kaido2

Zostałbym przy 9s, do turystyki styka Zamiast Shiman uśmiechnąłbym się na China Kaseta Sunshime/Goldix 9s 11-50 to koszt 120 zyla, jakby uparcie w 11 to niecałe 140 Jest różnica? no jest różnica . Cały set 1 z przodu( korba, suport HTII, tarcza 38) Goldixa to 150 PLN. Między 601, a 701 nie zauważyłem jakiejś różnicy, ale niech będzie ostatecznie ten 701 M3100 powinna ogarnąć 50T Goldixa, jak nie to L-twoo A5 za 65PLN spokojnie W sprawie amora nie pomogę , bo wystarczy mi zwykła sprężyna Laczki, - zmieniłbym te oporniki na Ontrack Xpack 700x45 w cenie do 60 pln za sztukę pod warunkiem, że wejdzie. Tak, mam te rzeczy grubo przetestowane

Bo w domu już nie ma śniegu

Bo w domu, a jutro zrobiło się konesersko

Ważyłem i wyszło "7 stówek" czyli tyle co wyżej wymienione Spece Do ścigania sprawa dyskusyjna, choć mając porównanie z innymi to jest naprawdę szybko i jestem naprawdę miło zaskoczony pod wieloma względami o których pisałem wyżej

Jeżeli się ścigasz i zmieniasz laczki pod każdą imprezę. (Choć bywa, że finalnie może wyjść więcej jak 2.) Trochę tych opon różnych przeszło przez koła ( Cinturata, Terreno......) i zatrzymało się na X-Packach 45. Jedzie to po wszystkim, jest szybkie, po piachu, błocie lodzie trzyma. Zwijane,odporne, proste, łatwo się zakłada, 3,5 koła i zero zużycia . A jak dodać, że chińczyk za to woła jak za podstawowe kartoflaki w drucie w EU, to tym bardziej mnie to przekonuje, aby powsadzać je we wszystkie rowery

Od 12 tys ujeżdżam Goldixa w syfie, zero strzałów , zero luzu. Myte jak już szlauchem myjkami. Nie zaglądane, bo te 18 pln, które za to zapłaciłem , oszczędza mój cenny czas, który przeznaczył bym na grzebanie w tym

W tym akurat smyczki nie miałem, ale za to gruby kondom przez co odbijał się jak piłka

Teoretycznie Ale niższe znowu ciśnienie może spowodować, że wyjściowo będą takie same Gravelkingi w sklicku 700x38 Ale na gravelove takie 622x19 spokojnie wrzucisz 23

Używkę telewizora 1030 kupisz już za parę stówek( ja kupiłem za 200 ). Mój przypadek to 820( czyli maleństwo) i uszkodzenie tego badziewnego plastikowego gniazda, o którym gość gada na początku z tego co pamiętam

Fajnie z nich latają Garminy Mnie też to dopadło Jeżeli chodzi o plasticzaki, to są najlepsze uchwyty. W rowerach powsadzane karbonowe, albo właśnie te

@przecietny.kolarz ale ma zamiar w ustawki szosowe i myśli, że jak wyładuje wszystko w sprzęt to załatwi temat. No to tak nie działa A wiem, bo od dzieciaka przeszedłem przez całą tą drogę i wiem jakie są prawa natury. Sorry,.ale pewnych rzeczy nie przeskoczysz jak się niektórym wydaje Kloce tutaj należy rozumieć jako typową konfigurację bez wodotrysków , czyli przysłowiowe sztywne alu 10 kg na normalnych maszynówksch, albo dobrych kulkach.

Niejednokrotnie wracałem na asfalt, bo przepuszczałem np samochody i nigdy nie miałem takiej sytuacji. Ale może masz zbyt wysokie ciśnienie i wtedy na takim profilu jaki ma ta opona może się coś takiego zdarzyć Użytkuje je w zakresach 2,2-2,8 bara.

Są kluby i kluby, jedne mają hajs i sponsorów inne klepią biedę

Mnie bardzo zaskoczyły chińskie Ontracki X-Packi 700x45. Nie wnikam z czego to zrobili, ale jest mega szybko na asfaltach, szutrach, dobrze i radzi to sobie w piachu, błocie i obecnych lodowiskach. Cena tego jest naprawdę śmieszna. Opona jest bardzo trwała.

@KNKS, przecież Kwiato nieraz wrzucał filmy z treningówek amelinianych. W LZS-e jak i w Abus Deichmann i innych klubach szkołach ktôre znam mają treningówki jak i startówki, oraz korzystają z całego nowoczesnego zaplecza które zresztą jest nie małe. W klubach zawodowych na zawodnika przypada x rowerów w tym treningowych i nie są to oszczędności. Żeby było weselej to podział jest nawet na stroje, bo takie swego czasu dostałem z grupy CCC Reno , gdzie te treningowe różniły się od tych startowych Piszę, bo znam z autopsji i nie ma tu mowy o przetrenowaniu. Wystarczy odpowiednio ułożony optymalny trening na odpowiednim sprzęcie by osiągnąć maksimum. Trening to psychologiczno- fizyczna adaptacja organizmu do danych warunków ,a sprzęt startowy na wyścigu ma powodować to, że w połączeniu z maksymalnymi parametrami masz być skuteczniejszy i jeszcze szybszy. U amatorów powstaje efekt poczucia "bo jeżdżę szybko, to jestem wytrenowany' i treningi na jak najlżejszym i możliwie najlepszym aero rowerze. Jeżeli wytrenijesz się na klocu by móc jechać w grupie to ich kolokwialnie mówiąc pozabijasz od startu, co teź zresztą czyniłem na wielu gratach.

Tak w przypadku gdy mówimy o zachowaniu tej samej mocy, nie gdy chodzi o tą samą prędkość

Nie obrażam się bo o co? @KNKS, mieliśmy w amatorskim co podobnie myśleli. Bo on ma karbon skrojony na niego ideolo wszystko jak w wyścigówce za milion keszu, pomiary mocy cuda nie widy , on trenuje, pacz ile waty. Pierwszy podjazd i kolo zdjęty Co poszło nie tak? A no to że poprzez przyzwyczajenie do super roweru nie zrobił chociażby odpowiedniej siły To jest typowa psychologia, która siedzi w głowie A tak dostajesz kloca i masz to z nimi wytrzymać Znikąd się nie wzięło" przyp... w kieracie, potem będzie tylko lżej" Organizm odpowiednio wytrenowany Powiedz to chociażby w naszym LZS- gdzie kadra trenerska szkoli zawodników od żaka do elity pod kluby zawodowe, gdzie wielu do nich trafia w tym do zagranicznych, powiedz to Bartkowi Huzarskiemu, gdzie dzieciaki w szkole trenują na klocach, a startują na tym na czym maja startować Zresztą jak oglądasz eurosporty , to za kulisami widać że zawodnicy mają różne rowery ( tak te treningowe) Metodyka do osiągnięcia optymalności jest zawsze jedna i ta sama, ulegają modernizacji jedynie niektóre procesy

Przy Li-Ion, Li-Pol nie ma czegoś takiego jak zejście do 0. Przy zejściu do napięcia 2,93 V urządzenia automatycznie wyłączają się całkowicie ( nawet zintegrowany sterownik baterii i dlatego po tym fakcie normalnie takiej baterii nie naładujesz). Gdy takie ogniwa zejdą poniżej 2,6V dochodzi do krystalizacji litu co nie oznacza, że nawet przy 0V nie da się takiego ogniwa podnieść z tym, że na skutek krystalizacji straci ono w iluś tam procentach swoją sprawność. Uceglenie następuje w przypadku kiepskiej ( brudnej) chemii i może ono nastąpić nawet przy w pełni naładowanej baterii na skutek nadymania poprzez zbierające się gazy w procesie ładowania, zwarcia , czym kończy się rozerwaniem takiego kończące się eksplozją, zapłonem i zniszczeniem sprzętu, czy szpitalem

Metodyka od zarania była taka( i tak naprawdę się nie zmiena): Formę na kowadle, bo od tego nie ma drogi ucieczki, do ścigania zaś,- sprzęt startowy. Biorąc pod uwagę, że na takich ustawkach przyjeżdżają się spalać, robisz formę zgodnie z metodyką. Nie masz treningówki? Zakładasz podłe ciężkie koła na podstawowych treningowych ( cięższych) oponach z butylami. Ciśniesz na tym interwałowo, w tempie, rytmie i dynamice, natomiast wszelkie gonki ustawki,- set zmiana na startowy. Jak tak zrobisz formę, to zagrożeniem będą tylko ci listonosze, których ewentualnie trzeba będzie wytrzymać i odpowiednio rozegrać. Rower nigdy nie jest powolny, to problem leży w człowieku, a dokładnie w jego brakach i głowie I nikt normalny nie będzie negował , że rower robisz na wyścigowo Twój portfel, Twoje widzimisie Istotny jest fun niezależnie w jakiej formie

Ogniw używa się lepszych jak typowe krzaki które potrafią paść po pół roku, a to dlatego że było by to nie opłacalne ( zbyt dużo reklamacji odnośnie kiepskich baterii, opinia o sprzedawanej lipie i marka leży), ale też nie są to jakieś hiociory, tylko ot podstawowe przemysłówki, które nie będą sprawiać specjalnie problemów i spełnią swoje zamierzone zadanie( Sony, Samsung, LG). Resztę robi tak naprawdę soft w sterowniku, który z każdym cyklem obcina pojemność, co oznacza, że po 150 ładowaniach pojemność leci o 1/4 biorąc pod uwagę to co pokazuje wyświetlacz, a jak bierzesz ogniwo z pakietu na proca, to w rzeczywistości okazuje się że ma 98% sprawności . Tak to wygląda od prawie 30-tu lat Naładowanie na 100 w/g wyświetlacza , włączenie po x miechach i 75%,- efekt rozładowania przez wewnętrzny sterownik baterii, skaszaniony soft, złe zaciągnięcie danych, ostatecznie zwiększona rezystancja wewnętrzna jednego , bądź kilku ogniw w pakietach. Ogólnie nie zaleca się odłączania czegokolwiek, bo obecnie w elektronice gniazda i wtyki są podłej jakości. Rozpina się w przypadku serwisu np w przypadku zbyt dużych upływności, zniekształceń parametrów wynikających z powstałej wilgoci kondensacyjnej lub powstałych zanieczyszczeń po niej ( utlenianie).

No bo jak driver baterii jest zasilany (bo musi) , to po tylu miechach jest taki spadek , a jak wyedytujesz wsad z tego sterownika to dowiesz się, że ogniwa ładowane są na 80%, a nie jak pokazuje wyświetlacz 100 A jak wybebeszysz ogniwa z tej baterii i podepniesz do procka diagnostycznego ,to dowiesz się w jakim naprawdę są stanie , zapewne lepszym jak sugeruje wyświetlacz Powinna wytrzymać bez odpinania, chyba że ogniwo wadliwe lub wyeksploatowane

Powiedz to bateriom do laptopów, laptopom gdzie PM jest cały czas zasilany W bateriach do elektryków taka sama sytuacja, pomierz chipa Naładuj na 100% i po prostu zostaw Obecne 100%=80% realnego i dotyczy to wszystkich urządzeń i ładowarek Tak naładowana spokojnie wytrzyma, jak będzie denat to bateria po prostu kiepska

To skoro zamierzasz jeździć na ustawki szosowe to zrób formę, na szosowym, bo w pierwszej możliwej konfrontacji od blachy zostaniesz odpięty z koła przez listonoszy w sendałach. Sprzętem nie da się zatuszować pewnych braków, a im sprzęt podlejszy tym do robienia progresu lepszy.

Jakiej wytrzymałości oczekujesz ? Alu zębatka 38T NW za 3 dychy nabite 12 koła , do 15-tu spokojnie pociągnie. Kaseta HG400 11-40 do 15-tu koła powinna pociągnąć jak nie więcej. Napęd 1x8 , łańcuch zużywa się tu tak samo jak przy 2x. Jeżdżone w syfie, sport ( w tym ten po górach) z 38x11 jadę te 55 km/h, 38x40 użyłem może raz w terenie i skosie w okolicach 16%? Na bajora i sh*t po płaskim 38x18 to jest max jakiego zdarza mi się używać. Plaskacze asfalt, szutry używam dwóch koronek 11 i 13 z czego 70% stanowi 13 Przy ściganiu w topce rozumiem te 12, 13 s, ale turystyka krajoznawcza? Tu w mojej ocenie wymagania co do przełożeń mogą być jeszcze mniejsze do tego co podałem wyżej, gdzie istotne jest aby było to przełożenie ratunkowe przy władowaniu w jakiś syf Podsumowując: Nic nie jest z dykty jak się może wydawać, a do turystyki po płaskim nie potrzeba nie wiadomo jakiej technologii.

To jak z przodu 36 i 9s, to Sunshina na tył wrzucić np 11- 42 z Alivio 3100 i po temacie. Koszt kaseta przerzutka 150 PLN. Jak szkoda hajsu to na tył zamiast 3100 dać L-twoo AG5 Downgrade do 8s: Kaseta HG400-8 11-40 lub Sunshina, czy Goldix 11-42, Może być z tą L-twoo