marcesco

Różowe dętki do różowego roweru. Cóka zawiedziona, że wentyl jest czarny 😅

Nie ma takich rowerów niestety. Za 1500 zł to szukasz używki Woom, Trek Wahoo czy Superior ... zapomniałem nazwy. Jeszcze Ku Bikes.

Piankowa otulina (czy z dętki) nie ma najmniejszego sensu. Jak już wspomniano punktowy nacisk z łap ma być rozłożony równomiernie na większej powierzchni - miękkie materiały tego nie zapewnią. Zaciskać z wyczuciem, ot co. Mój rower przejechał tak 3 tys km, może w przyszłości kupię rękaw od Thule...

mea culpa Rzeczywiście zestawienie Di2 z szosowym 11s poniżej Dura-Ace jest w zasadzie niedostępne. Słabo.

Na niskim ciśnieniu były strasznie mulaste, po prostu kotwica. Na wyższym toczyły się wspaniale ale było zdecydowanie za twardo, a wszystko poza asfaltem i równym szutrem było wyzwaniem.

Świetna cena. Jestem ciekaw Twojej opinii po jakimś dystansie. (moje po miesiącu poleciały na olx)

Dziwna sprawa, u mnie nie było problemu, inna kierownica ale w miejscu montażu kształt jest zawsze podobny. Twoja kierownica wychodzi fabrycznie w Backroad Limited w zestawieniu ze Sramem, Shimano i Campie - wątpię żeby rozwiercali obejmy 😉

Człowieku, skończ. Klamki są dostępne od ręki. Koszt w zasadzie taki sam jak GRX 800. Przerzutki również od ręki, za moją zapłaciłem nawet mniej niż za poprzednią RX812.

Jak w tytule. Dodam, że zdemontowane z piasty 240, także chyba w wersji lekkiej. Oczywiście bez wad, łożyska kręcą się gładko. 140 zł + koszty wysyłki

Dobra, jestem w trakcie montażu nowej grupy, czekam jeszcze na zębatkę bo spotkała mnie niemiła niespodzianka. Napiszę coś więcej jak skończę, ale na tę chwilę jedna uwaga: gdzie Shimano i wszyscy dziennikarze widzą różnice w klamkomanetkach??? To jest w 99% ten sam produkt, zmiana pochylenia klamki jest ledwo zauważalna, a nowe gumy, nad którymi się wszyscy rozwodzą są te same, tylko dostosowane do minimalnie zmienionej klamki.

Na forum jest zdecydowanie za mało różu 🙃

Czekam na powrót do zdrowia i zacznę przesiadkę na 12s.

Zaczynam kompletowanie gratów do przejścia na 12s. To jest chyba stan chorobowy.

Tego nie wiem, wyglądają rzeczywiście identycznie. Jeździłem z kolegą, któy miał to w Grizlu i ruch piór widoczny był gołym okiem. Przepraszam za offtop 😄

W Canyonie te pióra robią świetną robotę 👍

Na wyżej załączonym obrazku mam takie coś: https://ritcheylogic.com/bike/seatposts/superlogic-link-seatpost Sztyca odłożona w piwnicy na święte nigdy, @Eathan oddam w dobre ręce 😉jeśli byłbyś zainteresowany to podeślę Ci zdjęcia.

Tego nie wiem 🤔. Przesunę lekko siodełko, ew. dodatkowo ~2 mm na dół. Odsunę jeszcze lewy blok tak, aby noga była bardziej odsunięta od osi ramy i zobaczę...

No niekoniecznie, zapłaciłem 100 €. Niestety mój poprzedni zakup tj. Equipe RS był nietrafiony, rozmiarówka w najwyższych modelach jest mniejsza, spodenki w efekcie piły w pachwinach, plus mocno uciskały uda -> olx 😑 Co do C2 to wizualnie łączą Mille GT z serią Equipe i to mi się podoba 🙂 Wkładka jest grubsza niż w moich Mille ale po jednej jeździe mogę powiedzieć, że nie wpłynęło to negatywnie na komfort, aczkolwiek pozycja na rowerze się zmieniła i mam zgryz bo jak opuszczę kilka mm siodełko, to z kolei na pozostałych spodenkach (a mam jeszcze 3 pary Mille GT) będę za nisko 🙄 Mam nadzieję, że po prostu się ubiją, jak myślisz? Jedyny minus (oczywiście subiektywny) to konstrukcja ściągaczy na końcach nogawek zaczerpnięta z Equipe RS. Bardzo mocno opina skórę, poprzedni model ma tego zdecydowanie mniej i jest mi wygodniej. Można w tym momencie przypuszczać, że stary model gorzej trzyma się uda, otóż nie. Tej zmiany nie rozumiem, ale ok, nie jest to najistotniejsza rzecz w spodenkach.

Spodenki Assos Mille GT C2, zdjęcia brak, od razu wskoczyły na tyłek 🙃 Po pierwszej jeździe lekkie zaskoczenie bo wkładka mocno różni się od poprzednich Mille GT.

Jak ja się cieszę, że ten temat powstał 😉 Już trzy razy przestawiałem lewy blok a ból pozostaje. O dziwo prawa noga nigdy nic...

Bo winne grona

Wszyscy piszą, że stal jako budulec ramy jest bardziej komfortowa, niestety nie odczułem tego 🙃 Myślę, że należałoby się przejechać obiema wersjami i porównać. Dla mnie stal to przede wszystkim estetyka: mniejsze profile i gładkie spoiny.

No to masz wszystko ładnie opisane na stronie: klamkomanetki i przerzutka Rival vs. Apex. Z kwestii serwisowych to w ST masz BSA a w alu pressfit. Tak sobie jeszcze pomyślałem, że warto porównać je w sklepie bo konfiguracja może się różnić w stosunku do oficjalnej strony.

Podaj linki do ofert bo rama w obu modelach przechodziła niewielkie zmiany i nie wiadomo co porównujesz.

Podaj dokładnie jaki model Backroad Cię interesuje, link też się przyda. Dlaczego? Otóż Rose w zmienia długość mostka w zależności od napędu i rozmiaru, trzeba dokładnie czytać opis wyposażenia. Pamiętaj też, że fabryczna sztyca ma offset 25 mm.