Greg1

Z podanych przez Ciebie na papierze najlepiej wypada Mustang M8, później Kross i najsłabiej M5. Niemniej jednak wszystkie obe nie mają sztywnych osi a w tej cenie można już znaleźć rowery ze sztywnymi osiami, chociażby trochę bardziej rekreacyjny Rockrider Expl 540 czy trochę bardziej sportowy Rockrider XC 100. I zanim zaczniesz komentować, że rowery z marketu to wiedz, że pod względem serwisu żaden inny producent nie pobije Decathlona i nie chodzi mi o "fachowość" serwisantów bo z tym jest różnie ale i fakt, że jak coś się dzieje to po prostu wymieniają części na nowe bez żadnych przepychanek z klientami i udowadniania kto zepsuł i dlaczego

No ale autor zadał pytanie bez podania żadnych danych wyjściowych, ani jaka oś, ani pod jakie zastosowanie, nic - jakie pytanie taka odpowiedź od @Mihau_

Pisał, że 176 cm

Akurat przebywam w DE i mi się wyświetlają niemieckie oferty 😁

Dostawa do PL 66 eur, czyli za Count Solo 3 na sztywnych osiach wychodzi 3400 zł a nie 4400 zł

Podejrzewam, że takie same bluzgi serwisantów lecą także przy innych markach

Eh, zakupy pod wpływem... impulsu 😜

Tu masz porównywalny rower jeśli chodzi o osprzęt tylko bez sztywnych osi za 600 eur: https://www.rosebikes.pl/rose-count-solo-2-2698575?product_shape=Matt+Black+Grey A tu ze sztywnymi za 700 eur: https://www.rosebikes.pl/rose-count-solo-3-2698577

Podstawowe pytanie, gdzie chcesz tym rowerem jeździć? Jak to ma być jeden, uniwersalny rower do wszystkiego to ja bym brał Meridę ze względu na napęd 2x11. Jeśli tylko zabawa w terenie i po górach to Superior ale ja jestem zwolennikiem napędów 2xx więc tu też bym wybrał Meridę. Kross ma najgorszy amor. Orbea nie ma sztywnych osi

Co prawda nie znam geometrii tego roweru ale rozmiar 58 raczej nie jest dla ludzi od 177 cm wzrostu

Opóżnienia w starcie czy przerwy w działaniu są czymś normalnym, może nie powinienem pisać "normalnym" ale na pewno czymś powszechnie występującym w licznikach bezprzewodowych bo są żyjemy w świecie gdzie wokół nas występuje mnóstwo emiterów fal zakłócających łączność bezprzewodową między nadajnikiem i odbiornikiem licznika. Wystarczy, że przejedziesz pod liniami wysokiego napięcia czy obok trafostacji albo nad zakopanymi kablami energetycznymi i łączność ta może być zakłócona

Ja się nie pytałem Ciebie co to za standard tylko wskazałem Ci, że tak to określę: "ewentualne odstępstwo od normy", eksperyment z poszerzonym QR, gdzie coraz szerzej przyjmującym się standardem w "lepszych" rowerach jest sztywna oś a w tych bardziej budżetowych normalna oś QR. Pewnie za jakiś czas umrze to śmiercią naturalną i nawet części nie dokupiusz. Wiem, że korbę można wymienić, sam to robiłem wymieniając Octalink na HTII ale nie zmienia to faktu, że wg mnie nie przystoi dawać korbę na kwadrat w rowerze za ponad 5 tys. zł

Nie rozumiem jak można w rowerze za ponad 5 tys. zł (na stronie Cannondale był on niby pierwotnie za 6999 zł) można montować korbę na kwadrat. Co to za stndard w tym Treku tylna oś Boost QR 141 mm?

Ja bym zdecydewanie wolał jakąś fajną używkę w tym budżecie niż nowy przeciętny. Tym bardziej, że jest bardzo dużo ogłoszeń graweli z przed tych dwóch czy trzech lat jak jeszcze nie było grx i były one budowane w oparciu o napędy szosowe Tiagra, 105, Ultegra. Jakieś pierwsze z brzegu przykłady: https://www.olx.pl/d/oferta/rower-gravel-serious-gravix-pro-apex-1x11-bdb-CID767-IDXfRAI.html - chociaż ten napęd do szybkich prędkości może nie do końca https://www.olx.pl/d/oferta/jak-nowy-cube-cross-race-pro-hydraulika-2x11-105-r7000-gravel-roz-56-CID767-IDVOtqj.html - ten to typowy przełaj ale zależało Ci też na prędkości https://www.olx.pl/d/oferta/rower-gravel-romet-boreas-2-grx-2x10-rozmiar-54-CID767-IDXYybB.html - niemal nowy, na pełnym grx-ie, sztywne osie

Miał błotnik żeby se jajek gwoździami w oponie nie poharatać

Przede wszystkim dość mało miejsca na opony, max pewnie ze 38c wejdzie. Chociaż z drugiej strony jest to wystarczające - sam jeżdżę na Tribanie z oponami 35c ale musisz mieć tego świadomość. Drugi minus to hamulce półhydrauliczne - różne opinie są o nich no i są dość ciężkie. Jakbyś chciał mieć pełne hydrauliki to musisz wymienić całość razem z klmkomanetkami a to już trochę kosztuje. Trzeci minus to dość twardy napęd szosowy z tylną przerzutką bez sprzęgła. O.k. można tylną przerzutkę wymienić na grx, można dać mniejszy duży blat w korbie i mieć 46-36T ale nie da nam to miękkich biegów. Żeby zmiękczyć całość to po wymianie tylniej przerzutki można dać też kasetę o większym zakresie bo grx obsłuży większe zębatki niż Shimano 105 albo wymienić korbę na grx (tu chyba też trzeba wymienić przednią przerzutkę bo są inne linie łańcucha) a to już oznacza wymianę połowy roweru, w którym nie ma sztywnych osi więc nie wiem czy sie opłaca. Ale może to co jest Ci wystarczy i będziesz zadowolony, a jak nie to sprzedasz Tribana i kupisz coś bardziej odpowiedniego, o czym się przekonasz jeżdżąc na Tribanie. Na plus serwis w Decathlonie chyba najbardziej prokonsumencki, może nie zawsze najbardziej fachowy ale przynajmniej nie bawią się w naprawy tylko wymieniają części na nowe

Ja bym poszedł w kierunku grawela, ewentualnie szosy Road+. Mam fitnessa Cube SL Road (z racji tego, że mieści szersze opony a wyższe wersje mają napęd GRX jest on przez producenta nazywany grawelem z prostą kierownicą), mam mtb z napędem 2x10 i mam też Tribana, czyli takiego niby-grawela/niby-szosę Road+ bo mieści opony max 38c, ja jeżdżę na 35c, i muszę przyznać, że najwygodniej jeździ mi się na dłuższe wycieczki na tym Tribanie. Fitness jest super w mieście, dojazdy do pracy, itp. Jeżdżę też nim na dłuższe wycieczki i jest o.k. ale jednak Tribanem jakoś wygodniej. Mtb ujeżdzam tylko w terenie i powiem szczerze, że jakbym miał mieć tylko jeden rower to miałbym problem z wyborem i chyba wybrałbym mtb bo lubię jeździć w terenie, na dłuższe wycieczki też się da nim jeździć i nie zależy mi na prędkości. Najlepiej mieć 2 rowery jak pisze Mihau_ czyli mtb i szosę a jeszcze lepiej mtb i szosę Road+. Pomyśl o tym, może jednak się jakoś da

Może faktycznie to o przegląd zerowy chodziło ale pamiętam, że musiał to być ich autoryzowany serwis

Nawet nie "możesz" jak pisze kolega powyżej a "musisz" bo z tego co pamiętam to Focus dla utrzymania gwarancji wymaga dokonania zalecanych przeglądów w swoich autoryzowanych punktach. Inne jakieś tam drobne regulacje, naprawy czy coś w tym stylu możesz robić gdzie chcesz

Potwierdzam, jak miałem jakieś 18-20 lat i przy wzroście 183 cm ważyłem 67 kg to bez większej charakteryzacji mógłbym jako statysta w filmach grać rolę więźnia obozu koncentracyjnego, taki chudy byłem, a tu jeszcze mniej tych kilogramów...

Temu dziennikarzynie co napisał ten artykuł powinni odebrać świadectwo ukończenia szkoły podstawowej za brak znajomości geografii Polski 🤬

Też się noszę z zamiarem kupna tego stojaka chyba od roku, żeby drobne rzeczy ogarniać a w szczególności żeby go ze sobą zabierać do miasta gdzie pracuję, żeby serwisować commutera Żeby nie było OT, to nieplanowanie kupiłem kurtkę przeciwdeszczową 5.10, po prostu wszedłem do sklepu, zobaczyłem, cena była bardzo dobra więc kupiłem 😁

Troszkę drożej Rockrider Expl 540 - w porównaniu do Whislera na plus sztywne osie ale raczej w rekreacyjnym użytkowaniu tego nie odczujesz, trochę lepszy amortyzator, bezkonkurencyjny serwis w Decathlonie (jak coś się zepsuje to wymieniają części na nowe bez żadnego gadania, często na lepsze), na minus gorszy (wg mnie) napęd 1x10

Ale błotnik mogłeś zdemontować 😜

Tego Treka sobie odpuść już na wstepie - napęd oparty na Tourneyu i w dodatku jeszcze z wolnobiegiem. Mniej więcej w tej cenie już wielokrotnie polecano Focusa Whislera 3.8. A żeby opony były szybsze na asfalcie, żeby nie zamulały jak to sie mówi, nie muszą być węższe, wystarczy, że mają odpowiedni bieżnik i są zrobione z dobrej mieszanki. Żeby były uniwersalne, w miarę szybkie na asfalcie i dawały radę w terenie, możesz popatrzeć na coś w stylu Continental Race King albo Specialized Fast Track ale nie te najtańsze za 60-80 zł.