Greg1

Jaki z tego wniosek? Zamiast bezsensownie wylewać asfalt czy kłaść kostkę na ścieżki rowerowe powinniśmy pójść za przykładem Holendrów i robić podgrzewane ścieżki rowerowe i autostrady zresztą też. Twierdzą oni, że podgrzewane ścieżki rowerowe czy autostrady kosztują mniej niż utrzymywanie w gotowości ekip odśnieżających - ale u nich ostatnimi czasy śnieg pada raz czy dwa razy do roku i nie ma temperatur rzędu minus 30 stopni Celcjusza. Nawet ich kanały nie zamarzają i narzekają, że nie mogą uprawiać swojego sportu narodowego czyli "łyżwiarstwa kanałowego" . Zresztą jak już się zdarzy, że spadnie śnieg to w pierwszej kolejności wysyłają oni do odśnieżania chodników i dróg rowerowych te małe pojazdy, które latem i jesienią je zamiatają

Jeździłem w okresie jesienno-zimowym na Marathonach Plus 32C - jak to mi ciążyło, straszne kotwice, aż mi się jeździć odechciewało. Ale fakt, że zero kapci i cały okres jesień-zima w różnych warunkach przejeździłem bez żadnych przygód, uślizgów koła, itp. Jak w pierwszych promieniach wiosennego słońca wymieniłem na zwijane Hutchinsony Overide 35c, ważące niemalże połowę tego co Marathony Plus to poczułem normalnie wiatr w żaglach, rower stał się leciutki i rączy jak źrebię. Już nigdy nie założę z powrotem tych Marathonów, no chyba, że na odsprzedaż roweru Łyse Kojaki na jesień i zimę, deszcz, kałuże, zabłocone ulice i mokre liście? Nie wiem, chyba bym sie nie odważył...

Nie ma co dramatyzować z tymi mapami Google - jeżdżę bardzo dużo, po różnych krajach i generalnie używam tylko Google maps, przestałem już używać i aktualizować mapy fabryczne w samochodzie bo mimo, że miały powiadamianie o korkach i opcje ich omijania to działało to o wiele gorzej niż mapy Googla. Ostatnio od 2 lat jeżdżę co tydzień tą samą prawie 400 km trasą i mimo, że znam ją na pamięć to zawsze mam włączoną nawigację Google własnie żeby mnie poinformowała o jakimś korku czy wypadku i żebym mógł to miejsce ominąć. Parę razy stwierdziłem, że sprawdzę czy aby na pewno jest ten korek i był zawsze - nie zawsze było to stanie pół godziny w miejscu, czasami bardzo wolny ale w miarę płynny ruch ale spowolnienie było. Oczywiście mapy te czasem pokazują dziwne trasy bo zaoszczędzisz 2 minuty ale dzieje się to głównie na jakichś drogach bardziej bocznych, mniej uczęszczanych gdzie nie ma zbyt dużego ruchu a więc i informacji z naszych telefonów o natężeniu ruchu. Jak się mniej więcej zna trasę to można zareagować i nie skręcić w jakieś boczne dróżki jak chce nawigacja ale jak się nie zna trasy to niestety może się zdarzyć, że wyprowadzi nas na manowce. Jednak myślę, że zalety tej nawigacji względem tych na dedykowanych urządzeniach rekompensują jej pojedyncze wpadki - szczególnie reagowanie na zmiany na drogach niemalże w czasie rzeczywistym a nie w comiesięcznych czy rocznych aktualizacjach.

No przecież Ci koledzy linkowali korbę FC-CX50 z tarczami 46-36T Będziesz musiał delikatnie obniżyć przednią przerzutkę tak aby było te 3-5mm odstępu do największej tarczy

Bo se trasę wyznaczyłem 😱 A najgorsze, że musiałem się szybko ewakuować bo mi jedna z koleżanek do siodełka zaczęła dobierać i sobie spodenki o drut kolczasty rozprułem 🤬

Pewnie Race bo tak są promowane - Race na przód + Speed na tył

Ale czy przy zamianie 26 na 22T z przodu ogarnie to przednia przerzutka? Sam mam w swoim mtb napęd Deore 2x10, 36-26T z przodu i 11-36T z tyłu i czasmi mi troszkę brakuje na podjazdach i myślałem żeby albo wymienić tył na 11-42T ale wtedy raz, że mam większe dziury a dwa, że muszę wymienić też tylną przerzutkę bo obecnie mam jakąś XT, która wg producenta ogarnia max do 36T albo wymienić z przodu tarczę 26 na 22T, co by było prostsze ale nie wiem czy przerzutka to ogarnie bo teoretycznie, na pamierze ogarnia pojemność 10T a tu będzie aż 14T

Nie podwijać interesu pod siebie. Maksymalnie do przodu i do góry, że tak to określę 😁

Dopisał bym jeszcze jedną przewagę - kaseta 8-rzędowa 11-30T kosztuje jakieś 50 zł a Twoja 12-rzędowa 10-51T jakieś od 300 zł w górę

A siodła z otworami odciążającymi też testowałeś? Jeśli różne siodła testowałeś i cały czas ten sam dyskomfort odczuwasz to może nie wina siodeł tylko budowy anatomicznej. Może warto odwiedzić jakiegoś lekarza od tych spraw i to sprawdzić?

Ake to nie wyklucza, że oryginał był designed in USA a Chińczycy go skopiowali 😁 To też było moją pierwszą myślą 😁

O kurcze, faktycznie jest tylko klamka do v-braków. Sorry za wprowadzenie w błąd

Owijka + szczypce do łańcucha

Spróbuj z klamkami Tiagra - Tiagra jest kompatybilna z GRX przy napędzie, klamkomanetki szosowe Tiagry obsługują bez problemu przerzutki GRX to może i klamki hamulcowe Tiagry (bo Tiagra też ma klamki i manetki na prostą kierownicę) będą się dogadywać z hamulcami GRX. Nie wiem jakie manetki założyłeś ale też bym Tiagrę 4700 założył

@iks a wiesz jak poznać albo gdzie kupić oryginał x8 bo mam jeden kupiony gdzieś w marcu, był w ładnym plastikowym pudełku a teraz muszę kupić drugi żeby rotować i wszędzie widzę w opakowaniu zastępczym, jakimś woreczku plastikowym

Czyli wschód, bo u mnie na zachodzie jest początek 😁 Bo droga z płyt jumbo na niemieckim zadooopiu wśród pól i łąk jest tak gładziutka, że nawet na szosowych slickach 28c nie czuć łączeń

... to wolałbym DSX 2. Ale ja nie przekonałem się jakoś do crossów, tym bardziej do crossów z napędem 3x 😁 Jeśli żona nie jest wytrawnym rowerowym globetrotterem to też będzie wolała prostotę napędu 1x bo po prostu nie wykorzysta możliwości napędu 3x i będzie tylko jeździła na środkowym blacie. Jeśli jednak ten Scott jest w tak atrakcyjnej cenie, że sprzedawca niemalże jeszcze dopłaca, żeby się go pozbyć, to można go wziąć. W przyszłości można wymienić korbę na 1-rzędową albo wywalić z tej dużą i małą tarczę jeśli są odkręcane, środkową wymienić na NW, wywalić przednią przerzutkę i manetkę, wymienić tylną kasetę na bardziej miękką (co się też może wiązać z wymianą tylniej przerzutki), może też wymienić kowadło zwane amortyzatorem na normalny, sztywny widelec i ... i okaże się, że lepiej od razu kupić coś innego 😁

A ja po dość długiej przerwie wybrałem się dość późnym popołudniem na dłuższą wycieczkę, w planach minimum 30 km bo się późno wyrobiłem ale po 28 km i 10 przed domem wjechałem w dziurę w asfalcie i snake. Czułem jak wyjeżdżałem z domu, że trochę mało powietrza ale nie chciało mi się wracać żeby dopompować. Oczywiście pewny siebie bo wożę zapas i łatki a tu pech, łatki przełożyłem do mtb a nowy zapas okazał się dziurawy 🤬🤬🤬 Trzeba było dzwonić po podwózkę...

Napęd 3x9 jak w tym Sub Cross 30 to faktycznie jeden z najbardziej uniwersalnych napędów o bardzo szerokiej rozpiętości, często wykorzystywany w wyprawowych rowerach i zachwalany przez ich użytkowników, użytkowników potrafiących je wykorzystać. Ale prawda jest taka, że większość ludzi nie wykorzystuje 3 blatów z przodu tylko jeździ na jednym, tym środkowym. Co więcej większość zwykłych użytkowników rowerów w ogóle nie ogarnia "idei" zmiany biegów, dopasowywania ich do obciążenia i jazdy "kadencyjnej". Dlatego producenci odchodzą od napędów 3x i w rowerach do codziennego użytku, ale nawet w wyczynowych mtb wstawiane są napędy 1x. Napędy 2x oferowane są głównie w szosach i grawelach, czyli zastąpiły napędy 3x. Napęd 1x jest mniej skomplikowany, prostszy w obsłudze, konserwacji, serwisie i tańszy. Zwykły użytkownik nie odczuje większych dziur między biegami. Jak napisałem wcześniej, jak ma 3 tarcze z przodu to i tak jeździ na tej środkowej a jak raz w roku dla fantazji chce zmienić tarczę to okazuje się, że albo linka zardzewiała albo przerzutka się rozregulowała bo tego nie serwisował ani konserwował. Amator nie potrzebuje blatu 50 z przodu bo nie jeździ z takimi prędkościami aby go wykorzystać ani nie ma takiej "nogi", blat 34-38t i kaseta np. 11-42t w zupełności mu wystarczają więc Pan od Scotta niech nie gada głupot chcąc sprzedać swój produkt, który mu zalega bo nikt go nie chce kupić bo nikt nie potrzebuje napędu 3x do codziennego użytku w mieście i weekendowych wycieczek

Mieszkałem kilka lat w Holandii i tam to jest zupełnie normalna procedura, bardzo częsta zwłaszcza w miastach gdzie nie ma miejsca na budowanie osobnych dróg rowerowych a z drugiej strony są oni o wiele bardziej, nazwijmy to "rozwinięci rowerowo" i nie tworzą sztucznych tworów czyli chodniko-ścieżek rowerowych. Ale jak napisałem, oni są o wiele bardziej "rozwinięci rowerowo", nie atakują rowerzystów bo to grozi naprawdę bardzo wysokimi mandatami, co też prowadzi do wypaczeń w drugą stronę bo rowerzyści czują się jak święte krowy i przy jakimkolwiek zdarzeniu drogowym z załążenia są po wygranej stronie, nawet jak wyjeżdżasz z parkingu czy posesji i nie ustąpisz pierwszeństwa rowerzyście i jak on zgłosi to na Policję to dostajesz pocztą kilkaset euro mandatu. Ubezpieczalnie oferują dodatkową opcję do ubezpieczenia: pomoc prawną przy kolizji z rowerzystą i ja tą opcję zawsze dokupowałem Oto przykład: A tu nawet na rondzie:

To jest kolejny absurd w naszym kraju - przerzucanie obowiązków gminy na mieszkańców. Dlaczego mam odśnieżać własność gminną czy inną publiczną?

Do miasta i do rekreacji te podstawowe modele na Microshifcie 1x9 wystarczą. Oczywiście, że Marin DSX 2 jets duzo lepszy, na dużo lepszym osprzęcie i jeśli możesz to warto dołożyć. Jednak miej też świadomość, że napędy 1x12 póki co są dość drogie i taka kaseta to wydatek ponad 300 zł jeśli zajdzie potrzeba wymiany. Wszystko zależy jak dużo jeździsz, jeśli nie są to tysiące kilometrów rocznie to 1x9 spokojnie wystarczy. Będzie też tańszy w naprawie czy serwisie. W przyszłości jak coś się zużyje będziesz mógł wymienić na Shimano

Z ciekawości sprawdziłem i faktycznie letnie słońce chyba za mocno komuś przygrzało pulpę między uszami - na Allegro ponad 800 zł, na jakiejśc innej stronie "promocja" i przecena z 800 na niecałe 700 zł. W Niemczech natomiast, i to na stronie SQLab z przesyłką gratis (co w DE jest rzadsze niż trafienie 6 w totka) za 39,95 EUR

Jakieś pół roku temu czy rok było dość głośno o tym żę był taki pomysł, coś mi się kołacze po głowie ale nie mogę sobie przypomnieć szczegółów

Z tych co podlinkowałeś to ta pierwsza Merida ze względu na najlepszy napęd. Ja osobiście wolę do takich zastosowań rowery na szywnym widelcu, jakieś fitnessy na szerszych oponach zwane też bardzo często w ostatnim czasie "grawelami z prostą kierownicą", coś typu Cube Nulane (czy wcześniejszy SL Road), Specialized Sirrus X, Marin DSX, ewentualnie Merida Speeder ale one mieszczą maksymalnie opony o szerokości 36 czy 37 mm. Oczywiści czym wyższy model tym lepszy osprzęt (taki Cube Nulane czy SL Road w podstawowej wersji ma napęd 2x8 Shimano Claris a wyższe modele mają już GRX, karbonowe widelce i sztywne osie) ale i wyższa cena niestety. Jeśli nie boisz się używek to możesz popatrzeć na olx np. Cube SL Road Race, które kosztują max do 3 tys. zł a mają napęd 2x11 Shimano 105 i karbonowy widelec. Widziałem, że Marin DSX 2 nowy jest teraz na przecenach poniżej 5 tys. zł