie i fajnie byłoby ten mostek założyć. 1 Cytuj
zekker Napisano 23 Października Napisano 23 Października W dniu 20.10.2026 o 10:06, Martinus_vm napisał: Mam gravela Marino 4 Corners z oponami 40 mm i to jest mój podstawowy rower Szosa Romet Huragan 1 jest jedną z chyba w ogóle najtańszych na rynku i jeżdzę nią od czasu do czasu W szosie bardziej mi chodzi o to, aby móc wygodnie pokonywac odcinki z kostki brukowej, szuter wpada raczej okazjonalnie, ale czasem nie ma innej opcji aby przejechać lub ruch jest na tyle duży że wolę omijać jakieś najbardziej zatłoczone odcinki jezdni. Mi się w takiej sytuacji rodzi pytanie po co mieć dwa prawie takie same rowery? Ten Romet jest tak tani, że raczej nie jeździ zauważalnie lepiej po asfalcie od tego Marina. Cytuj
clavdivs Napisano 23 Października Napisano 23 Października Te dwa rowery różni praktycznie wszystko, waga, geometria, dynamika jazdy. W epoce rowerów szosowych z hamulcami szczękowymi nawet te podstawowe modele nie odstawały tak mocno od tych topowych. 1 Cytuj
Martinus_vm Napisano 23 Października Autor Napisano 23 Października (edytowane) Kwestia w tym że obecnie mieszkam w Warszawie i tutaj coraz ciężej jeżdzi się rowerem szosowym Jeżdzę głównie "na Gassy", gdzie można dojechać rowerem szosowym na kilka sposobów od Południowej Obwodnicy Warszawy - np. ul. Ruczaj bądź ścieżka rowerową po wale wiślanym, ale wtedy od piaskarni do asfaltu przy wale zostaje do przejechania około 1 km po wale ziemnym, a potem szutrze z kamieniami. Staram się unikać najbardziej zatłoczonych odcinków dróg i wtedy albo jadę chodnikiem, albo jakimś szutrem. Zwyczajnie się boje zatłoczonych podmiejskich odcinków. Gdybym np mieszkał w Krakowie to non stop jeździlbym tylko Wiślaną TR i nie zmieniałbym nic w tym rowerze Po prawdzie to fakt, że lepiej było wydać więcej pieniezy i kupić rower w którym mógłbym założyć opony chociaż z 30 mm, ale to wiem po czasie. Więc potrzebuje rozwiązania które ułatwi mi przejeżdzanie takich krótkich odcinków nie po asfalcie Mam założoną z tytułu oponę Conti GatorHardshell 25 mm, z przodu chcę założyć coś równie pancernego, wiec nie będę sie obawiał kapci na gorszej nawierzchni, Na pewno rację ma @clavdivs że mógłbym sporo zyskać poprawiajac technikę jazdy Edytowane 23 Października przez Martinus_vm Cytuj
zekker Napisano 24 Października Napisano 24 Października W dniu 23.10.2026 o 09:50, clavdivs napisał: Te dwa rowery różni praktycznie wszystko, waga, geometria, dynamika jazdy. W epoce rowerów szosowych z hamulcami szczękowymi nawet te podstawowe modele nie odstawały tak mocno od tych topowych. To jest rower na Tourney-u i wolnobiegu, serio będzie lepiej iść niż wspomniany Marin? @Martinus_vm Czy faktycznie ten Romet idzie znacząco lepiej po asfalcie, że warto pakować w niego kasę? Ten amortyzowany mostek, to ponad 1/4 wartości całego roweru. Ja widzę tutaj próbę ugrawelowania szosy, mając pod ręką grawela. Nie wiem ile ciśnienia nabijasz ale lekkie zejście potrafi poprawić komfort i jest za darmo (chyba że się przesadzi i zacznie łapać kapcie ). Cytuj
clavdivs Napisano 25 Października Napisano 25 Października Tak, rower ma wagę typowego roweru szosowego i jego geometrie. Co z tego ze tam jest Tourney, oparte na linkach zewnętrznych i kulkach ,to w sterylnych warunkach jakimi są jazda po szosie to działa, a stopniowanie? może na góry czy agresywna jazdę w grupie to będzie słabo, ale na płaskim bardzo dobre. versus Bardzo cięzki gravel z bardzo długa ramą i wysoko położonym środkiem ciężkości, dobre do jazdy na wyprawach i miasta, ale koszmarny do ostrego wchodzenia w zakręty. Cytuj
zekker Napisano 25 Października Napisano 25 Października Tak, mniejsza waga przekłada się na lepszą zrywność ale to jest chwila moment i potem tak samo masz opory powietrza. Z tego co autor pisze, to ma płasko, więc lekkość podjazdów ma mniejsze znaczenie. To z tego, że to najniższa grupa, więc ma tendencje do rozregulowywania się, przeciętnego działania. Wolnobieg też swoje dokłada do kultury i efektywności pracy. Teoretycznie jest to szosa, a Marin mulasty ale praktyka to praktyka i lepiej niech @Martinus_vm napisze jak czuje różnice, bo jeżeli jest zasadnicza, to może warto coś zmienić ale jeżeli niewielka, długodystansowo w zasadzie się nie liczy, a rower używany sporadycznie, to jaki sens cokolwiek tutaj rzeźbić? Lepiej pchnąć, a za to wstawić w Marina lepsze koła, bo to zdaje się najsłabszy element. Cytat ale koszmarny do ostrego wchodzenia w zakręty Stawiam, że ani trasy, ani możliwości/chęci jazdy nie wpisują się w takie branie zakrętów. Cytuj
Martinus_vm Napisano 26 Października Autor Napisano 26 Października (edytowane) To jest jeszcze stary model Rometa 1 z kasetą a nie wolnobiegiem oraz napędem Claris 2x8. Później Romet aby obniżyć koszty wprowadził słabszy osprzęt Na pewno czuć sporą róznicę w wadze, chociażby ten Romet jest dużo łątwiej załozyć na bagażnik dachowy. Co do samej jazdy to jedzie sie lżej, poza tym zawsze chciałem mieć rower typowo szosowy Marin pewnie docelowo będzie miał założone opony z bieżnikiem i szersze. Co do sensu zakładania tego mostka to sam nie jestem pewien z uwagi na koszt do ceny roweru. Równie dobrze ten mostek mógłbym założyć do Marina, wtedy ten rower nabrałby cech takiego oldschoolowego MTB bez amortyzatora. Na razie się jeszcze wstrzymam. . Edytowane 26 Października przez Martinus_vm Cytuj
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.