[rower] Cannondale Quick - która wersja

[pesti]

Dzień dobry wszystkim, to mój pierwszy post.

Pomyślałem, że może nie zaśmiecę forum moim pytaniem.

 

Pragnę kupić rower miejsko-pozamiejski i najbardziej mi sie Cannondale Quick 2014 spodobał póki co. Jedynie nie jestem pewien, którą wersję wybrać.

Zrobiłem takie małe podsumowanie specyfikacji, może ktoś mi doradzi, czy naprawdę warto dopłacać do droższej niż czwórka?

Głównie chodzi mi o ramę+widelec oraz hamulce.

 

Z innych marek jeszcze Trek FX mi się podobał. Chyba że coś innego/podobnego warte jest zastanowienia?

 

Ceny podaję takie jak są teraz u mnie we wsi w przeliczeniu na PLN (czas wyprzedaży nadchodzi).

 

CANNONDALE QUICK

4 (2650 PLN)

3 (3200 PLN)

2 (3600 PLN)

 

Rama:

Quick, Butted 6061 Alloy, SAVE

Quick SL, Optimized 6061 Alloy, SAVE

Quick SL BB30, Optimized 6061 Alloy, SAVE

 

Widelec:

Cannondale Quick, Carbon blades, 1-1/8" steerer

Quick Si, Carbon blades, 1-1/8" steerer

Quick Si, Carbon blades, 1-1/8" steerer

 

Przednia przerzutka:

Shimano Altus, 31.8 clamp

Shimano Acera, 31.8 clamp

Shimano Sora, 31.8 clamp

 

Tylna przerzutka:

Shimano Alivio

Shimano Deore

Shimano Sora

 

Liczba biegów:

24

27

18

 

Manetki:

Shimano M310 Rapid-fire Plus

Shimano Acera

Shimano Sora flat bar

 

Chainset (?):

Shimano M311, 48/38/28

FSA Alpha Drive, 48/36/26

FSA Omega Compact, BB30, 50/34

 

Suport:

Tange Cartridge

Tange Cartridge

FSA BB30

 

Kaseta:

Sunrace CSM558, 11-32, 8-speed

Sunrace CSM909, 11-32, 9-speed

Shimano HG50, 11-32, 9-speed

 

Łańcuch:

KMC Z51, 8-speed

KMC Z99, 9-speed

KMC Z99, 9-speed

 

Pedały:

Quick Reinforced Composite w/ Kraton Inserts

Quick Alloy w/ Kraton Inserts

Quick Alloy w/ Kraton Inserts

 

Hamulec:

Cannondale C4 Mini V

Cannondale C3 Mini V, Cartridge Pads

Cannondale C2 Mini V, Cartridge Pads

 

Klamka hamulcowa (brake lever):

Cannondale C3 w/ Kraton

Cannondale w/ Kraton

Cannondale w/ Kraton

 

Kierownica:

Cannondale C4, 6061 alloy, 25mm rise, 640mm

Cannondale C4, 6061 alloy, 25mm rise, 620mm

Cannondale C3, 6061 alloy, 25mm rise, 620mm

 

Mostek:

Cannondale C4, 31.8, 12 deg

 

Łożyska sterów (headset):

Tange Si 1-1/8"

 

Grips (?):

Cannondale Ergo Performance, Lock-On

 

Obręcze:

Element C3 – 700c

 

Piasty:

Element C3

 

Szprychy:

Element Xero Stainless

 

Opony:

Kenda Kwick Trax, 700×32c

Kenda Kwick Bitumen 700×32c

Kenda Kwick Roller Sport 700×32c

 

Siodło:

Cannondale Quick Ergo Performance

 

Sztyca:

Cannondale C4, Alloy, 27.2×350mm

 

[tobo]

Najwyższy model ma napęd roweru szosowego - pytanie z jakiej kombinacji korzystałeś wcześniej, czy masz w tym względzie doświadczenie. Jeśli nie to istotne jest czy mieszkasz na obszarze płaskim czy garbaty,.

Najwyższy model ma ramę z inną mufą suportową, do korb z osią 30 mm - standard stosowany przez cannondale'a w rowerach szosowych. W praktyce nie ma to specjalnego przełożenia na efektywnośc jazdy (sztywność) w stosunku do innych rozwiązań zintegrowanych (jak w Shimano), jednak korby w pozostałych dwóch modelach są niższej klasy i o ile pamiętam w starym standardzie osi na kwadrat (Shimano) i chyba to samo dla FSA - jeśłi jest to korba z wkładem na wielowypust to sztywność będzie do zwykłej jazdy ok.

Sora w najwyższym modelu - to grupa szosowa niżej niż deore w grupach mtb/trekkingowych.

 

Jeśli planujesz poddawać rower przebudowom/ulepszeniom to kup model najniższy, jeśli jest to zakup ostateczny - wybierz między dwoma wyższymi.

[pesti]

Dziękuję pięknie. 

Przez jakis czas nie miałem roweru, więc ciężko mi się odnieść. Mieszkam w terenie lekko pagórkowatym, z naciskiem na lekko.

 

Raczej nie będę ulepszać, po prostu chcę jeździć, głównie po mieście (drogi średnie) jak i po drogach pozamiejskich (te znacznie lepsze).

Aż tak bardzo się nie znam, żeby wszystko rozumieć, ale wydaje mi się, że te niuanse nie będą mieć raczej dla mnie znaczenia..  Po prostu się zastanawiam, czy dopłata do wyższego modelu coś zauważalnego wniesie do mojego życia.

 

A czy hamulce różnią się jakoś bardzo?

 

[tobo]

Co do tych hamulców - nie wiem - musiałbyś zapytać na forach zagranicznych (chyba).

Co do niuansów - to jaki jest napęd może wpływać na komfort użytkowania napędu i jazdy. Ostatnio rower ma napęd taki jak rowery szosowe, niższe modele takie jak rowery hybrydowe/miejskie/krosowe - korby z trzema tarczami zamiast dwóch , inne kombinacje zębatek. Dwa pierwsze rowery mają napędy przydatne bardziej osobom "niewyjeżdżonym" i/lub mieszkającym w górach - jednak jest teren jest jaki piszesz to raczej nie będzie miało znaczenia.

Co do konstrukcji korby - korba z osią 30mm to najnowszy standard rowerowy i z największą sztywnością - może miec to znaczenie dla kogoś ciężkiego albo jeżdżącego siłowo. 

 

Z technologicznego punktu widzenia (różnicy jakości części różniących te modele) nic nie usprawiedliwia różnicy w cenie rzędu 1000 zł, może usprawiedliwiać dla kogoś kto ma preferencje o których pisałem wyżej. 

Jeśli kupujesz w sklepie z ludzką obsługą to możesz zrobić w ramach różnicy w cenie mały tuning niższych modeli - dogadać się co do wymiany tych czy innych komponentów, za dopłatą, by lepiej dopasować dany model do swoich oczekiwań. 

Jeszcze jedno: gdybyś chciał "dobić" do poziomu osprzętowego rowerem pierwszym do drugiego to uwzględniając różnice w cenie przy wymianie komponentów wyszłoby taniej niż cena środkowego modelu.

[pesti]

Dziękuję za bardzo rzeczowe wyjaśnienia. Zatem kupię sobie czwórkę, a dodatkowe pieniądze wydam na kask i resztę gratów..