[E-bike] pasek - przekładnia w tylnej piaście - silnik Bosch SX.

[Turysta05]

"Niech żyje młodość, szkoda, że nie jest wieczna  ".  Ja też należę to tego "klubu 60+"😄😂, dlatego jeżdżę elektrykiem. Z tego co piszecie to ten Bosch SX, to po prostu załamka🥴:

4 godziny temu, nikbar1 napisał:

....czyli dalej  to badziewie jest, przyjrzyj się co się dzieje jak przestajesz pedałować,  pewnie silnik jeszcze chwile ciągnie pasek, w normalnym smarcie też to mam, irytuje mnie to strasznie od prawie 5000 km,

rada, to krótki, jałowy ruch  przy końcu pedałowania, wtedy można tę zaciskaną trytytkę zminimalizować...

Ja borykałem się z takimi objawami (oprócz hałasowania) w starym rowerze z silnikiem w kole. Silnik startował z opóźnieniem, ale co gorsza wyłączał się też z opóźnieniem, to że usiłował wciągnąć rowerzystę na skrzyżowaniu pod tramwaj😡, to nie żart👎.

 Gdy przesiadłem się na Bafang w korbie to czasami zapominam, że mam silnik😄. Jest cichy, daje absolutnie naturalne odczucie jazdy na zwykłym rowerze🚴. To zasługa oprogramowania sterownika i czujnika momentu. Gdy zmniejszam nacisk na pedały rower zwalnia (nie muszę przestać pedałować), gdy docisnę przyspiesza i wydaje mi się,  że ganiam jak za dawnych lat😂, ale gdy wrzucę "bieg 0", a robię to b. często, to dowiaduję się ile ten silnik mi "dokłada" 😂😂.

[gad]

W moim rowerze mam silnik Panasonic GX i o ile wspomaganie działa super, to gdy chcę przyśpieszyć powyżej 25 km/h to jest już problem. 

Mam wrażenie że rower chce ograniczyć prędkość że względów bezpieczeństwa. 

Nawet jak jadę z górki to jest problem żeby jechać szybciej, trzeba trochę kombinować. Bez pedałowania czuć że załącza się sprzęgło i rower jdzie praktycznie bez oporu, ale jeśli chcę szybciej jechać i naciskam pedały, silnik stawia opór i zaczyna wolniej jechać. 

Sposobem jest bardzo lekkie j powolne pedałowanie. 

 

[2marekm]

Coraz bardziej jestem zadowolony, a więc nie jest tak źle z tym silnikiem SX. Chrobotanie na gorszej nawierzchni nie pochodzące od silnika zniknęło, widocznie musiało coś się dotrzeć w amortyzatorze lub innym elemencie. Aplikacja Flow, jest kapitalna, można w niej ustawić siłę i dynamikę wspomagania na poszczególnych trybach. Poza tym jest w naszym języku, i bardzo łatwa w obsłudze, nawet dla dziadków 😀 Bez włączonego wspomagania jedzie się jak na zwykłym rowerze, żadnego oporu. Z górki, a nawet na prostej mając wiatr z tyłu bez problemu rozpędzam się do prędkości powyżej 30 km/godz. żadnego  ograniczania prędkości, oczywiście wtedy wspomaganie nie działa.

[XC100S]

Jeżeli będziesz jechał trasą z nawigacji z apk Flow to możesz zaznaczyć ile baterii ma zostać po zakończeniu trasy. 
Np jedziesz trasą o długości 35 kilometrów i gdy wrócisz ma być aku na 25% i system tak zrobi. 
Oczywiście jedziesz tylko według nawigacji, trasą którą zaplanowałeś/znalazłeś w Flow. 
Taki bajer jest dostępny. 

[Turysta05]

 @gad masz ciekawe spostrzeżenia o tym silniku Panasonic GX. Wykonaj taki test: bez włączonego silnika, na równej drodze, rozpędź się do 30km/h i pociągnij tak kilka minut, potem to samo ale już ze wspomaganiem od początku.

Ja tak się "bawiłem"😉 i podobnie jak @2marekm, powyżej 25km/h jedzie się tak samo o własnych siłach, silnik nie przeszkadza, sprzęgło jednokierunkowe załatwia temat.

[gad]

Problem jest rozpędzić się do 30 km, a co dopiero utrzymać tą prędkość przez parę minut. 

[burz]

@gad Panas GX Ultimate, nie stwierdziłem takich cudów z oporami silnika. 

[PiotrWie]

2 godziny temu, gad napisał:

Problem jest rozpędzić się do 30 km, a co dopiero utrzymać tą prędkość przez parę minut. 

Bez przesady - ja też jestem 60+ ( a właściwie 70- ) i w warunkach bezwietrznych spokojnie rozkręcę 26 kilogramowy rower ( napęd Yamaha) do 30 i te kilka minut utrzymam. A już żeby mnie hamowało jak kręcę na zjeździe -mam obok domu długą prostą o nachyleniu 1 - 2 % i tam zdarza mi się rozkręcić powyżej 40km/h, oczywiście nie na długo.

[gad]

Może w twoim rowerze Kellys iest jakieś inne oprogramowanie niż w moim Ecobike 

Jeździłem pod sklepem, na rowerze z silnikiem Yamahy i efekt hamowania silnika był podobny po przekroczeniu 25 km/h

Edytowane 19 Maja przez gad

[burz]

A jakie masz opony? W moim były 2,6 i faktycznie czuć było zamulanie po odłączeniu wspomagania. Zmieniłem na Rocket Ron 2,25 i inna bajka.

[gad]

Opony mam 2,4

Ale to jest inne zamulanie. 

Jak pisałem wcześniej, jadąc z górki i nie padałując czuć jak sprzęgło odłącza silnik i rower jedzie luźno i powoli rozpędza się. 

Jak chcę szybciej jechać i zaczynam mocniej kręcić, to rower zaczyna stawiać dosyć mocny opór. 

Sposobem jest chwilowe odpuszczenie pedałowania i dopiero po chwili bardzo lekkie kręcenie. Wtedy rower powoli rozpędza się. 

Czy to z górki, czy na prostej jak chcę szybko jechać i przekraczam 25 km i mocno naciskam na pedały, to rower zaczyna stawiać mocny opór, jakby ktoć wciskał mi hamulec. Albo odczepił mi przyczepkę

[2marekm]

Może ten silnik tak ma. Poprzednie generacje silników Boscha też stawiały opór. W nowych chyba już tego nie ma, a przynajmniej w SX.

[gad]

Wcześniej 

Miało być, doczepił przyczepkę

[severian]

Wczoraj przetestowałem sx'a w górach .Myślę,że to jest max jaki można zrobić bez dodatkowego akumulatora.Gdzieś tak w połowie wycieczki musiałem zacząć   agresywnie zarządzać energią .Na końcu zostało mi 4 % baterii .Na zjeździe z Salmopolu wykręciłem 72 km/h  Bardzo udana wycieczka bo w Wiśle pusto .

[2marekm]

Zupełnie nieźle jak na góry. Ciekawe ile km można zrobić nie po górach?
Co to za aplikacja, która tak szczegółowo podaje wszystkie parametry?

[XC100S]

Flow. Pisałeś wcześniej o tej apce a teraz pytasz ? 

Edytowane 25 Maja przez XC100S

[2marekm]

Kurde, wszystkiego jeszcze we Flow nie rozkminiłem 😀