Greg1

Wiem @kaido2, tak jak pisałem w jednym z wcześniejszych postów w tym wątku, miałem Clarisa w fitnessie, teraz mam w nim Tiagrę i oczywiście Claris zmieniał te biegi, robił to do czego został zaprojektowany ale Tiagra robi to tysiąc razy lepiej, na Clarisie spadał mi łańcuch, na Tiagrze nigdy. W szosie mam Sorę i też czuję, że Tiagra lepiej chodzi. A 105 jest jeszcze lepsza niż Tiagra...

Tak, aż tak słabo wypada - szczególnie w porównaniu do 105. Człowieku, możesz mieć w tych samych pieniądzach naprawdę dobrej klasy napęd jakim jest Shimano 105 a słuchasz jakichś jutubowych specjalistów, którym płacą, żeby zachwalali i wciskali nieschodzące rowery na Clarisie. Jeśli się wstydzisz napisu Triban czy B'Twin na ramie to go zaklej albo odklej literki - sam kiedyś miałem starego Tribana 100 jeszcze na wolnobiegu jako bieda-grawela i był to bardzo wygodny rower, w sensie geometrii ramy i widziałem gdzieś w necie, że ktoś przerobił napis "B'Twin" na "I Win"

Ale, że co? Że po godzinie ten rower Ci się wyłączy i nie będziesz mógł kechać dalej? e napęd się przegrzeje i trzeba będzie chłodzić trzy godziny? Ludzie straszne bzdury wymyślają...

Zdecydowanie Triban z powodu napędu - 2x11 Shimano 105. Zupełnie odpuściłbym sobie Clarisa, mniej więcej w tej cenie rok temu kupiłem Vento 3.0 na Sorze, Clarisa nawet nie brałem pod uwagę, miałem ten napęd w fitnessie, mam też w innych rowerach Sorę i Tiagrę i na pewno nie chciałbym Clarisa. Jakby wtedy jak kupowałem Vento 3.0 był w okolicy Triban na 105-tce to bym zdecydowanie wolał go niż Vento na Sorze

Nie wiem, ja zamawiałem ShieldWall rok temu ale niestety byłem wyjechany jak kurier je przywiózł i zostały odesłane do sklepu, a że akurat zaczęła się wielka wyprzedaż Maxxisów na Amazonie to kupiłem Rekony Race. Protection ma wkładkę antyprzebiciową. Na CR masz teraz Protection na mieszance Black Chili za 219 zł: Opona CONTINENTAL Race King ProTection | CentrumRowerowe.pl ShieldWall'e są teraz za 115 zł: Opona CONTINENTAL Race King ShieldWall | CentrumRowerowe.pl Protection są chyba ze 100 g lżejsze niż ShieldWall. Blach Chili chyba jest zbyt miękkie na asfalt i w cenie jednych Protection masz dwie ShieldWall

Ja bym brał klasykę, czyli Race Kingi - podobno najszybsze/jedne z najszybszych opony mtb ale oczywiście nie te najtańsze kartoflaki

@kaido2 to autor wątku napisał:

w zakładanym budżecie możesz już mieć rower z hamulcami hydraulicznymi więc zupełnie nie rozumiem po co chcesz kupować stalowego eskera zrobionego z jakiejś taniej stali bez żadnych cudownych właściwości tłumiących i później płacić kilka tysięcy złotych za hamulce hydrauliczne (komplet klamkomanetek z zaciskami to koszt ponad 1 tys. zł) i wymianę napędu na coś normalneego zamiast tego microsh*ta - właśnie, dlaczego piszesz o microshicie, w necie widzę, że Eskery 4.0 były/są na Tiagrze i GRX?

MDF czy sklejka będą drogie, użyj płyty osb. W dwóch miejscach gdzie mieszkam ma tego typu wieszaki rowerowe i się świetnie sprawdzają. Kupiłem też takie mocowane do sufitu gdzie rower na linkach podciąga się do góry ale nawet ich nie zamontowałem. Żeby zmieścić trzy rowery jeden nad drugim to musisz mieć bardzo wysoką ścianę albo je odpowiednio przesunąć po skosie, żeby np. kierownica dolnego wchodziła w miejsce ramy górnego (coś jak narysowane czerwone strzałki tylko trzeba uważać, żeby pedał górnego roweru nie trafił na tylne koło dolnego tylko był przed tylnym kołem dolnego roweru), raczej licz dwa jeden nad drugim. Tu masz przykładowo rowery w moim garażu w domu: później, jak nie zapomnę, to zrobię jeszcze zdjęcia z rowerowni w mieszkaniu

Ponownie crossa albo trekkinga z amortyzowaną sztycą ale dopasuj sobie odpowiednią welkość ramy a później go dobrze ustaw - bolące przeguby to zbyt duży ciężar ciała spoczyający na rękach czyli np. źle ustawione siodełko, poza słabymi mięśniami core oczywiście. A te Twoje 48 lat to jakoś dużo, szukasz już sobie miejsca żeby w spokoju umrzeć, jak stare słonie, czy co? Pewnie z połowa z nas jest w podobnym wieku lub starszym (np. ja) jeździ na szosach, grawelach i nie narzeka na wiek

Generalnie wszystkie koszulki/bluzy w stylu szosowym (takie ja z wklejonych zdjęć powyżej i nie musi to być Ass-os za worek pieniędzy ale i Rogelli czy Decathlon) mają trzy pojemne kieszenie na plecach. Koszulki w stylu mtb (takie jak POC czy inne ) czasem mają jedną zapinaną kieszeń z boku ale nie jest ona zbyt duża i np. mój telefon w rozmiarze 6,43" wchodzi tam na wcisk, ledwo się mieści. Zwróć jednak uwagę bo większość tego typu koszulek nie ma nawet tej jednej kieszeni

To ma być luźny jersey w stylu mtb czy bardziej dopasowany w stylu szosowym?

- FELT Broam 60 - Kellys Soot 30

Widelec karbonowy w tego typu rowerach to must have. Nic Ci nie pęknie

Mogą być

HT2 to inny rodzaj suportu, bo masz suporty i korby: - na kwadrat, jak w Twoim Tribanie, które generalnie są dość mało sztywne - Octalink, które jest rozwinięciem kwadratu i które jest sztywniejsze niż kwadrat - HT2, sztywne, współczesne rozwiązanie no niestety zbyt dobry nie jest: toporna, ciężka rama (dobbrze, że chociaż jest już wymienny hak tylnej przerzutki), brak nowoczesnych standardów typu sztywne osie (nie jest to must have w rowerach tego typu ale staje to się współczesnym standardem), korba na kwardat (o.k., można wymienić na HT2), prosta główka ramy (obecnie standardem są taperowane, które są sztywniejsze), hamulce tarczowe mechaniczne, które kiepsko hamują

Teraz jeszcze, że by ten kask pasował do czegokolwiek musisz kupić rower od Bianchi

Zapomniałem Ci jeszcze odpowiedzieć na to pytanie: Tak, naprawdę jakość hamowania można poprawić poprzez wymianę pancerzy na niskokompresowalne czy niekompresowalne bo para z zaciskania klamki hamulca nie idzie w rozciąganie pancerza przez wyginająca się na załamaniach linkę tylko idzie bezpośrednio w szczęki bez strat po drodze. Ludzie mający mechaniczne tarczówki często wymieniają albo tylko pancerze albo w komplecie pancerze na niekompresowalne i zaciski na mechaniczno-hydrauliczne. Wystarczy w googla wpisać hasło "zaciski mechaniczno hydrauliczne ztto" i wyskoczy Ci mnóstwo wyników zarówno z Amazoan, Allegro jak i Aliexpress. Albo otwórz Aliekspress i wpisz "hamulec mechaniczno hydrauliczny ztto"

Miałem Schwalbe CX Comp w rozmiarze 38c i na pewno jej nie polecę, strasznie zamulała. Miałem też w Tribanie jako zimową Schwalbe Smart Sam 35c i była lepsza niż ta CX Comp. Miałem też w Tribanie Marathon Plus 32c i nie dość, że była cholernie ciężka, niezbyt szybka ale była pancerna. Ale tak jak pisał już ktoś wcześniej, to nie są szybkie opony. Możesz jeszcze rozpatrzeż Vittoria Tereno Dry 35c ale nie te najtańsze, drutowe bo te miałem jako fabryczne w grawelu i "jeździły" jak na lodzie na najmniejszym piasku. Mam je teraz w fitnessie, który jest moim commuterem i mieszczuchem i w mieście się sparawdzają

Zębatka NW ma wąskie i szerokie zęby na zmianę, tak jak są wąskie i szerokie ogniwa w łańcuchu i dzięki temu zębatka NW "trzyma" łańcuch i nie potrzebujesz żadnej prowadnicy, żeby on nie spadał. Nie mam pojęcia, czytałem bardzo dużo pozytywnych opinii o zaciskach z Ali ale nie pamiętam o którym modelu. Trzeba by było wybierać te, którw mają największą sprzedaż i najwięcej opinii. Musiałbyś gdzieś poczytać o zaciskach z Ali, może kolega @kaido2 się wypowie, on ma bardzo dużą wiedzę, składał rower(y) na ramie i napędzie z Chin, może też ma wiedzę na temat chińskich hamulców mechaniczno-hydraulicznych. Z drugiej strony TRP to jakaś tam bardziej znana marka, hamulce te są powszechnie stosowane w rowerach szosowych/grawelowych z Decathlona ale na pewno nie kupiłbym nowych za ponad 600 zł, raczej polowałbym na jakieś na olx pochodzące z demontażu z nowego roweru.

Wybrałbym tą zwijaną Vulpinę, lekka, dość szybka, ostatnio oglądałem testy z nią na przedzie i Vulpine S na tyle jako napędową i gość, który bierze udział w ultramaratonach w USA, po różnej klasy szutrach bardzo chwalił ten zestaw (on miał je w rozmiarze 45c)

Skoro producent pisze, że wchodzą opony 36c to takie bez obaw możesz kupić i zamontować i a pewno jeszcze zostanie odpowiedni prześwit. Tym bardziej, że w poprzednim moim komentarzu wkleiłem komentarz, że wchodzą opony 38c ale obcierają w terenie. Tutaj masz z netu zdjęcie Tribana RC500 na oponach Schwalbe Kojak 35c i jeszcze się błotniki zmieściły: Tutaj, w teście, jako radę piszą, żeby wymienić opony na grawelwe 35-36c, np. na Schwalbe G-One lub WTB Riddler (po francusku ale możesz włączyć tłumaczenie): Triban RC 500 : Test sur ce vélo de route prêt à devenir un gravel To na olx masz Tribana RC500 na oponach Continental Double Fighter 28x1,40" czyli 36c (myślę, że możesz kupić te opony, będą lepsze niż te Decathlonowe 32c i tańsze: Opona CONTINENTAL Double Fighter III | CentrumRowerowe.pl😞 Rower szosowy Triban RC500 SORA 28" rozmiar M - Gwarancja 2 lata Wrocław Fabryczna • OLX.pl

W Decu wymienią Ci też oponę, którą kupisz poza Decathlonem, nie jesteś uzależniony tylko od ich opon

W tym Tribanie RC120 masz napęd jednorzędowy? Tam fabrycznie nie było przypadkiem 2x8? Jak masz korbę wymienioną na jednorzędową to albo musisz zamontować prowadnicę łańcucha albo zębakę NW (Narrow-Wide) w korbie (jeśli jest wymienialna). Poprawę hamowania może dać wymiana pancerzy hamulców na niskokompresowalne, np. Jagwire takie ma. Innym rozwiązaniem jest wymiana zacisków na mechaniczno-hydraulicze - tańcza opca to kupno takich na Aliexpress za około 200-300 zł za komplet, droższa wersja to kupno TRP HY/RD ale nowe kosztują około 600 zł i około 400 zł na olx. Tu masz temat o hamulcach: Wszystkie takie modyfikacje mogą się okazać w konsekwencji droższe niż kupno innego roweru, który ma wszystko czgo potrzebujesz. Więc jeździj tym co masz, ciesz się jazdą, zbieraj na nowy rower i wymień ten co masz na coś lepszego w przyszłości. Ja miałem na początku bieda-grawela Tribana 100, delikatnie go ulepszyłem (wymiana napędu na 2-rzędowy najtańszym możliwym kosztem), jeździłem, zbierałem kasę a po dwóch latach sprzedałem i kupiłem grawela, który już ma wszystko co taki rower współcześnie mieć powinien, czyli hydrauliczne hamulce, sztywne osie, karbonowy widelec i dobry napęd (w moim przypadku GRX 2x10)

A poza tym nie tylko prześwit z boku jest ważny ale też od czoła (tak się to chyba nazywa, znaczy od góry, mędzy oponą a widelcem z przudu i między oponą a łączeniem z ramą tylnego widelca z tyłu) opony