chester_jds

A jak za niego chwycisz ręką i pociągniesz do siebie, to nie schodzi? Jak np. tu (jak klikniesz, to odtworzy się od momentu, o który mi chodzi)

Oba mają alu ramę z prosta główką 1 1/8", ale Polygon ma oś przelotową 142 mm, a Giant stary szybkozamykacz 135 mm, lekki plus dla Polygona (142 mm vs 135 mm to nie jest przepaść technologiczna Widelec Gianta jest sprężynowy 63 mm, Polygon ma powietrzny 63 mm, plus dla Polygona Korba Gianta jest na tzw. kwadrat, Polygon ma zintegrowaną oś, plus bardzo duży dla Polygona Napęd Gianta 2x10, Polygona: 1x11 - tutaj zależy, czy szkoła falenicka, czy otwocka (jedni wolą jeden blat, inni dwa), plus w zależności od Twojego upodobania Hamulce Gianta tektro, Polygona Shimano; wg mnie to podobnej klasy hamulce, chociaż ludzie narzekają na to Tektro, że im słabo hamuje; oba mają 160 mm tarcze na 6 śrub, można plusik dla Polygona za shimanowskie hamulce Piasty, obręcze - za mało danych, czasem wręcz nie ma, by porównywać. Fame na dzielni lepszy poleci za naklejkę Gianta, niż Polygona. Gdyby mnie dali wybierać, brałbym Polygona, za stary jestem na fame, a zintegrowana oś korby, powietrze w amorze oraz napęd 2x11 by przeważyły. Poza tym geometria HT MTB mi odpowiada, a ten Polygon to taki prawie mtb z geometrii, nawet ma 3 mm szersze opony założone

Zigfir - 6244 km (mtb, szosa + trenażer) [1252 km outdoor] D1ckSteele 2490 km (szosa, gravel, głównie trenażer) chester_jds - 1530 km (MTB, GRV) provayder - 1402km (MTB, szosa, rolka 449km) smw44199- 1342km (cross outdoor) bashey_pl - 1212km (GRV, Cross, trenażer) [450km dwór] ernorator - 1060 km (szosa, gravel, trenażer) JWO - 453 km (MTB) schwinn0 - 446 km (trenażer) Sansei6 - 315 km (MTB) Jacekddd - 311km (velomobil - rower poziomy)

Moje cztery litery przyzwyczaiły się do siodeł Reverse Am Ergo: https://allegro.pl/produkt/siodelko-reverse-am-ergo-crmo-143-mm-87804521-426e-457e-b11f-59567e97f71b?offerId=13350000572 Ale generalna uwaga jest taka, że zawsze pozmianie siodełka, nawet na lepsze, pierwsze dni to przyzwyczajanie tyłka i może wydawać się niewygodnie. Dopiero potem się układa i jest niebo.

A propos bidonów do roweru, to od wielu lat jestem wierny... Żywcowi Mocny Gaz Serio, szczególnie w upalne dni, jeśli gdzieś w pi$$u pojadę, to żłopię wodę jak smok wawelski. Odkryłem dawno temu, że uchwyty BBB Fuel Tank dają możliwość włożenia butelki mocnego gazu z Żywca szyjką do dołu (vide fotka) i od tej pory 1,5-1,75 litra wody jest pod ręką. Może i wiejsko to wygląda, a niech nawet, ale picia na wyprawie na bezludzie (i bezsklepie) nie brakuje.

Mosteczek Lapierre JD-ST277A. Wymieniłem za fabryczny Krossa, który uległ destrukcji spowodowanej przyłożeniem za dużego momentu do jednej ze śrub. A przyszedł dziś tensometr z Chin. Do tej pory nie widziałem modelu z kalibracją, więc skoro taki przyuważyłem, to musiałem kupić. W instrukcji napisali, żeby śrubą nie kręcić, bo na fabryce to skalibrowali do zapodanej w instrukcji tabeli. I słusznie.

Oj daleko

No to zastosuj jeden z wielu sposobów na odkręcenie zapieczonej śruby. Można delikatnie nabić ciut większy torx (klucz gwiazdkowy) w ten heksagonalny otwór i próbować wykręcić. Jeśli główka śruby wystaje - naciąć trochę i śrubokrętem "minus" się dostać w nacięcie Ale nic za bardzo na siłę, bo to nie kowadło (nic na siłę - lekko młotkiem W ostateczności rozwiercić, ale to tak małe jest i tak delikatne, że aż mnie dziwi, że zapiekło się tak mocno, że wyrobiło gniazdo. Może to była niewłaściwa kombinacja klucza/gniazda metrycznego/calowego? W tych wymiarach hexów masz również połówki milimetrów - może miałeś za mały klucz typu klucz 2 a gniazdo do 2,5?

Zjechałeś gwint i jej nie odkręciłeś? Nie kumam...

Z racji materiału (jakieś miękkie alu pewnie), te gwinty niezmiernie łatwo zajechać i to jak na złość nie w śrubie, ale w klamce. Ja zajechałem gwint w nowiutkiej klamce. Co zrobić? Wziąć bardzo krótką stalową śrubę większą o pół numeru czy cały numer, założyć na nią ten gumowy oring i na siłę wkręcić w otwór, niejako nagwintowując ten otwór ponownie na numer więcej. U mnie to zadziałało i do dziś "czymie". No chyba, że masz jakiś gwintownik odpowiedniego rozmiaru i możesz to zrobić całkiem legitnie.

Jeździć, obserwować, a przede wszystkim to cieszyć się jazdą. W serwisie w wersji szybkiej zrobiliby dokładnie to samo, co sam zrobiłeś.

No może nie masz słuchu, a może wynika to z mojego brzdąkania na grubych czterech strunach przez wieledziesiąt lat. Ja to słyszę i krzyże, dwa czy trzy, w tym nie przeszkadzają (owszem, jest tłumienie skracające długość dźwięku, ale sam dźwięk wciąż jest). Dla mnie metoda na słuch jest w ogóle idealna przy pierwszych dociągnięciach w czasie zaplatania, bo już po słuchu widać (czyli słychać 🙂, które odstają i w którą stronę.

Sprawdź na ucho - szarpnij każdą szprychą - powinny wydawać podobny ton dla każdej ze stron (zasadniczo dla strony hamulca tarczowego z przodu i kasety z tyłu będzie to wyższa częstotliwość, niż dla drugiej strony). Oczywiście nie będzie to zawsze idealnie ten sam ton, po prostu tony w miarę zbliżone, nie typu oktawa w dół czy w górę. Druga metoda - weź szprychy parami (krzyżami) i je ponaciągaj palcami, te pary powinny mniej więcej tak samo być wyczuwalne w naciągu. Zresztą jeśli dokształcałeś się na yt, to pewnie o tych dwóch metodach też musiałeś obejrzeć. Generalnie musiałbyś naprawdę bardzo to naciągnąć, żeby ryzyko jakiegoś strzału było duże. Jeśli tylko dociągnąłeś lekko zcentrowane koło, to powinno być ok. Owszem, należałoby sprawdzić, czy nie kombinować z naciąganiem jednej versus luzowaniem drugiej strony, ale naprawdę to nie rocket science, a wytrzymałość szprych jest większa niż ich naciąg w kole.

To, że jeździłem rowerem, to nic niezwykłego. A po jeździe stwierdziłem, że dosłownie o 2 stopnie podniosę kierownicę w gravelu, bo brakuje mi ciut. No i podniosłem i tak zaczałęm dokręcać, że zerwałem gwint. Śruby stalowe, więc gwint poszedł w mostku. I tyle było racjonalizacji. Tysiąc kluczy dynamometrycznych, końcówek, srówek, a jak przyszło co do czego, zwykły kątowy imbus załatwił sprawę i mostek odszedł do domu Pana.

Podaj linka. trudno rozmawiać o nie wiadomo czym.

IMHO tak. Jeśli do tej pory jeździłaś na cięższych flatbarach, to połączenie węższej (mniej precyzyjnej) kierownicy i dużo mniejszej masy roweru daje poczucie, że cały układ jest bardzo niestabilny. Ale wszystko jest kwestią przyzwyczajenia, po paru dniach już mało będziesz miała tego uczucia, a po miesiącu w ogóle o nim zapomnisz.

Zigfir - 5128 km (mtb, szosa + trenażer) [492 km outdoor] D1ckSteele 2016 km (szosa, gravel, głównie trenażer) provayder - 1402km (MTB, szosa, rolka 449km) bashey_pl - 1212km (GRV, Cross, trenażer) [450km dwór] chester_jds - 1061 km (mtb, grv, tylko outdoor) ernorator - 1060 km (szosa, gravel, trenażer) smw44199- 1002km (cross outdoor) schwinn0 - 446 km (trenażer) Jacekddd - 311km (velomobil - rower poziomy) JWO - 305 km (MTB) Sansei6 - 206 km (MTB)

bo gdyby nie przymrozek dziś rano, to tu bym za cholerę nie wjechał tym rowerem. No może wjechałbym, ale bym się nie cieszył.

odgrażałem się, że sobie te kaczorki kupię Większe, niż sądziłem, ale leciusieńkie za to, więc koło nie bije

No jak takie zmierzyłeś to takie musi być, co nie? O dziwo, takie są https://lozyskarowerowe.pl/Lozysko-6000-2RS-17x28x7 https://allegro.pl/oferta/lozysko-kulkowe-6000-2rsh-skf-10x26x8-17668520183 https://bike-rs.pl/pl/p/Lozysko-rowerowe-Enduro-Bearings%2C-6000-LLB%2C-10x26x8-ABEC-3/4553 To przykładowe, bo tego jest cała masa, można wybierać do woli, wedle uszczelnień, usmarowań, udziwnień PS. A w ogóle to w piaście DT 180 nie ma czasem łożysk ceramicznych? PSS. Jo, są. No to możesz poszukać ceramicznych w technologii Si3N4 (azotek krzemu), na przykład takie małobudżetowe: https://bike-rs.pl/pl/p/Lozysko-rowerowe-Enduro-Bearings-Zero-Ceramic%2C-CO-6000-VV%2C-10x26x8/5057

https://www.canyon.com/en-pl/electric-bikes/electric-road-bikes/ Wszystko już było.... Ale rzeczywiście, jeśli to ma być legalny rower, odcinający przy 25 km/h, to idea jest kompletnie pozbawiona sensu. Ja na gravelu normalnie jadąc bez dosickania i zapie..alania mam 25+, więc to by znaczyło, że to "e-" byłoby tylko chyba do rozpędzania, kosztem ciężkiego roweru.

No, zależy jak patrzeć, w jakimś sensie booster chroni od przodu miejsce wejścia goleni górnych w dolne, oczywiście o ile to nie jakieś dziwne rozwiązania z boosterem z tyłu, jak te z tego 32-calowca.

@zefirek, a możesz dać linka do tej Twojej lampki L3-1000? Nie widzę na Ali takiego modelu. Jestem ciekawy co to za różnica względem HR3-1000.

@grzesiowu nie byłem oryginalny, kupiłem na alledrogo za 193. Pod kątem przyszłej wymiany z SLX, jak mi się rozsypie, a ten sezon zimowy dał jej porządnie popalić solanką drogową.

No ej, przede wszystkim pitch circle musisz mieć inne - dałeś średnicę obudowy, a nie średnicę rozstawu dziurek. 37,48 oraz 44,13 musisz tam mieć. A skąd to 1,3 w prawym offsecie? 1,97-0,64? A czemu tak? (Tu wychodzi moja nieumiejętność odczytania tego rysunku piasty)