Skocz do zawartości

[2018] Shimano XTR 12s


klimarc

Rekomendowane odpowiedzi

A co ma wspólnego jedno z drugim?

Zanim zaczniesz cokolwiek odpisywać zgłęb wcześniej temat, bo dyskusja czesto jest jałowa:

http://www.uzurpator.com.pl/new_blog/documents/Konwersje_1xX.html

i kilka innych, bardzo ciekawych wpisów traktujących o stopniowaniu, kadencji, projektowaniu, a które z pewnością sobie znajdziesz. 

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Czepiliście się tego stopniowania jak by od tego życie zależało. A prawda jest taka że żadnego wpływu na to co zamontujecie nie macie. Sram robi po swojemu, shimano inaczej. Cała reszta to nisza lub biedazamienniki (bardzo dobre z resztą jeśli chodzi o Suntura).  Używałem większości współczesnych systemów: konwersji 1x10, 1x11/12 Sram, SH  1x11, E13.  Lekkie różnice w stopniowaniu są niezauważalne. Nie mają żadnego znaczenia. 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dla niektórych to sprawa życia i śmierci ;) Tak jak wspomniałem, sekunda straty w walce o pudło w MŚ ;)

Co do XTRa. Jak pokazuje praktyka, rozwiązania z tej grupy szybko schodzą do niższych grup. Kwestia 3-4 lat i okaże się że kaseta 10-45 albo 10-51 jest już dostępna od Alivio ;)

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

3 godziny temu, ivohaha napisał:

Zdaję sobie sprawę, że cudów nie ma i w kasecie o dużym zakresie, większe lub mniejsze "dziury" będą występowały. Można jednak nimi rozsądniej zarządzać. Początek i środek kasety ciaśniej, a większe luki pod koniec. Wydaje się, że taka wiedza powinna być dostępna projektantom.

Dokładnie. 

42/50 to skromne 19%. Zadajmy sobie pytanie, gdzie wykorzystujemy te przełożenie? Tak jest, na podjazdach i to takich +20%. Na takim podjeździe skok przełożenia o 11% można se... To nie jest miejsce by idealnie trzymać kadencję, bo to nie miejsce na tempówki i zwyczajnie się nie da. Na takim podjeździe walczymy o przetrwanie, o nie spadniecie z roweru, o nie wyrwanie w górę przedniego koła, o nie zatrzymanie się. Na takich podjazdach każda zmiana % nachylenia od razu jest odczuwalna i wymusza na nas zmiany kadencji pedałowania nie o 5 obrotów, a o przynajmniej kilkanaście i aby to nastąpiło, to albo trzeba zmienić bieg o dwa na raz (2x13%) lub raz ale o większą wartość (17/19/21%). Przy ograniczonej liczbie koronek na kasecie, znacznie lepszym rozwiązaniem jest większy skok na tym skraju niż mniejszy, bo to by wymusiło powiększenie skoków na mniejszych koronkach co właśnie mieliśmy w przypadku tego fejka.

Kiedy natomiast się przydaje ciaśniejsze stopniowanie? W okolicach płaskich odcinków co na kasecie powinno wyjść w okolicy środkowych i/lub małych koronek. Mniej więcej w tym zakresie powinny też wypaść nam koronki najczęściej używane.

Sram dokładnie w ten sposób projektuje swoje kasety, luźniej na małych (wynika to z niedoskonałości obecnych napędów), równo na całym środku i ponownie luźniej na największych. 

Shimano w 11s ma nieco inną filozofię, małe koronki są podobnie zestopniowane, ale zawężono środek 17/19/21 co nie jest złe jeśli jesteśmy na tyle mocni, by stosować blaty rzędu 36/40z, bo tylko to wymusi, by te koronki wypadły nam na płaskich odcinkach trasy i były najczęściej używanymi (w sumie nie dziwota, bo to układ wprost od wyczynowej grupy XTR stworzonej do ścigania się). Reszta kasety Shimano jest już zestopniowana liniowo, równo, aż do samego końca. Pewnym wyjątkiem jest 11-46 gdzie mamy podobną filozofię do Sramowskiego orła choć w tym przypadku zastanowić by się należało, po co robią 11/12% w środku by na końcu mieć 24%??? To raczej wynika z pospiechu dorzucenia do oferty takiej kasety, a więc poszli na prościznę i najzwyczajniej przerobili dotychczasową 11-42.

2 godziny temu, beskidbike napisał:

Pewnie dlatego, że ty mieszkasz w Swarzędzu, a ja w Beskidach :P

Na Swarzędz to pewnie jakaś szosowa 11-28 będzie najlepsza?

No i co tu więcej dyskutować? Uświadomię cię, ziemia (Bielsko) nie jest pępkiem świata. Przyjedź do nas, pojeździmy po 3MPK, a zobaczymy co wtedy odpowiesz. Przypomnę ci, MP w MTB nie tak dawno organizowano w Sławnie niedaleko Słupska. Powiedz Włoszczowskiej i Konwie, że to nizinni górale.

 

2 godziny temu, g286 napisał:

Xtr ma dość specyficzną grupę docelową.

Sam XTR jako taki tak, ale układ kaset w niższych grupach jest kopią właśnie XTRa czy XX1, więc reguły będą panowały identyczne.

Cytat

A prawda jest taka że żadnego wpływu na to co zamontujecie nie macie. Sram robi po swojemu, shimano inaczej. Cała reszta to nisza lub biedazamienniki

Pewnie że tak, ale skoro dyskutować nie ma o czym to należy forum uznać za zamknięte.

Mam tu też inne zdanie. Sram w 1xX jest wyznacznikiem kierunków, zaprojektował ten napęd od początku, począwszy od bębenka pozwalającego na założenie koronki 10z, poprzez możliwość stosowania mniejszych zębatek na korbie, a więc i lepszej linii łańcucha, a na zakresie i typowo terenowym stopniowaniu skończywszy (zresztą w szosie też bije stopniowaniem Shimano). Shimano tylko próbuje ich naśladować dostosowując swoje napędy 2xX pod 1xX co niestety nie jest dobre. A biedazamienniki? No wiadomo, nie mają takiej siły przebicia więc idealnie wpasowują się w średnią krajową naszego kraju.

Edytowane przez Arni220
  • +1 pomógł 2
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

24 minuty temu, Arni220 napisał:

Dokładnie. 

42/50 to skromne 19%. Zadajmy sobie pytanie, gdzie wykorzystujemy te przełożenie? Tak jest, na podjazdach i to takich +20%. ... Na takim podjeździe walczymy o przetrwanie, o nie spadniecie z roweru, o nie wyrwanie w górę przedniego koła, o nie zatrzymanie się. Na takich podjazdach każda zmiana % nachylenia od razu jest odczuwalna i wymusza na nas zmiany kadencji pedałowania nie o 5 obrotów, a o przynajmniej kilkanaście i aby to nastąpiło, to albo trzeba zmienić bieg o dwa na raz (2x13%) lub raz ale o większą wartość (17/19/21%).

Podjazd 20% z koronką 50z to faktycznie walka o przetrwanie i nie spadnięcie z roweru (ze śmiechu?). Śmiać się nie wypada, ale gratulować też nie ma czego ;) 

No i niezmiennie gratuluję porównywania się do stylu jazdy Włoszczowskiej, Konwy...kto jeszcze? Nino, Absalon...:D

To teraz chyba wypada porównać do nich i przedstawić swoje W/kg albo BMI ? A potem dopiero doszukiwać się nieodpowiedniej kadencji ;)

Edytowane przez beskidbike
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

5 minut temu, beskidbike napisał:

Podjazd 20% z koronką 50z to faktycznie walka o przetrwanie. Śmiać się nie wypada, ale gratulować też nie ma czego ;) 

To już zależy, co ma się z przodu oraz czy te 20% to piękny asfalt, czy kamienisty, dziurawy szlak w lesie. Te dwie zmienne, mogą zrobić zasadniczą różnicę.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Jak ktoś się porównuje do Włoszczowskiej czy Konwy, to pewnie blat 36 conajmniej ;) Jednak domyślnie na góry chyba większość ma 32z albo nawet 30, jeśli mówimy o jednoblacie. Co w połączeniu z koronką kasety 50z pozwala wjechać praktycznie wszędzie, a już na pewno pod górki 20% bez "spadnięcia z roweru" :D

Edytowane przez beskidbike
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Widzę, że też z Bielska :) Więc albo jesteś bardzo mocna, albo często pchasz pod górę w naszych terenach. Ewentualnie kadencja 30 i jak to Arni napisał: "spadasz z roweru" :D

Jest jeszcze jedna opcja, nie jeździsz po górach :) 

Edytowane przez beskidbike
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

1 godzinę temu, beskidbike napisał:

Więc albo jesteś bardzo mocna,

Jeśli już, to mocny :D

W góry czasami jednak wjeżdżam, wszakże nie jest to dominujący typ moich tras. Stąd wiem, że wyjazd z przełożeniem 36/46 na Hrobaczą, nie jest spacerkiem.  Przynajmniej dla mnie.

Ale dość tego offtop.

Generalnie mam podobne zdanie jak Arni. Kaseta zestawiona tak jak w omawianym news-ie, nie byłaby specjalnie wygodna.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

W sieci pojawia się coraz więcej przecieków na temat nowego XTR i wygląda na to, iż jednak będzie 12-stka. Ponoć aluminiowy (pierwszy raz w grupie MTB) bębenek ma być przekonstruowany i posiadać coś w stylu ratchet'a, prawdopodobnie Japończycy mogą użyć swojego słynnego już patentu na mechanizm Scylence. Hamulce mają posiadać 2 i 4 tłoczki, manetka przedniej przerzutki ponoć będzie z jedną dźwignią. Na razie nic nie wiadomo o wersji Di2; niektórzy mówią, że może w ogóle jej nie być ale pożyjemy, zobaczymy.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

20 godzin temu, Punkxtr napisał:

W sieci pojawia się coraz więcej przecieków na temat nowego XTR i wygląda na to, iż jednak będzie 12-stka. Ponoć aluminiowy (pierwszy raz w grupie MTB) bębenek ma być przekonstruowany i posiadać coś w stylu ratchet'a, prawdopodobnie Japończycy mogą użyć swojego słynnego już patentu na mechanizm Scylence. Hamulce mają posiadać 2 i 4 tłoczki, manetka przedniej przerzutki ponoć będzie z jedną dźwignią. Na razie nic nie wiadomo o wersji Di2; niektórzy mówią, że może w ogóle jej nie być ale pożyjemy, zobaczymy.

Jakoś dwa lata temu na Eurobike widziałem gotowe koła DuraAce 9100 z nowymi piastami Scylence (NB. wystawione wersje były najprawdopodobniej bez "wnętrzności" bo bębenki nie działały), koniec końców w wersjach produkcyjnych tych kół znajdują się zwykłe piasty z klasycznymi bębenkami, najwidoczniej SH ma problem z dopracowaniem tej technologii bo na razie o tym cisza, podobnie było z korbami DA z pomiarem mocy, które na półkach pojawiły się praktycznie dwa lata po oficjalnej prezentacji. Nie wiem co się dzieje z Japończykami, ale wprowadzanie innowacji idzie im ostatnio jak po grudzie.

1467520612_6347.jpg

 

  • +1 pomógł 1
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 2 tygodnie później...

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...