radomir82

Kandydat się znalazł Ogłoszenie nieaktualne.

Firma Sykkelbutikken AS, dealer Specialized, Kona, Cannondale, Focus, Kalkhoff (https://www.sykkelbutikken.no , https://www.facebook.com/Sykkelbutikken/) szuka człowieka na stanowisko Mechanik/Monter rowerów. Oferta wyłącznie dla osób z doświadczeniem w pracy na podobnym stanowisku. Do obowiązków pracownika będzie należało: Naprawa i obsługa serwisowa wszystkich typów rowerów, w tym rowerów elektrycznych z napędami Bosch, Brose i Shimano STEPS Składanie i przygotowanie nowych rowerów do sprzedaży, w tym montaż akcesoriów. Składanie rowerów od podstaw Utrzymanie porządku wokół swojego stanowiska pracy Wymagamy: - Minimum 3 lata doświadczenia w zawodzie - Certyfikat Shimano T.E.C lub inny potwierdzający kwalifikacje zawodowe - Komunikatywna znajomość j. angielskiego (lub norweskiego ) - Sumienność i efektywność Oferujemy: - Pracę na pełny etat - Zniżki pracownicze - Pracę w przyjaznym, międzynarodowym zespole - Własne stanowisko pracy - Możliwość rozwoju i uczestnictwo w szkoleniach branżowych - Okazja pracy w najbardziej deszczowym mieście w Europie Wynagrodzenie: - 28500 NOK brutto miesięcznie (około 21500 na rękę w zależności od karty podatkowej), plus ewentualne nadgodziny. Praca 7,5h dziennie, co drugi piątek i sobota wolne. Praca dostępna "od zaraz". Szukamy wyłącznie osoby z doświadczeniem, jeżeli nie posiadasz takowego to szkoda Twojego i mojego czasu, Twoje umiejętności zostaną szybko zweryfikowane Podanie o pracę oraz CV w języku angielskim proszę przesyłać na adres radek.bike(małpa)gmail.com

Raczej wątpliwe, stawiam że 11 przejdzie do lamusa a na "osłodę" pojawi się Force eTap AXS.

Pozwolę sobie zacytować samego siebie

Regulacja i serwis sprzęgła Shimano jest prosta jak obsługa cepa, obstawiam że ze względów patentowych Microszit musiał wymyślić swój "rewolucyjny" system

Tak to wygląda w przypadku Fox-a, zasada działania jest identyczna w RS.

Nie bardzo rozumiem co chcesz powiedzieć. W tym widelcu za wyrównanie ciśnień w obydwu komorach odpowiada wgłębienie czy jak kto woli "robaczek" wyfrezowany w goleni na odpowiedniej wysokości, NB taki sam system stosowany jest również w nowszych widelcach Fox-a. W starszych solo air zawór otwierał się w momencie całkowitego rozprostowana widelca - choć z technicznego punktu widzenia to tak nie do końca, ponieważ odbojnik na tłoczysku pozwala na dodatkowe kilka mm skoku "negatywnego".

Nie, jeżeli nikt nie naknocił w sprężynie powietrznej to wróci do punktu w którym następuje wyrównanie ciśnień między komorami. Ps. Odległość między koroną a uszczelką jest mało miarodajna.

I jak spróbujesz "rozciągnąć" widelec to ile się wysuwa licząc od pozycji wyjściowej?

Przeczytaj ten wątek uważnie, tam chodzi o o-ring uszczelniający połówki zacisku a nie tłoczki. "spangelsaregreat Okay after a bit of trial and error I have found the closest size but slightly thicker o rings. It is 3mm internal diameter and 1.5mm width. The original ones are 3mm 1.3mm. Will fit the modified caliper tomorrow and post if it works or pisses fluid everywhere. Regards Posted 1 year ago"

O-ring na tłoczek? Pomijając błędne wymiary (tłoczek w tych zaciskach ma bodajże 21mm, nie pamiętam dokładnie) to zakładanie zwykłego o-ringu w miejsce uszczelki tłoczka nie jest rozsądnym pomysłem.

Nie bardzo sobie wyobrażam gdzie o-ring o podanych przez ciebie wymiarach miałby pasować?

I to jest normalne zjawisko, nie ma co tutaj dopisywać jakichś teorii bo tak działa najnowsze SA.

Oczywiście że wlać, logicznym jest że jeżeli posmarujesz tłok przed włożeniem do goleni to pewna część tego smaru zostanie rozprowadzona na wewnętrznych ściankach goleni, a pewna część zostanie na denku tłoka, widocznie w twoim przypadku "foxowi" nałożyło się kapkę więcej smaru na tłok przy składaniu i nie ma co robić z tego afery, będziesz miał lepsze smarowanie A na koniec sam się zastanów czy będziesz słuchał forumowicza czy producenta widelca...;)

O jaką bzdurę w kwestii skoku tobie chodzi?

Life Panie, ja pamiętam jakie się hejty na Puklusa wylewały kiedy otworzył temat z cieknącym sh*tmano Easy joint powstał po to żeby ułatwić życie w przypadku instalacji w rowerach z wewnętrznym prowadzeniem przewodów.

Nie podajesz rocznika, zakładam że masz w miarę świeży amorek z nową sprężyną powietrzną NA2, w tym wypadku na tłok lejesz 3ml oleju Fox Gold 20WT, smar zostaw tak jak jest, no chyba że chcesz rozebrać, wyczyścić i nałożyć ponownie, przed złożeniem tłok i reszta elementów sprężyny powinna być obficie posmarowana smarem w rodzaju Slick Honey, Sram Butter, RSP Slick kick etc. Pojęcie "albo smar albo olej" jest bzdurą, rób tak jak zaleca producent. https://www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike&id=616

Może najpierw napisz jaki masz ten widelec?

Tak jak pisałem wyżej tanie korby fsa to jest chłam, szczególnie te nowsze z mocowaniem zębatek na 4 śruby, może mam pecha ale jeszcze nie widziałem praktycznie ani jednej z idealnie prostymi zębatkami, do tego miękkie są jak kupa, każde mocne depnięcie w pedały powoduje ocieranie przerzutki przedniej (nie, nie jest to kwestia ramy - po wymianie nawet na najtańszą sorę HT2 problem ustępuje). Tanie kasety sunrace są nędznej jakości, krzywe - falujące koronki, zużycie w bardzo szybkim tempie, podła zmiana biegów pod obciążeniem. Piasty formula to również chłam, w tańszych jakość/kształt konusów i bieżni jest tak beznadziejny że nie da się tego porządnie wyregulować, będą albo za mocno skręcone, albo z luzem, albo będą się przycinać, bębenki z plasteliny, w modelach "na maszynach" nie równo zazębiają się zapadki co powoduje różne dziwne odgłosy pod obciążeniem, w piastach 142x12 pękają osie, poza tym beznadziejna odporność na warunki atmosferyczne. Niestety, większość producentów sprzętu klasy "premium" strasznie oszczędza na komponentach na które nie zwraca się uwagi na pierwszy rzut oka, ale niestety po krótkim czasie takie "drobnostki" potrafią nieźle uprzykrzać radość z jazdy, o serwisowaniu nie wspominając. A i jeszcze na pocieszenie: hamulce promax decoder r nie hamują a co najwyżej zwalniają

A ja widzę różnicę miedzy najtańszym paździerzem sunrace - a taki na 100% jest w tym rowerze, a nawet najtańszą kasetą SH. Dobry suport na kwadrat potrafi wytrzymać kilka razy więcej niż tani HT2, tyle tylko że ten FSA nie jest dobrym suportem, to jest jakość na poziomie 20zł. Dożywotnia gwarancja - fajna sprawa, pod warunkiem że za te kilka lat osprzęt będzie dalej kompatybilny z nowymi ramami

Te suporty rozlatują się po kilku miesiącach intensywnej jazdy, dodatkowo tanie korby fsa jakościowo wychodzą na poziomie suntoura - czytaj szmelc, praktycznie każda jest fabrycznie krzywa. Dodatkowo koła w tym modelu to również straszny paździerz, piasty formula to ogólnie tragedia. Także na początek przygotuj się na wymianę suportu, korba, jak krzywa to i ona leci do wymiany i koła, kaseta to pewnie też jakiś najtańszy paździerz typu sunrace. Generalnie to radziłbym trzymać się z daleka od najniższych modeli "znanych marek".

Możesz wyjąć je np. małym płaskim śrubokrętem lub łebkiem szprychy, jak sama nazwa wskazuje "gąbka" jest to coś elastycznego Ps. oczywiście musisz robić to delikatnie, tak żeby niczego nie porysować lub nie zniszczyć gąbek jeżeli masz zamiar użyć je ponownie.

Akurat RS-y mają szeroki zakres regulacji odbicia, no chyba że Merida zażyczyła sobie taki "tune", ale jeżeli porównywałeś dwa takie same rowery, z takimi samymi amortyzatorami to w tym twoim ewidentnie jest coś skopane z tłumikiem, trzeba rozebrać i sprawdzić czy iglica prawidłowo przesłania otwór w tłoczysku, sprawdzić blaszki/podkładki na tłoku itd. Co do działania SA to generalnie jest tak jak napisali.

Cóż, słabo. Na miejscu sklepu nie chciało by mi się nawet tego wysyłać, wyciągnięcie i oględziny tłumika w tym widelcu to 10 minut roboty.

A sklep nie posiada serwisu który czułby się na siłach samemu rozebrać widelec?