karolb

szukam taniej korby na kwadrat 1x z zębatką NW 32T (pod 9rzędów jeżeli ma znaczenie). od biedy może być 30 lub 34T ale 32 byłoby w punkt. A już osłona łańcucha w ogóle byłoby petarda - to do tuningu starego trekkinga. Ktoś coś poleci od dalekowschodnich majfrendów?

nikt nie miał żadnej propozycji ale dam znać na czym stanęło małym kosztem (360zł) wjechała kaseta hg-500/11-34, przerzutka i maneta trekkingowej deorki i łańcuch kmc x10. Korba i przednia przerzutka została bez zmian Straty - minilanie twardsze najlżejsze przełożenia, wcześniej było 30/36 teraz jest 30/34 zyski - ciaśniejsze stopniowanie kasety tam gdzie potzrebuje czyli w zakresie 17-23 zęby. Wcześniej miałem 17-20-23 teraz jest 17-19-21-23 czyli to dodatkowe przełożenie wpadło dokłądnie tam gdzie było potrzebne. No i dużo lepsza jest praca deorki niż tego porzedniego alivio Nie poszedłem w Cues bo póki co nie ma małych kaset więc stopniwanie ich jest niezbyt ciasne, nie zyskałbym nic na czy mi zależało. I miałem obawy czy 11rzędowy napęd da się wcisnąć na ten bębenek w piaście TX-505, a zysk byłby niewielki bo tak naprawde zyskałbym koronke 12 której kompletnie nie używam. Dla mnie kasety mogłyby się zaczynać od 14/15 zębów

Panowie, potrzebuje porady w sumie chyba z potrzeby pomajsterkowania przy rowerze, bo dawno już nic ciekawego nie dokupiłem chciałbym zmienić napęd. W tej chwili jest korba MT210 Hollowtech 46/30 (dla mnie ok) + kaseta 11-36. Zakers przełożeń jest dla mnie ok jeżeli chodzi o lekkie, natomiast twarde - w ogóle nie wykorzystuje przełożeń 8-9 czyli zębatek 11 i 13 zębów - po prostu nie mam na tyle pary żeby jeździć z takimi prędkościami. Ważę 100kg więc napęd troche dostaje w tyłek podczas ekploatacji. Jeżdze głównie po płaskim ale lubie zjechać z utwardzonych dróg do lasu więc tam i na większych podjazdach przydaje się to przełożenie 30/36 i takie jest ok jako skrajne, lżejszego nie potrzebuje. Rocznie robie 5000km, połowe do pracy i w koło domu, połowe na wypadach całodziennych po ok. 100-200km Rzecz która najbardziej mnie wkurza w tym napędzie - duże rozpiętości między przełożeniami. Chciałbym uzyskać ciaśniejsze upakowanie kasety. Teraz przy korbie 46 najczęściej używam 17 i 20 zębów z tyłu, i ta różnica miedzy nimi mi tak średnio pasuje - nie moge wstrzelić się w idealną kadencje. Kaset 11-36 10 i 11 rzędowe najczęsciej w tym przedziale nie mają ciaśniejszego stopnowania, tylko na dole 11-12-13-14-15 gdzie bardzo rzadko tego używam więc taka zmiana nie ma sensu. Jak uzyskać zamierzony efekt: Nigdzie nie znalazłem kaset 9,10,11 rzędów które miałyby stopniowanie od np 14 czy 15 zębów. Nowy Cues w ogóle odpada bo kaseta 10rz 11-39 też nie przyniesie żadnej poprawy a mniejszych nie ma jedyne co mój mózg wykombinował to szosowa kaseta 11-28 ; do tego korba deore 36/22. Ale mam spore obawy o to czy to w ogóle będzie ze sobą kompatybilne, czy ma to w ogóle sens (bo już na rowerze będzie wyglądać komicznie....) i jak będzie z trwałością tego rozwiązania przy mojej wadze bo głównie będe używał zębatek 13,14,15 zębów - czy ich nie zajade już po kilku tysiącach kilometrów? tak w ogóle co da się do tego roweru wsadzić bez grubszych przeróbek - 2x11 podejdzie bez bólu?

potrzebujesz solidną ramę i solidne koła, w tym budżecie tego nie znjadziesz jak nowy to unibike flash cena około 2700 z używek możesz szukać viper / crossfire wtedy się w 2k zmieścisz PS ja wąze 100kg, do tego 5-latka w foteliku i najtańszy trekking unibike vision sprzed 13 lat - zostawiłem go sobie specjalnie na jazdy z dzieckiem żeby nowego nie katować fotelikiem. Rodzinne rajdy po 50-60km - żaden problem. Wszystko działa, te rowery są pancerne. Niezbyt ładne, w ogóle nie sportowe, ale za to pancerne

mnie komoot wiele razy tak poprowadził że musiałem zawracać albo droga pośrodku niczego zarośnięta gęsto na 2,5 metra do góry... albo po paru km na drodze brama + ogrodzenie nawet zgłaszałem kilka razy że trasa w tym miejscu jest nieprzejezdna ale żadne zmiany nie zostały naniesione a sam OSMand potrafi bardzo ciekawe ścieżki wyznaczyć, często mnie poprowadzi jakąś nową drogą której nie znam

a jak tam z innej beczki w czym się w takim razie rózni Borea od Aspre? skoro już tak nameszali w napędach że jeden i drugi jest GRX

ja ten łańcuch założyłem siedmiolatkowi do roweru 24". Po kilka miesiącach i 500km przymiar wpada na 0,7........... ręce opadają...

mój syn ma 8 lat i 140wzrostu, dostał w zeszłym miesiącu taki sprzęt https://sportamg.pl/pl/p/Rower-gorski-MTB-27%2C5-AMULET-Youngster-1.10-rama-XS-Hydraulika-super-lekki-10%2C6-kg/829 syn zadowolony, ja zadowolony z zakupu, a na ostatnim KE MTB w Nowej Soli wygrał na nim swoją grupę wiekową. Ma małe niedociągnięcia ale sprzetowo i wagowo żadna konkurencja w tych pieniądzach nie ma szans. Z największych pozytywnych zaskoczeń to sprzęgło w przerzutce, tyrkanie piasty, i sztyca - odelżona i z mocowaniem siodełka bezstopniowym na dwie śruby

Tak, ale to jest na 9 a nie na 10 rzędów Na 10 rzędów że stopniowaniem pod cross/grabek jest tylko grx i marki krzak

nawet jak go skrócisz to pojedziesz dalej, najwyżej nie będziesz używał najlżejszego przełożenia

też mam crossfire, i dla mnie ten przełacznik blokady na kierze to nieporozumienie raz że zajmuje miejsce np. na GUBa, dwa że nie da się takiej blokady zrobić stopniowo tak jak na koronie widelca - masz tylko on i off. A na załączonej blokadzie wystarczy mała dziura w asfalcie i słychać łupnięcie jak dobicie amora w aucie - czy to tylko jakaś wada mojej sztuki? Poza tym uważam że to byl dobry wybór, ja swojego kupiłem w lutym zeszłego roku za 2850 zeta więc ciężko było w tej kasie o coś lepszego jeszcze się wtrące co do wcześniej propozycji upgrade'u na 2x10 deore - jest problem z korbą. Jedyna sensowna korba shimano jaka by się nadawała to grx za ponad 6 stów. Tavco podlinkowałeś ma beznadziejne stopniowanie do MTB - 36/26 jest w tym rowerze kompletnie bez sensu

Ja zawasz ściągam, raz zostawiłem na aucie bo stwierdziłem że bokiem opór powietrza nie może być duży a bagażnik był już napchany po korek. Dojechałem do eski, rozpędziłem się do 120 i zaczęło mnie nosić że się ledwo w pasie mieściłem. Zwolniłem do 90 i dalej się bujając dojechałem do pierwszego zjazdu. I nogą ten folelik do bagażnika dopychałem. Laguna 3 kombi, tam linia dachu idzie dość nsko i fotelik zamontowany do roweru wystaje ponad

to jeszcze tak z zupełnie innej beczki jak masz mieć wątpliwości - dorzucaj do budżetu aż dojdziesz do sprzętu gdzie tych wątpliwości nie będziesz miał. Ludzie najczęściej załują po zkaupie roweru że mogli wybrać inny, albo mogli dołożyć do lepszego. Jeszcze nie słyszałem żeby ktoś po zakupie był niezadowolony bo "łe.. mogłem wziąć tańszy.." Inflacja nadal wysoka więc możesz traktować to nie jako topienie kasy a jako ochrone kapitału. Kto dziesięc lat temu kupowałe nowe dacie duster za 40-50k dzisiaj sprzedaje je za podobne kwoty. Kto dwa -trzy lata temu kupował np aspre 2 też w plecy nie jest

Wolałbym unibike. W krosie wg specyfikacji którą znalazłem beznadziejne hamulce nutt, znane z tego że ciekną i będziesz odwiedzał serwis. W unibike shimano więc nie trzeba dotykać W krossie trochę lepsza korba (bo z wyższej grupy) ale z trzema blatami a w unibike jednak z dwoma - dla mnie lepiej jak są dwa mniej wachlowania przednią przerzutką

unibike flash nie będzie złym wyborem, a jeżeli szukasz tylko w nowych to pod względem cena/jakość unibike jest nie do pobicia używany jak kupujesz musisz wiedzieć co i jak sprawdzić żeby się nie wpakować na mine. Na dobry serwis miny nawet w tak budżetowym rowerze może spokojnie pęknąć 500zł przy twoich 186cm rozmiar 21" w Unibike powinien być idealny. Pozycja na rowerze nie jest sportowa, a dzięki regulowanemu mostkowi ustawisz to sobie jak chesz. Ja mam 185cm i u mnie mam go poziomo bo lubie odciążyć 4 litery i część ciężaru przenieść na ręce