StrayRider

Żadnej własnej propozycji - "upatrzonego" modelu? Trzeba by się zdecydować czy ma to być jednak typowy "treking" czy "cross". Trekingi rowery z pełnym osprzętem, bardziej turystyczne. Przejedzie się 100km i więcej, ale przeważnie wolniej niż na "crossie". No i "treking" nie jest postrzegany jako rower "do treningu". Cube KATHMANDU PRO UNIBIKE ATLANTIS GTS KTM Life Conques A sam "cross" to może być bardziej zbliżony z pozycją jazdy do trekinga(pozycja bardziej wyprostowana) lub pozycja bardziej pochylona. Wersja "tradycyjna"(napęd 3x), lub współczesne konfiguracje(napęd 1x, 2x) Cube Nature EXC Giant Roam 0 Merida Crossway 500 Author CODEX

jak Hexagon to lepiej 3.0.

lepszy jest Romet Rambler R7.2 -ma przerzutka Acera -na co dzień działa poprawnie; -ma napęd 3x8 -sporo jeszcze na tym jeździ;

Warto pomyśleć czy do "jazdy rekreacyjnej" gdy wybiera się czas i pogodę, na pewno są potrzebne błotniki i bagażnik, a nie lepiej coś lżejszego - w tym stylu: Kands Canavaro Kross Evado 3.0 TABOU FLOW 1.0 A jeśli poszukiwany rower to "typ" jak KROSS Trans 2.0 to warto dołożyć do wersji 3.0 KROSS TRANS 3.0 Dodatkowe pytanie, w jakim średnim tempie/prędkość na planowane trasy? Czy potrzebny będzie napę 3x z dużym blatem z przodu? (48T - można mieć prędkość rzędu ~30km, ale to trzeba mieć "wytrenowaną nogę")

Z specyfikacji z linków - różnica w siodełkach ... Selle Italia Model X Superflow vc. San Marco Monza Full-Fit Wide A opona 32mm na "szosę" jest OK.

Proponował bym też na początek poluzować kierownice na mostu i sprawdzić jak nadgarstki naturalnie się ułożą przy przekręceniu kierownic "tył/przód". (można też obrócić mostek, aby sprawdzić pozycje bardziej "sportową/MTB").

-na jakiej wersji było jeżdżone? -jaka dokładnie wersja do zakupu? Dodatkowo znaczenie poza typowo dopasowania rozmiaru pod wzrost znaczenie może mieć rodzaj sylwetki/elastyczność ciała i ustawienie mocowania siodełka, długość mostka. Niekiedy przy zmianie na inny typ roweru/ gdzie wymuszona jest inna sylwetka można "dopasować się" do nowej pozycji po przejechaniu kilkunastu godzin.

Jeżeli rozważałeś już rowery od Kross'a to może "Level", albo "Hexagon"? - jeżeli jazda w terenie ma być sprawniejsza. Lub "Evado" jeżeli to tylko ubite leśne drogi. Do przemyślenia: -czy MTB czy Cross/fitness; na rowerze crossowym pozycja też może być "bardziej pochylona"; (np.MARIN FAIRFAX 2 - niska waga, zwinny, przy szerszej oponie poradzi sobie na szutrach); -czy do takiej jazdy napęd 1x czy 2x, ile tego asfaltu i jakie planowane prędkości "przelotowe"; -szersze opony MTB lepiej wybierają nierówności, ale na dłuższych trasach asfaltowych będą dodatkowo "męczyć"; KROSS Evado 3.0 Kross Evado 4.0 KROSS Hexagon 5.0 Kross Level 4.0 KROSS Level 3.0 Kross Level 2.0

-błotniki można dopasować praktycznie do każdego typu roweru, nawet jeśli rama nie ma przewidzianych dedykowanych mocować; Do proponowanych rowerów: Unibike Crossfire Unibike Viper(tutaj napęd 3x); -na obu rowerach pozycja na pewno będzie komfortowa, a trzeba wziąć pod uwagę, że są to rowery dosyć ciężka ~15,4kg jak na "crossy"(przy świadomym wyborze np. trekking to i 18kg nie jest problemem). Polygon Heist X7 -napęd 1x można fajnie użytkować na co dzień, ale nie można być leniwym przy użyciu manetki tylnej przerzutki; Giant Roam 3 -osprzęt będzie już trochę odstawał; Giant Roam 2 -osprzętowo jest już trochę lepiej; Cube Nature Pro lub z osprzętem -do sprawdzenia jako alternatywa; Riverside 920 -kupuje się też "oczami", musi się spodobać to już osobiste preferencje; I jeszcze jakieś alternatywy: Merida crossway 300 Tabou Flow 6.0 KELLYS PHANATIC 90 Warto też pomyśleć, żeby na "start" po zakupie roweru zainwestować w jakieś porządne chwyty.

Model KROSS ESKER 5.0 GEN2 Gravel GRX 1X12 można dostać już za 5000zł - link. (16% mało, nie mało). Z wersją "Ult.ra" nie ma(chyba) różnicy w osprzęcie tylko wygląd/malowanie, a 1tys. zł można wydać na jakieś dodatkowe akcesoria.

Pod zaślepkami będą do odkręcenia korki - można użyć dedykowanego klucza: (można użyć zamiennego narzędzia z wzięciem pod uwagę, żeby korka nie porysować/połamać) A sama zasada serwisowana w tego typie amortyzatorów jest podobna, przykład do podglądu poniżej:

Oba rowery dadzą sobie rade na drogach rowerowych i drogach polnych/leśnych. Unibike Vision -zapewni wygodniejszą pozycje - bardziej dostojną; -napęd 3x - jeśli ktoś chce taki napęd i wie jak go wykorzystać może to być dodatkowy aut, ale praktyka dowodzi ,ze napędy takie były przeważnie i tak używane na jednym blacie z przodu w zależności jak komu podpasowało ustawienie jazdy bardziej "mięknę" lub "twarde" w codziennym użytkowaniu Indiana X-Road 5.0 -powinien być bardziej "zwinny", jeśli ktoś jest sprawny na co dzień, aktywny fizycznie/sportowo powinien się na takim rowerze dobrze odnaleźć; -napęd 2x - to dobre rozwiązanie do codziennej jazdy; -ogólnie rower dobrze skonfigurowany;

Fajnie jakby były linki do konkretnych konfiguracji wybranych modeli ... Z tych dwóch propozycji to Orbea powinna być bardziej "szosowa" od Canyon'a Orbea avant h60 Canyon Endurace AllRoad Taki urok rowerów zaprojektowanych pierwotnie do wyścigów, że komfort jest na drugim miejscu 😉. Najważniejsze dobrać odpowiedni rozmiar ramy, dopasowanie ustawień pod swoje preferencje, pomocne mogą również być ćwiczenia rozciągające, co może "kłócić się" z trójbojem. Tak czy inaczej przy odpowiednim dopasowaniu roweru 20-30km(1h) nie powinny być odczuwalne większe dolegliwości Możliwe, że na planowane przebiegi lepszym wyborem nie będzie typowa "szosa", ale bardziej "gravel" - lepszy od obecnie objeżdżanego? Alternatywne propozycje: Fuji Gran Fondo 1.3 SCULTURA ENDURANCE 300

Jeżeli wszystkie elementu napędu były wymienione to nie powinno być problemu. Sprawdziłbym jeszcze czy nie ma problemu z ułożeniem łańcucha i pozycji samej przerzutki. Popróbować, poregulować, potestować na kilku ustawieniach(małych zmianach) . Nowa kaseta, łańcuch, zębatka korby i 200-300 km jazdy "weryfikacyjnej" z "przelatującym łańcuchem" ?

Tak naprawdę w tej grupie cenowej i typie rowerów przy wymaganiu m.in hamulców hydraulicznych wybór nie jest nieskoczenie wielki. Można zrobić sobie wstępną selekcje wzrokową ze względu na typ "design'u" i z 3-4 wybranych modeli/preferencji ktoś może cos więcej doradzi. MERIDA CROSSWAY 15 KANDS CRS 1200 Tabou Flow 2.0 UNIBIKE FLASH GTS Kross EVADO 4.0 Lazaro ELITARY V3 KANDS CANAVARO SPARTACUS CROSS 3.1

W obu propozycjach rowerów rozwiązania techniczne są sprzed 30+ lat, co wiąże się ,że przy intensywniejszym użytkowania, aby zachować 100% sprawności serwis będzie musiał być regularny(przegląd piast, napęd, regulacja hamulców itd.). Rower z allegro za 600zł - faktycznie trochę strach (ewentualnie można by podjąć próbę, aby coś tam usprawnić pod siebie, chwyty klamki, ale za dużo opcji nie będzie do pozostałych elementów). I najsłabszym elementem będzie raczej napęd(element przeniesienia napędu na tylne koła). Alternatywą może być: 1.Rower poziomy trójkołowy. -osprzęt raczej będzie "solidniejszy" 2.Używane rowery trójkołowe rehabilitacyjny: -do poszukania lokalnie; -starszy, już używany, po doinwestowaniu może być bardziej "godny zaufania"; Kilka linków: https://www.rowertolek.pl/sklep/ https://www.olx.pl/d/oferta/sprzedam-rower-trojklowy-CID767-IDXqakm.html?isPreviewActive=1&reason=ip|cool_rec_platform&sliderIndex=2 https://www.olx.pl/d/oferta/rower-trojkolowy-poziomy-CID767-ID16Ivoo.html https://www.olx.pl/d/oferta/rower-rehabilitacyjny-trojkolowy-26-cali-CID767-ID142zzH.html?reason=ip|cool_rec_platform https://www.olx.pl/d/oferta/rower-trojkolowy-kynast-3-biegowy-CID767-ID15Etpz.html https://www.misiarz.pl/oferta/rowery-trojkolowe-rehabilitacyjne/rower-trojkolowy-turystyczny.html

Scott Aspect 950 to rower MTB tak więc pozycja na rowerze będzie inna niż w rowerze typu Cross. Sama konfiguracja powinna być OK - pytanie jaka to dokładnie wersja/rocznik? https://www.scott.pl/szukaj/ :

PEGASUS AVANTI SPORT 18 - główna "wada to napęd 3x6 i ogólne wyposażenie "niskiej klasy"; w tej cenie można mieć lepiej wyposażony rower marek takich jak chociażby Kross, Kands. Ma błotniki, ale córka i tak pewnie nie będzie jeździć w deszczu/po deszczu . Pytanie dodatkowe to ile km mają mieć te "lajtowe jazdy"? A jeśli przebieg ma być niewielki to czy nie lepiej pomyśleć o rowerze z napędem 2x czy nawet 1x - łatwość obsługi, jedna przerzutka(obsługa z przodu 3-ch blatów nie musi być tak oczywista - tutaj pytanie o obecne doświadczenie) Poniżej kilka propozycji modeli(bez sprawdzania ramy wzrostu): Kands Canavaro Kands Crossline Kross Move 1.1 Kross Evado 3.0 TABOU FLOW 3.0 MTB INDIANA X-Pulser 3.7

ROGELLI ADVNTR Core ROGELLI Buccino II

Pytanie czy to pierwszy rower od jakieś "przerwy" czy jest już coś obecnie objeżdżane? Dwie propozycje w "ciemno": Merida Silex 400 Kross Esker 6.0

Z podanych propozycji (bez danych o szczegółowej specyfikacji/rocznika) najlepszą konfiguracja wydaje się Kross Evado 7.0. Ale, każdy z nich to przyzwoity rower do codziennej jazdy na szutry, polne drogi i asfalt. W tym przedziale cenowym i preferowanym typie roweru trzeba się liczyć z wagą w okolicy 13,5-14,5kg. Alternatywą mógłby być rower z sztywnym widelcem, np. Marin Fairfax(z samej natury moze być mniej wygodny). A sam amortyzator montowany w rowerach crosowy ma za zadanie poprawić komfort na typowych drogowych nierównościach, bez wyszukanej konstrukcji w budowie(co też ma plus bo nie wymaga specjalnego traktowania i serwisu). Poniżej jeszcze kilka alternatyw: Marin San Rafael DS2 Tabou Flow 3.0 Tabou Flow 4.0 Merida crossway 40 Kellys phanatic 20

To jest stwierdzenie po próbie "praktycznej" czy tylko "teoria"? Ogólnie: -lemondka może być zainstalowana blisko mostka(w zestawie prawdopodobnie będą dedykowane podkładki), praktycznie przy samym mostku; -wybrane modele mogą mieć regulacje szerokości podpórek + profilowanie ramion, aby ustawić odpowiednią szerokość chwytu. Tak czy inaczej każdy sam odpowiada za swoje bezpieczeństwo i mocowanie musi być naprawdę solidne, aby przy wjechaniu na jakąś nierówność nie wystąpiło obluzowanie się i w efekcie "fikołek". Zdjęcie z przykładowej instrukcji:

Jeżeli naciąg jest równomierny na całym obwodzie koła(po jednej stronie obręczy) i tak jak napisałeś koło zachowuje swój kształt - nie ma bicia - to prawdopodobnie wszystko jest OK i obecny naciąg jest fabryczny. Niektórzy "mierzą na dotyk" , ale ogólnie do pomiaru są dedykowane narzędzia: tensometr. Można porównać sobie(na dotyk) jakie są naprężenia po jednej czy drugiej stronie obręczy(napędu czy hamulca) równomierne/takie same po jednej stronie. Warto obejrzeć teoria + praktyka: Na to nie ma "wzoru". W dużym stopniu zależy od tego jak "dobre" jest koło - jak zostało zbudowane lub to czy koło nie miało jakiegoś urazu mechanicznego. Ogólnie dobrze było by raz w roku zrobić serwis kół z sprawdzeniem m.in naciągu szprych, stanu nypli - czy nie występuje korozja(lub inne zjawisko chemiczne) czyszczenie. Masowe luzowanie szprych może wystąpić w nowym kole, które zostało zbudowane z zbyt małym naciągiem, gdzie po kilku km efekty są od razu widoczne. W kole użytkowanym raczej występują luzowanie pojedynczych/grupy szprych co objawia się przeważnie zauważalnym biciem koła(nieraz mylne może być ułożenie opony - najlepiej sprawdzać, przyglądać się obręcz) W przypadku gdy szprycha lub kilka szprych będzie miało inny naciąg niż pozostałe - koło może być słabsze/ bardziej podatne na uszkodzenie mechaniczne(np. mocniejsze dobicie obręczą ), przenoszenie większych sił/naprężenia, a w efekcie szprycha może pęknąć zo zmieni geometrie koła.

Czy to ma być "nowy rower" czy dla innej osoby? Przy obecnych cenach za 1500zł rowery będą w podobnej specyfikacji co Twój LAZARO FX V1, Przykład trochę za granice budżetu: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-kross-hexagon-3-0-27-5-pd41412/ https://allegro.pl/oferta/rower-gorski-mtb-kross-hexagon-3-0-kola-27-5-cala-rozmiar-ramy-m-17-2024-17437851219

Felt - jest dobrym rowerem za 2499zł. -minusem może być napęd 2x8, a na plus "sztywne osie"; Sensa - warto dopłacić kila stówek do napędu 2x10; -minusem może być (Szybkozamykacz i V-Brake) Huragan - warto dopłacić kila stówek do napędu 2x10; -na plus "sztywne osie";