[Level T] zanikający luz

[chudzinki]

Czterotłoczki wymontowane z roweru ze 2 lata temu, ale chciałem przywrócić je do życia.

Odpowietrzane (raczej niepotrzebnie, bo klamka twarda), kombinowane z poziomem płynu, tłoczki chodzą bez większych oporów (bez rozbierania).

Ustawiony zacisk i wszystko gra. Po przejechaniu iluś tam km zanika luz i klocki trą o tarczę.

Co może być powodem?

[marcin_ostrów]

Dwie opcje , albo tłoczek w klamce , albo w zacisku . 

[sznib]

Albo uszczelki w zacisku. DOT jest higroskopijny, zalecają zmieniać raz w roku, bo jak się to zaniedba i będzie za dużo wody w płynie to uszczelki degradują.

[cervandes]

Właśnie miałem pisać o puchnących uszczelkach. Ciekawe czy zmiana DOTa teraz pomoże, czy nie trzeba uszczelek powymieniać  

[chudzinki]

Zdemontowane były po ok. 2 latach od kupna roweru. 

@marcin_ostrówtłoczki w zacisku raczej bym wyeliminował. Muszę obeznać temat klamki... 

@sznibktóre uszczelki? 

[sznib]

Ogólnie rzecz biorąc, jak płyn je załatwił, to wszystkie. Czyli te od tłoczków i te w klamce.

[chudzinki]

Mam wrażenie, że wina nie leży po stronie płynu, ale cóż - będzie trzeba rozbierać skoro może być wszystko... 

[Turysta05]

 @chudzinki ale zanim rozbierzesz to warto sprawdzić który klocek (tłoczek) nie cofa się wystarczająco i ociera. To przecież widać wyraźnie w prześwicie, chociaż szczelina ma ~0,2mm, wystarczy podłożyć/postawić na białe tło albo podświetlić.  Ja to stosuję do sprawdzenia prawidłowości ustawienia zacisku (równoległość do tarczy) i daje to czytelny wynik. Również wtedy gdy tarcza jest nieco skrzywiona można ocenić czy może tak zostać. 

[Maciorra]

Bez przesady z tymi uszczelkami. Ludzkość od dość dawna używa DOTu w jakichś grubych milionach pojazdów i raczej nie mamy powszechnych problemów z uszczelkami...

Obstawiam, że tłoczki w zacisku wymagają solidnego czyszczenia i smarowania. Przy okazji nie zaszkodzi przelać świeżym DOTem.