[hamulce] BRM7000 metaliki czy BRM8000 żywica?

[giagi]

Stoję przed wyborem hamulców.

Co jest lepszym wyborem; zestaw SLX na klockach metalicznych czy XT na żywicznych?

Różnica w zakupie około 80zł a może lepiej przyoszczędzić ponad dwie stówki i wybrać tańsze Deore BMR6000?

[m0d]

Dziwne pytanie. Przecież klocki to element eksploatacyjny. Kup hamulce, które Ci bardziej pasują, a klocki zawsze możesz wymienić jak się te "fabryczne" zużyją...

[giagi]

W tym problem, że które mi bardziej pasują to jeszcze nie wiem

Wersja SLX na żywicznych klockach wyjdzie pięć dych taniej czyli około 550,-

Pytanie w stylu czy warto dopłacać do żywicznych XT czy lepiej wybrać tańsze SLX ale na metalikach? 

Dodam, że XT-ki na metalikach to już nie mały wydatek bo około 830zł

[maczet190399]

Do czego będziesz ich używał ?? Enduro, trail, XC ?? Jeśli mocno nie zależy Ci na napisie XT czy SLX to brać deorki. To są już porządne hamulce na jeden/dwa palce z systemem servo. Jeśli zależy Ci na regulacji odległości klamki od kierownicy to SLX (jest ono na śrubkę i trzeba śrubokręta) albo XT jest na pokrętło.

Dodatkowo pytanie jakie masz tarcze, bo może nie obsłużą okładzin metalicznych (znaczy nie będzie takiego efektu jak powinien być)

[Waza]

Prawdopodobnie nie odczujesz żadnej różnicy jeżeli chodzi o moc i modulację między SLX i XT jeżeli oba zestawy będą na klockach żywicznych, podobnie jak wtedy kiedy oba zestawy hamulców będą na metalikach. Więc wybierz albo tańsze SLX, albo XT droższe i trochę lżejsze oraz mające pokrętło free stroke. A klocki, tak jak radzi @m0d dobieraj stosownie do swoich preferencji. Metaliki są wytrzymalsze na długich zjazdach ale po otrzymaniu odrobiny wilgoci wyją jak syrena okrętowa. Żywiczne są dużo cichsze, ale zjeżdżając w deszczu długi zjazd w górach można je "zjeść" po jednym takim zjeździe. Ja preferuję żywiczne, mimo ich niższej wytrzymałości, bo jestem stosunkowo lekki, w dużych górach bywam od wielkiego święta, a przy tym subiektywnie odnoszę wrażenie że na żywicznych klockach hamulce mają minimalnie lepszą modulację.

EDYTA. Do tego co napisał @maczet190399, idąc po taniości warto się pochylić nad pozagrupowymi MT500. Tak naprawdę to są Deore, ale zakładane przez producentów rowerów dla oszczędności, w rowerach wyposażonych w osprzęt np. XT, wtedy hamulce Deore odstręczałyby potencjalnych klientów, a MT500 już tak nie kłują w oczy. Minionej jesieni podczas testów Scotta na rok 2019 pojeździłem na czterotłoczkowych MT520 i byłem naprawdę pod wrażeniem ich siły i całkiem niezłej modulacji.

Edytowane 26 Lutego 2019 przez Waza

[biker_xc]

W biostern za xt żywiczne zapłaciłem 660. Są super, zarówno jeśli chodzi o siłę, wygląd i modulację. Punktem odniesienia były Avid BB5, więc pewnie stąd te zachwyty

[sznib]

30 minut temu, maczet190399 napisał:

Jeśli zależy Ci na regulacji odległości klamki od kierownicy to SLX (jest ono na śrubkę i trzeba śrubokręta) albo XT jest na pokrętło.

Przecież w SLXach jest regulacja pokrętłem w serii 7000, jak i we wcześniejszych 675 i 666. Nowe XTki maja tylko regulację Freestroke na śrubkę, co, po pierwsze, nic nie daje, po drugie, można "uruchomić" w SLXach podmieniając nietypowe śrubki tam występujące na zwykłe regulacyjne z przerzutki tylnej. Także dopłacanie do XT nie ma sensu raczej.

[Sabarolus]

38 minut temu, maczet190399 napisał:

Jeśli zależy Ci na regulacji odległości klamki od kierownicy to SLX (jest ono na śrubkę i trzeba śrubokręta) albo XT jest na pokrętło.

 

Pytanie na ile często to regulujemy, aby był to faktyczny argument za czymkolwiek.

[giagi]

Jeździł będę raczej spokojnie; lasy, miasto, zjazdy to jedynie morenowe pagóry. Tarcze mam SLX RT66. Odległość klamki wyreguluje się raz i więcej zapewne ruszał nie będę...

Czyli pomału wybór robi się prostszy SLX na żywicznych za 550,- albo Deore za 400,- 

Zastanawiałem się jeszcze nad Magurą MT4 ale jakoś nie widzę w dobrych cenach...

[abdesign]

Slx też jest na pokrętło... regulacja się sporadycznie przydaje, (np ciepłe rękawiczki) kręci się tym 5 razy do roku ale się kręci, nie jest to coś niezbędnego ale miłe.
Slx'y są wyraźnie mocniejsze od deorek, ale już Xt nie są mocniejsze od Slx'ów - to ten sam hamulec, różnice między nimi to nawet nie waga a pomijalne "śrubki".

[giagi]

Hmm, slx 550,-  deorki 420,- w sumie tylko 130zł różnicy a jednak mocowanie przewodu w slx ciekawsze...

Gdyby tak magury MT4 były poniżej 400zł to zapewne w myśl gdzie dwóch się bije trzeci korzysta, to je bym wybrał  a tak wychodzi, że trzeba dołożyć i brać SLX-y

Te MT500 cenowo jak deorki...

[Sabarolus]

bo to ten sam hamulec - chociaz o ile dobrze kojarze to Deore ma zacisk przyjmujący klocki jak SLX/ XT/XTR. MT500 ma zacisk jak Alivio.

Jak już to brać Deore zamiast MT500.

[biker_xc]

Slx to przede wszystkim inne mocowanie przewodu, dające większe możliwości ustawienia i ceramiczne większe tłoczki. Porównanie oczywiście do deore.

[cervandes]

Próbowałem w M8000 regulować free stroke ale efekty mizerne, nieodczuwalne. Może jak się zrobi cieplej jeszcze się nad tym pochylę.

SLX i XT hamują tak samo, bo mają ten sam zacisk i tłok, Deore jest słabsze bo ma mniejszą średnicę tłoka. A czy przypadkiem Deore nie ma metalowych tłoczków? Jakaś korozja pod uszczelką tam się nie wda z czasem? Ceramiczne tłoczki są wrażliwe na nieumiejętne ich rozpychanie - śrubokrętem można je pokaleczyć i wtedy mogą pęknąć przez osłabione miejsce.

[abdesign]

Teraz, cervandes napisał:

A czy przypadkiem Deore nie ma metalowych tłoczków

Kompozyt - jakiś taki "bakielitowy plastik", Metalowe tłoczki... kij tam z korozją - gotowałyby płyn.

 

Teraz, cervandes napisał:

Ceramiczne tłoczki są wrażliwe na nieumiejętne ich rozpychanie - śrubokrętem można je pokaleczyć i wtedy mogą pęknąć przez osłabione miejsce.

Jak się do kowala chodzi zęby rwać...