[amortyzator przedni] Rock Shox SID RLT DualAir - tłumienie

[Dabek5]

Witam

Od dłuższego czasu jestem szczęśliwym użytkownikiem SID RTL.

Pogodziłem się już z tym, że blokada skoku nie blokuje w pełni amora (jest kilka postów wyjaśniających na forum), regulacja w zakresie szybkości powrotu (zając żółw) - działa bez zastrzeżeń (czyi widać wyraźną różnicę po zmianie zakresu)... Nurtuje mnie jednak inny dylemat... Widziałem na przykładzie innego amora, że opuszczony rower przy włączonym amorze po prostu jakby przyklejał się do ziemi... mój natomiast odbija się jak piłka. Na znaczniku goleni widać, że amor nieznacznie pracuje, ale mimo to nie wytłumia uderzenia.

Oczywiście może to być kwestia opon, ciężaru roweru itp... a może taki jest urok SID RTL...

Ponieważ nie znalazłem żadnej sensownej odpowiedzi - może na forum znajdzie się ktoś kto zajmował się już tym tematem

Pozdawiam

Darek

 

 

Edytowane 22 Października 2016 przez Dabek5

[Gość]

Żeby rower został na ziemi po opuszczeniu, musiałby mieć ustawione dość niskie ciśnienie i ustawienie tłumienia odbicia na bardzo wolne. Wydaje mi się że rower sam w sobie jest na tyle lekki że bez tego co napisałem zawsze mniej lub bardziej się odbije.

 

Ale to jest moje zdanie, nie koniecznie musi być prawdą 

[Dabek5]

Pierwszy dylemat jaki mam w tym zakresie, to to czy rzeczywiście jest o co walczyć. W naturze, podczas przejazdu rower nie ma szans na takie odbijanie, bo kierownica zawsze jest dociążona.

Wiec w pierwszej kolejności chciałem dowiedzieć jaka jest prawidłowa praca amora przy teście na sucho...

czy nie jest to tak jak zabawa resorakami - który wyżej lub niżej podskoczy:)

pzdr

DD

[siimon]

Nie ma czegoś takiego jak test na sucho, kompletnie nie rozumiem jak można ustawiać czy testować amor w ten sposób. Zejdź z ciśnieniem w oponie oraz amortyzatorze i też ni będzie Ci się odbijał, czy to oznacza, że w terenie też będzie przyklejony...?

Ustawiasz SAG i jedziesz w teren. 

Natomiast ustawienie tłumienia powrotu to zupełnie indywidualna kwestia, która jest wypadkową naszych preferencji, terenu oraz stylu jazdy. Nie ma jednej prawidłowej pozycji. Jeżeli lubisz szybko pokonywać gęsto umieszczone przeszkody ustawiasz bardziej na zająca, jeżeli wolisz komfort na wolniejszych ale większych przeszkodach wybierz żółwia. 

 

 

[tobo]

Jeśli "puscisz" rower na z ziemię to się w tym przypadku nie "przyklei" - urok widelcow powietrznych. Jakbyś miał widelec dobrej klasy że sprężyną stalową to będzie inaczej.

Amortyzacja powietrzna działa inaczej niż "stalowa" - potrzebuje większej siły inicjujacej ugięcie niż wersję na sprężynach stalowych. To zjawisko zauważyłem wiele razy, przy różnych widelcach i damperach w ramach full.