Skocz do zawartości

gnomon

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    88

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez gnomon

  1. gnomon
    @Chociemir rozumiem że jak rozłazi sie lakier i krecisz dalej...to jest to działanie, ktore należy kontynuować i ma sens ? To jest bezmyslne kręcenie , ktore wlasnie pożniej w efekcie daje pretekst do odrzucenia reklamacji.
  2. gnomon
    Ale z drugiej strony, patrząc na to foto, widać żę gwint insertu pokonał dość długadrogę zanim wylazł z ramy, na górnej srubie widać kilka mm "wolnego" a na dolnej mamy wywalone niczym wulkan i widoczne zwoje od lakieru... to ktoś dokręcał i nie widział ,co tam sie dizeje ? że to zaczyna wyłazić ? Rozumiem, że jak rama puściła insert bo poszło wiecej niuta, to wyłaził on palcami...ale, to było też widać jak to wszystko sie podnosi. Trzeba bylo przestać krecić i sprawa byłaby do uratownaia, bo do zgłoszenia był temat luźnego insertu,, a teraz widać ze to silnoręki próbował do samego końca, w tym przypadku końca ramy. OD biedy jakis karabiniarz naprawi to dziadostwo, i pewnie zrobi to lepiej niz fabryka Ale silnoręki sam sobie winien.
  3. gnomon
    A potem automagicznie w katalogu 2016 było
  4. gnomon
    Per dizajn ten patent na sztycy to poracha. 😉 każdy kto widział tego typu rozwiązania, dokładnie wie jak sie to kończyło. Szczególnie ulubione są te wkręcane od tylca... 😉 Pamiętam sławne ramy Merckxa ....które tez ochoczo pękały dokręcane podobnym rozwiązaniem 😆 ale to poprawiali juz przed 2016rokiem ...a tu widze 10lat zapóźnienia Ten insert trzyma sie tam zapewne na słowo honoru a pracujaca sztyca i tak by to pewnego dnia wypchnęła. o nawet odnalazlem foteczke... z widocznymi 2 srubeczkami...górna zawsze robiła ojć
  5. gnomon
    ja mam jakis Kwadratowy Italic mogę TObie sprawdizc co to za dlugość oski
  6. gnomon
    Na pewno, ale tu wiecej zależy od woźnicy - jak juz zmienisz kapcie na 28mm to powinno byc szybko....generalnie to następnym czynnikiem hamującym będzie Twoja pozycja. Jesli rower pozwala przyjac pozycje szosową i nie ma jakiejś dziwnie wiotkiej/ciezkiej ramy to bedzie szybko. Na pewno poczujesz różnicę.
  7. gnomon
    To, że jest obrócona, prawdopodobnie nie ma znaczenia innego niż wizualne.....to nacięcie od spodu to psu na bude. w niczym to nie pomaga poza wygodniejszym trafianiem w otwór podsiodłówki Nie sądze że ta sztyca ma jakis konkretny układ włókien który sprawia żę pracuje jakos lepiej tył przód - przez co przy obróceniu mogłaby uginać sie po skosie - obstawiam że ona w przekroju jest identyczna z każdej strony i pracuje tak samo w każda stronę. Ale, też bym takiej nie chciał -lubię jak wszystko jest symetrycznie, równo w punkt. Chyba, że naprawdę cena byłaby jakas lepsza, jak zwrócą częsć kowty...wtedy można spolerować nadruki i bedize elegancko. 😉
  8. gnomon
    Dziwne, że taka wyszła. Była w normalnej cenie? Bedzie działać, ale wizualnie dali ciała. Ja bym reklamował, niech dadzą lepsza cenę, albo wymieniają.
  9. gnomon
    Bo podstawa przy wykręcaniu tych odpowietrzników jest DOBRE dociśniecie, a nie dobre szarpnięcie. Tam nie ma opcji że coś sie zapiekło, bo sruba siedzi w oleju. Od skleił ją oring. Nie odkrecamy tego przez kluczyk w kształcie L który wyskoczy i obrobi gniazdo. Teraz to dremel, nacięcie pod srubokręt.
  10. gnomon
    Na ucho tego sie zrobić nie da. Ja może sluchu nie mam. A może to przez to że koła są przeważnie zaplatane na krzyże ;-)) i nie jest to ot struna. Kiedys próbowalem tej metody ;-)) najprostszy tensometr prawde powie. A kluczem do trwałego wycentrowania koła jest równy naciąg każdejze stron, wszystkich szprych.
  11. gnomon
    Bo pisalem w kontekscie tej samej opony w rozmiarze 35c i 40c jako ze wczesniej padło stwierdzenie, iż opory toczenia różnia sie symbolicznie....a opory to nie wszystko.
  12. gnomon
    Nie rozumiem, porownujesz te 370g do czegos ciezszego czy lzejszego?..bo od tego zalezy wynik koncowy.
  13. gnomon
    Opory oporami, ale masy rotujacej nie oszukasz. Jak przyjdzie napędzić taki rower, to na pewno im grubiej tym ciężej.
  14. gnomon
    No ale to co jest na obrazku który wrzuciłeś wygląda na dwa ruchome pierścienie, bo niby po kiego grzyba ten wewnetrzny miałby tak wystawać z korpusu. Do tego wygląda identyko jak zewnetrzny.
  15. gnomon
    Coś mi się wierzyć nie chcę że padł. Może to rama strzela przy suporcie
  16. gnomon
    Trzeba jezdzić, szosa to rower do szybkiej jazdy...jak bedziesz jezdzic 28kmph+ to juz bedzie dobrze, stabilnie 😉
  17. gnomon
    Faktycznie, dobra cena. Ja bym wolał wziąć ERC 1100 gdyby byly w takiej cenie. Są nieco mocniejsze. Jesli nie ważysz w okolicach 90kg to spokojnie mozesz brac te ARC.
  18. gnomon
    Arc 1100 za 1800e? Cos dziwnie tanio. Mowimy o nowych kolach?
  19. gnomon
    To ja Ci powiem wiecej...ostatnio na ali kupowałem 3szt jakiegos drobnego czegoś. 1szt była w promce, dwie w normalnej cenie. Wpadło w koszyk, zapłaciłem...poszło. po dwóch dniach dostaje email, że to co było w promo zostało anulowane i jadą do mnie tylko 2szt, w normalnej cenie. ;-)) pierwszy raz w życiu widziałem taki numer.
  20. gnomon
    na Aliexpressach, praktyka jest ciekawa... po lokalizacji z IP dostajecie czasem jakies kosmiczne ceny. Najtrudniejszym zawsze jest znaleźć najlepsza cene za produkt, który moze byc czasem 2-3x droższy per oferta. Na allegro od dawna jest sprzedawca ktory caly szpej rowerowy ma x2 drożej niż reszta.... nie wiem jak sie to utrzymuje, ale zapewne od czasu do czasu uda sie złapać jakiegoś leszcza....zapewne obok ci sami ludzie maja niskomarżowy biznes, gdzie kase robią na sporym obrocie, ...ale jak sie ktos złapie na ekstra przepłaconą cene... to czemu go nie skasować.
  21. gnomon
    Piasty boost sa szersze, maja szersze korpusy, z boosta nie zrobisz standardowego qr 100 i 135mm. Musisz szukac kół z piastami dt 100/142 do nich powino sie dać dokupic endcapy pod qr. Pewnie duzo tego nie ma, bo przeskok ze standardu qr na boosta bul sprawny 😉
  22. gnomon
    Prawda jest taka, że stopa siada w trakcie jazdy. A gdy sie scigasz, dobrze jest mieć dosiagniete w kluczowym momencie, tj na finiszu. Ale to załatwia każde pokrętło czy nawet klamra. Rzepów polecic nie można, bo rzepy predzej czy pózniej traca haczyki....a sznurowki, wiadomo ;-))
  23. gnomon
    Tak to działa..ktoś wymyśla coś, potem tworzy legendę, że o własnie rozwiązał mityczny problem płynnej regulacji siły wiązania buta ..wszyscy od lat czekali na takie rozwiazanie..i jest, chwycił sprzedał. ...dziwne że w butach narciarskich/snowboardowyvh tego nie ma....tam siedzac na wyciągu...te pare minut na zluzowanie....ah zacieram pięty.
  24. gnomon
    Troche jezdze rowerem....nawet nigdy nie przeszla mi mysl przez głowe, że trzeba but luzowac. Jak masz dobre buty i dobrze dobrane...to jedziesz. Sugeruje poogladac najtrudniejszy kolarski klasyk i zobaczyc, czy tam ktos grzebie przy butach. Jedyne co sie dieje, to dokrętka buta przed sprintem na finiszu.
  25. gnomon
    To już jest przesada...jak ktoś ma buty z Boa, i nie jest w stanie siegnąć do pokrętĺa...to dla takich ludzi dorobienie automatu, powinno być dostępne - i duże logo żeby było z daleka widać takiego osobnika, że to debil. Cena 50tys pln plus...i niech jeżdżą.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...