pecio

Żeby jeszcze przyłożyli się do nitowania kasety. Bo obecne nie dobijają do 8kkm i się rozsypują na tytanowych koronkach. Na szczęście jest gwarancja i bez problemu wymieniają. A ten patent z mocowaniem korb w 9100 faktycznie jest do pupy i tu dobrze , że się uwstecznili / zniżyli .

@spidelli za dużo tych pomyłek jak na jeden raz. A teraz wujek dobra rada coś zasugeruje - sezon polowań na chomika dobiega ku końcowi i w związku z tym proponuję dopiero wykupić plan na jesieni . Teraz można dotoczyć się na próbnych lub na arabskim "Zwifcie " . 😉Na jesieni zawsze są promocje na Rouvy przez pół.

Oooo ....to jak będę lał w glebę to za 20 lat szejkiem zostanę 🤣Abu Zabi już tu prawie u nas pod Tatrami jest - arab na arabie .

@spidelli nie wiem czy zauważyłeś ale kolega @nctrns już ma chomika DD.

@nctrns obejdzie się bez przepinania. Moja żona jest 20 cm niższa i nie upala jak koks. Chce się tylko "lekko bzyknąć" i do tego celu obniżam jej tylko siedzenie. To jest dla niej wystarczające. Nie chomikuje godzinami to nie musi być geo "idealnie" 😉 pod nią dopasowane. Przekładanie rowerów , kaset , ustawianie napędu jest potwornie upierdliwe i nie warte zachodu dla kilku minut kręcenia Pani domu . Jak się Justo sprawuje , jakie wrażenia ? A po za tym sprawę przewrotnie rozwiązałem kupując jej karnet na siłkę . Chodzi na zlot "opoconych ciotek" czyli spining 🤣

@TheJW bo jest w ekskluzywnym malowaniu kameleon zależnym od kąta patrzenia. 🤣 Zresztą XTR zawsze był zwany " szarą eminencją " .

Klasyka ( przerzutka tył + manetka + okablowanie) waży w moim wypadku 429 gram . Nowy XTR elektryk ( przerzutka + manetka ) wychodzi , że waży 510 gram . Czyli będzie ciężej o 81 gram . Dla porównania Sram XX SL waży 514 gram . Czyli tylko w granicach" błędu statystycznego " 😉 jest 4 gram cięższy od nowego XTR'a. Po tuningu tylnej przerzutki XTR "po kosztach" można zejść około 30 gramów ( w analogu jak ja mam zrobione ) Czyli różnica analog - "cyfrowa" pogłębia się do około 110 gramów. A na zdjęciach kolory tego niby srebrnego czy szarego są tak samo wyraziste jak obecnej 9100. Czyli w realu będzie tak samo prawie nie rzucające się w oczy jak obecnie.

Bo Rouvy ma dziwny plan lojalnościowy . Jak nie anulujesz subskrypcji a tylko zawiesisz to rabaty i inne profity lecą dalej . Jak anulujesz a potem znów wrócisz to wyskakujesz z normalnej stawki .

To żeś teraz Pan odleciał. W tych z pułapu 70-80 tysi jak piszesz to teraz praktycznie wszystkie na przelotkach Acrosa . A tam wianuszków nie uświadczysz .😁 Minie nie chodzi o to czy masz CC 110 czy CK tylko o pokazanie ile smaru ma być w maszynówkach i to się tyczy wszystkich łożysk - rowerowych , samochodowych , etc.

I najważniejsze Shimano Di2 lepiej się integruje / "gada" z Garminem . Posiada też różne opcje sterowania w obie strony .

W sramulcu masz tak zaprogramowany tryb zmiany , że przerzutka czeka na optymany moment aby dokonoć akcji i dla tego te denerwujące lagi. Panowie wyluzujcie , poczekamy na debiut i wtedy zobaczymy jak to w realu się prezentuje. Foto może przekłamywać.

Dokładnie XTR to szpej do orania a nie do podziwiania. Ma zrobić swoje w bardzo krótkim burzliwym żywocie i na złom. I tych co go zakładają wali jak on wygląda. To jest narzędzie do zarabiania na chleb. 😁Ma to robić dobrze i jestem pewien , że będzie o niebo lepiej niż w adekwarnym sramulcu. I waga też zapewne będzie lepsza. I to jest najważniejsze.

@spidelli nie narzekaj..... ja walę w tatrzańskim "syfie" i na kołach śladu nie ma. Węglowe więcej zniosą niż alusy, ale jak przegniesz to lecą w drobny mak.

@Rafał87 10-45 😁dla tych co maja łydę oraz 10-51 dla tych rachitycznych .😁

Oooo cholercia !!! Ciekawa konstrukcja piast.

@lis50 co ty porównujesz jakieś gówniane FSA na wiankach do np. Cane Creek 110 czy Króla Krzysia które mogą być tyrane latami w najgorszym z możliwych syfów. I po tych paru latach dalej działają jak nowe. Ja do swoich obecnych 110 nie zaglądałem od dwóch lat bo z autopsji wiem ,że nie mam po co. A niedzielnym rowerzystą nie jestem. Do takich super hiper uszczelnionych 😉 FSA na wianuszkach to fakt , zgodzę się trzeba wozić puchę towotu.

Zapuszczane były kreozotem tak samo jak drewniane słupy. Ile tego się spaliło......😁 i kiełbasę jeszcze na tym piekło. 😉

@wr81 nawet nie wiedziałem , że się znowu Garbaruk przeniósł . |Z tym Alugear ciekawa opcja.

Jeszcze jeden z LUDOWYCH PODHALAŃSKICH sposobów na utylizację przepracowanego oleju ...... napuszczanie sztachet i gontów 😁 A ze starych opon szpalery kwietników. 🌺

Jaką masz wersje oprogramowania w 1040 ?

Wolftooth nie ma do Shimano z innymi niż standard offsetami. Nawet " zwykłe" są w bardzo ograniczonej palecie. Jedynie Garbaruk ale czas oczekiwania też baaardzo konkretny.

@lis50 za dużo smaru w łożyskach jest tak samo nie dobre jak jego brak. Dla przykładu w renomowanych CC , CK , CS jest go tyle ile powinno być choć się wydaje ,że go tam nie ma.

@TheJW genialne...... i razem z maszynami pójdą z dymem hektary. 😉 😁 Później będzie o czym pisać w wątku pt. "Lasy państwowe" 😁 @user25786 ja robię kilka obiegów "rozpuchola" . Zostawiam do odstania po czym zlewam albo przez filtry od kawy /szmaty i ponownie do użycia. Resztki do pieca leje na trociny i puszczam z dymem. Możesz spalić w małych porcjach. U nas w" pszokach" nie chcą tego przyjmować. Sąsiad jest mechanikiem i problem olejów i benzyn rozwiązał za pomocą pieca na tego typu opał. Ma ciepło w warsztacie i przy okazji pozbywa się tego typu syfu.

Będzie przy nadziei to i będzie mieć mleko 🤣

@lis50 bawiłem się w mieszanie grupy XTR 9100 z Sram XX1. Próba zamiany przerzutki w grupie 9100 na elektryka XX1 spełzła na niczym. Owszem działało ale była to praca do pupy. Tak samo zamiana łańcucha sramowskiego w grupie na łańcuch 9100 była do totalnej bani. Z braku laku można parę kilosów tak zrobić ale wyciskanie watów i "denerwowanie" 😉 się to nie w moim typie.