ernorator

Da się jechać 25% bez konkretnej mocy? Zwykły emerycki napęd 50/34 - 11/32 pozwala jechać do tych 20%, chociaż powyżej 18% musze już się kłaść na kierownicę bo mam wrażenie, że lecę na plecy.

Rower to psycholog, terapeuta, wytapiacz wku..u, pomaga rozwiązywać problemy, układać plany albo o nich zapominać.

Ale działa git, 830 załadowałem nim kilka razy ale odkąd jest 1040 to tylko telefon ładuje i raz lampkę.

https://www.gorewear.com/en-uk/m-windstopper-thermo-beanie-100391

Żeby jeździć szybko trzeba jeździć wolno. Jak jeżdżenie wolno to nie 30km tylko 2h+. Teraz tylko problem z określeniem tego tempa endurance albo strefy 2. Ale generalnie na początek to bym dał pod 80% i więcej takie jazdy, żeby zbudować wydolność a dopiero potem interwały. Średnia prędkość to chyba najgorszy wyznacznik osiągów.

Oczami wyobraźni widzę już posty na grupach FB czy na forum, "potrzebuję opon szosowych do mojego roweru bo wolno jeździ na asfalcie". Natchniony Twym pomysłem wsadziłem do GRX810 baryłkę z manetki altusa, to zmieniło moje życie

Nowy łańcuch moczyć w beznynie ekstrakcyjnej, tak min. 24h. Potem poprawić woda z detergentem. Wysuszyć. Wosk rozpuścić, najlepiej w wolnowarze (za 60pln na allegro kupiłem), łańcuch wykąpać w wosku tak z 10min. Jak chcesz ładny, czysty to wytrzeć papier toaletowym boki. Po zastygnięciu rozruszać ogniwa i wyczyścić spinkę żeby złapała. Taki łańcuch na szosie bez deszczu wytrzyma 500-1000km. Polecamiec 2-3 i wpakować wszystkie naraz. Sam mam do tego jeszcze wosk w płynie, effetto mariposa, poprawiam nim jak zaczyna trzeszczeć. 2-3 razy co sprawia, że starczy na kolejne ~500-1000km. W gravelu przy jeździe po suchym terenie trzyma mi prawie jak na szosie. Deszcz, błoto, sypanie syfem po napędzie szybciej zużywa smarowanie. Ekstremalnie po jednej jezdzie 120km musiałem łańcuch robić. Jak łańcuch zaczyna hałasować to wystarczy przelać na sitku wrzątkiem i ponownie wykopać w wosku. Z okazji, że mam 3 rowery na wosku i 9 łańcuchów to robię sobie raz na kilka miesięcy sesję z gotowanie tego w garnku a potem wosku. Łańcuch się nie wyciągają, kasety i zębatki nie ścierają więc coś musi być na rzeczy.

pffff w Olsztynie to nie wiem ale w Różnowie koło Dywit jest super świetny https://falconwheels.pl/

@Michal2008 da się jeździć na szczekach ale lepiej na hydraulicznych. Prosi jeździli na tym co dostali, maja tyle do gadania przy wyborze sprzętu, że mogą se kask, siodełko czy rękawiczki zmienić jak nakleja odpowiednią markę na to. @tobo 1. nie ma doświadczenia z awaryjnością bo przez 3 lata na 5 rowerach nie miałem a w serwisie nie pracuję chociaż sobie robię sam 2. na pewno przyjemniej się pracuje na linkach niż na przewodach hydraulicznych 3. z tym uszkadzaniem hamulców przy serwisie czy zwykłym użytkowaniu to trochę tak "dać chłopu zegarek". Sam rozwaliłem tłoczki bo krzywo włożyłem blokadę przy odpowietrzaniu.

kawa jest to zaczynamy 1. Jedyny aspekt w jakim hamulce szczękowe są lepsze od tarczowych to ich waga, ~200-350g + 8 szprych, nypli, gorsze w modulacji siły hamowania, sile hamowania, powtarzalności w różnych warunkach, obręcze karbonowe to już kompletna porażka przy szczękach, przegrzewanie obręczy, strzelające dętki, dętki TPU są właściwie nieużywalne. 2. Nikt nie każe obniżać ciśnienia kolarzom torowy na sosnowym torze. Nikt też nie twierdzi, że grubsza opona na niskim ciśnieniu będzie szybsza niż cieńsza opona na wyższym bo fizyka. Różnica na korzyść grubszej opony na niższym ciśnieniu jest na gorszej nawierzchni, gdzie niższe ciśnienie pozwala na płynną jazdę po nierównościach a wyższe powoduję potrzebę zwalniania. Grubsze opony lepiej tolerują niższe ciśnienie. Zawsze będzie miejsce na przecięciu grubości opon, ciśnieniu, jakości nawierzchni i oporach toczenia gdzie po jednej lepiej grubo i z niskim ciśnieniem a po drugiej lepiej węższe opony i na wyższym ciśnieniu. 3. Szersze opony lepiej pracują na szerszych obręczach, bo fizyka 4.Ilość szprych w kołach z hamulcami tarczowymi jest determinowana rozkładem sił przy hamowaniu, dla tego 24 zamiast 16, znowu fizyka ----------------------------------------------------------- 5. Hookless jest zły, tu sie zgadzamy, szczególnie zły do szos. Żeby hookless działał dobrze opona musi być wzmacniania albo przynajmniej gruba. Świetnie działa w pojazdach mechanicznych bo opony tam jaką w gumie druty i blachy (idź zegnij oponę od traktora. Działa całkiem ok w MTB bo opona grubsza, sztywniejsza a ciśnienia niskie. Gravel +- bo opona grubsza niż w szosie to jednak potrafią być cienkie i lekkie, ciśnienie też nadal niższe. Szosa, ciśnienie będzie wyższe, opony cienki i lekkie, to jest niebezpieczne. Robienie obręczy hookless jest najlepsze dla producenta bo jest łatwiejsze i tańsze, tylko jakimś cudem zazwyczaj droższe dla konsumenta, no gdzie się te pieniądze podziały 😜

Z używaniem tętna do treningu jest taki problem, że ono zależy od pogody, ciśnienia, zmęczenia, nawodnienia, jedzenia, zdrowia itd. Moc to moc, jedziesz 150W to jedziesz 150W, raz łatwiej raz trudniej a tętno przy tym raz 105 a drugi raz 140.

Może nie centralna geograficznie ale Warszawa, centrum rowerowe, sprint rowery i jeszcze kilka innych. Poszukaj na goole, zadzwoń co stoi i jedź.

zapytaj serwisanta jak bardzo lubi linki w sterówce i ile każde dopłacić za gmeranie w tym.

Może kup sobie dobry endurance, który wcale nie ogranicza szybkiej jazdy. Dla przeciętnego mirka, szczególnie starszego (ja się zaliczam), różnica miedzy ramą wyścigową a endurance jest taka, że mnie boli kark i plecy po jeździe na ścigałce a wcale szybszy nie jestem niż na swoim endurance. Piszesz dodatkowo o jazdach 100km, tam już wyścigowy rower ma najmniejszy sens. Dużo ludzi wpada w pułapkę wyścigowych szos, pooglądają TdF, infuencerów i chcą tarmaka sl8 (chociaż ten jest nawet wygodny) a potem jeżą na nim z kominem pod mostkiem po 50km 2x w tygodniu. Te rowery są dla ścigających się 20 latków, gibkich jak kot z ftp 6w/kg+ a 90% weekendowych wojowników powinno kupić Canyona Endurance i podobne.

Kupowanie używek ma swoje wady i zalety.

Nie wiem czego oczekujesz po liczniku ale za 500-600pln kupisz używanego Gramina 530 a czasem 830.

https://questsport.shop/pl/i/Tabele-rozmiarow/18 Castelli polecam zawsze szczególnie z progetto x2

Jeśli chodzi o szosy to pod Warszawą a szczególnie na jej południu jest pierdyliard tras do jeżdżenia. Na zachodzie można spędzić dużo czasu objeżdżając puszczę Kampinoską, chociaż niektóre drogi lepiej omijać pn-pt. Gravelelm można chyba jeszcze więcej bo nie dość, że asfalt to jeszcze wszystkie szutry je łączące. Na wschodzie na Mińsk Mazowiecki, Mazowiecki park krajobrazowy, wzdłuż Świdra. Południe to trójkąt gravelowego eldorado, Góra Kalwaria, Grójec, Mszczonów. Do tego Bolimowski Park Krajobrazowy. Puszczy Kampinoskiej już nie trzeba objeżdżać, można w nią wjechać. Do tego serwisówki S7 i S8, gdzie można wjechać na nią w Wawie i cisnąć dobrym asfaltem prawie bez ruchu samochodowego 140km w jedną stronę.

Zimówki moczone co roku. 1. Żwirek do wysuszenia 2. Zamrażarka na 24h 3. Odkażacz do obuwia, który jest właściwie IPA Chyba każdy gabinet podologiczny ma sprzęt do porządnej dezynfekcji obuwia.

Stal, stali nierówna, tak jak aluminium czy karbon. Stalowy rower zrobiony z najlepszych materiałów, profesjonalnie pospawany o przemyślanej konstrukcji będzie lekki, będzie tłumił nierówności, nadal będzie cięższy od podobnej klasy rowerów z innego materiału, np RLT 9 STEEL. Ale tutaj mówimy o rowerach z rurek Reynoldsa czy Columbusa (czy kilku innych) w cenie karbonu na elektronice. Ramy stalowe w rowerach za 6-8-10k to są zwykłe stalowe rury, pospawane bez różnicowania właściwości itd. Równie dobrze możesz kupić eskera 5.0 i będzie tak samo ale -3kg.

Jak będziesz jechał z Agrykoli to trzeba pieszych omijać. W Kampinosie jest na singlach kilka zjazdów takich po 5-10m, chociaż przejechałem je gravelem więc +-

ASSOS Cento Evo 06.2022, gdzieś we wrześniu 2023 przetarły się w kroczu, teraz jeżdżą na trenażerze.

LHM to ja lałem do gruszek w swoim pierwszym aucie, Citroen BX rocznik 1987 aka Sokół Milenium, skubaniutki 420 tysięcy przebiegu miał.

W temacie o oszczędzaniu na oleju shimano kwot rzędu 20pln pytasz o olej 100pln za 500ml? Z tym olejem to jest taka sprawa, że shimano (czy tam każdy inny) projektuje swoje hamulce w oparciu o właściwości zalecanego oleju. Więc jeśli olej zamienny będzie miał taką samą ściśliwość, taki sam ciężar właściwy, takie same właściwości chemiczne to będzie działał tak samo. Jeśli będą inne to hamulce będą działały inaczej.

Będzie plus, ekrany będą lepsze i większe. Smartfony przeszły ta samą drogę 😜