Artur85

To będzie najprawdopodobniej najlepiej wydane 3,5k na rower. Z drugiej strony kupno Riverside 500 i wymiana hamulców na hydrauliczne też nie będzie głupim pomysłem.

https://www.decathlon.pl/p/rower-crossowy-riverside-920-shimano-xt/_/R-p-329787 Dokładnie jak wyżej, nie ma co iść w skrajność. Jeżeli możesz wydać te 3,5k i nie będzie to zamachem na domowy budżet to będzie to rower idealny. Dobrze wyceniony na bdb podzespołach i przyjazny w użytkowaniu. Brać póki rozmiar jest dostępny.

No to może być mtb. Mam x-calibra 8, z roku 2022 więc to chyba to samo, w każdym bądź razie jest tam nietypowa piasta z tyłu co jest podobno wielkim problemem, ale nie zauważyłem. Małym problemem jest też lekka nadwaga, za to miłym plusem jest opona na mleku na dzień dobry, co przy jedzie po kamieniach i korzeniach jest wielką zaletą. Znajdziesz w tej cenie rowery na trochę lepszych podzespołach np. Sensa. Może coś z Decathlonu? Ale mimo wszystko Treka bym nie skreślał.

Felt spoko ale poza asfaltem to chyba szału nie będzie. Wąska opona, twardy szosowy napęd. No i brzydki trochę, ale to już kwestia indywidualna . Mam wrażenie że chyba nie do końca ogarniasz kwestie napędowe. Poczytaj o korbach, wielkości zębatek, zakresach przełożeń itd, sporo się wyjaśni i będziesz wiedział czego potrzebujesz.

A ten las to jak wygląda? Korzenie i kamienie, czy ubite drogi i szutry? Bo może nie potrzebujesz roweru xc?

@bialy_y podstawowe deore to też nie jest jakiś kosmos technologiczny, wg mnie różnicy nie zauważysz. Poza tym przedstawiłeś rowery xc, do jazdy w terenie. Co z tego że napęd jest trochę wyższej klasy skoro dopasowany do tras po jakich będziesz się poruszał.

@Periodista Myślę że za bardzo skupiasz się na detalach osprzętu. Rower kosztuje 3 tyś. to naprawdę nie dużo i zawsze będą jakieś kompromisy, ideału nie znajdziesz. Dodatkowo nawet rowery na gorszym osprzęcie w Twoim użytkowaniu sprawdzą się bardzo dobrze. Wg mnie waga akurat jest istotna i to czuć podczas jazdy, dodatkowo rodzaj napędu (nie grupa) to też jest ważne. do amatorskich zastosowań napęd 1x jest rewelacyjny, ale trzeba wybrać go świadomie (może brakować miękkich albo twardych przełożeń), ten w Riverside jest bardzo ok, na większość górek wystarczy a na płaskim też da radę, chyba że lubisz utrzymywać średnie powyżej 30 km/h ;). Napędu 3x szczególnie te z na wysokich grupach wyglądają fajnie na papierze, ale późniejsze czyszczenie, regulacja, wachlowanie manetkami, już takie fajne nie jest Nie zwróciłeś jeszcze uwagi na jedną bardzo istotną kwestię, który z rowerów podoba Ci się najbardziej? Uwierz mi, po zakupie fajniejszy będzie ten który Ci się podoba i ma korbę na kwadrat, niż ten brzydki z HT2.

Do takich zastosowań będzie idealny, a cena też jest aktualnie świetna. https://interbike.pl/Giant-Escape-1-Disc-M-Charcoal-p129252

Sztywne osie są ok, ale w jakikolwiek sposób nie wpłynie na Twoją jazdę. Napęd jest tu najistotniejszy i na tym bym poprzestał, ten w Escape już bardziej uniwersalny i ma większą liczbę przełożeń, dokładając różnicę w cenie na poziomie 1000 zł chyba bym się nie zastanawiał, tym bardziej skoro wizualnie też Ci pasuje.

Faktycznie, za szybko napisałem nie sprawdzając. @keltu dzięki z sprostowanie, niestety pozostaje ten nieszczęsny widelec.

Ale ten oxfeld to szału nie robi, bo mówimy o tym rowerze? Rower gravel OXFELD GR-2 | CentrumRowerowe.pl osie QR, alumionowy widelec, 12,5kg wagi za 3800 zł, to chyba nie jest super okazja. Oglądałeś Eskery? Kross Esker | 2.0 MS | Rower gravel | Rowery gravel Kross Esker (greenbike.pl)

Podstawowego odpuść, aluminiowy widelec, napęd tylko 1x9, korba na kwadrat, mało popularne w naszym kraju hamulce. Za wyjściową cenę bez szału, nawet jak by był taniej to znajdziesz lepsze modele.

Muirwoods to fajny rower, no ale co do wagi to jest to ponad 13 kg, więc bez szału. Korba tam to tylko 38 w porównaniu np do DSX (42), więc jak ktoś chce bardzo mocno cisnąć to może brakować przełożeń odrobinę. Miałem muriwoodsa i wg mnie ten rower bardziej nadaje się na wyprawy, czy jazdę w cięższym terenie na szerokich oponach, tam się odnajdzie. Do szybkiej jazdy na asfaltach rozglądał bym się za czymś innym. Warto zerknąć na tego Gianta, jest teraz na przecenach. Giant Escape Disc 1 | Giant Bicycles Polska (giant-bicycles.com) masz napęd 2x więc zakres jest większy, no i wszystko co pozostałę propozycje, carbonowy widelec, niska waga. Z minusów to osie QR, ale Muirwoods też je ma i nietypowy kształt sztycy, co może być problemem w przypadku wymiany lub mocowania jakiejś obejmy (jest to drobiazg, ale trzeba być świadomym).

Budżet masz słuszny, dzięki temu wybór jest dosyć duży, więc możesz powybrzydzać no i dobrze się określić co jeszcze jest istotne (prześwit na opony, punkty montażowe, napęd 1x czy 2x, pozycja za kierownicą, itd.) Poza powyższymi ciekawymi propozycjami zerknij jeszcze na: Marin Bikes | 2024 DSX 2 FastRoad AR 1 (2024) | rower | Giant Bicycles Polska (giant-bicycles.com) Giant Escape Disc 1 | Giant Bicycles Polska (giant-bicycles.com) - przy aktualnych promocja do dostania z 3 tyś, a nic mu nie brakuje.

Producent powinien podać maksymalne obciążenie widelca. Jeżeli będziesz trzymał się wytycznych to nie będzie żadnych problemów. Zupełnie bym się tego nie obawiał. Nie wiem jak bardzo chcesz się pakować i jakie torby, ale zwróć uwagę, że np Giant nie ma mocowań na widelcu (choć Finale też ich nie miał). Zawsze jednak można zastosować paski czy obejmy.

Z tą nazwą fitness chyba wszyscy mają problem ;), dla mnie fitness kojarzy się z wąską oponą, szosowym napędem i płaską kierownicą. Ten Giant to taki rower hybrydowy/atb dla mnie po prostu gravel z prostą kierownicą, bo najlepiej oddaje charakter i możliwości. Sa jeszcze modele innych producentów, poszukaj tylko zwróć uwagę że niektóre z nich nie pomieszczą zbyt szerokich opon.

Wiem, że celujesz w baranka. Jednak może warty rozważenia byłby rower z prostą kierownicą, np ten Giant Rower miejski Giant Escape Disc 1 - sklep rowerowy trekking24.pl Jest karbonowy widelec, hydrauliczne hamulce, bardziej uniwersalny napęd i chyba trochę lepszej klasy, na pewno z bardziej uniwersalnymi przełożeniami jeżeli zamierzasz jeździć obładowany sakwami. No i tańszy w ewentualnym ulepszaniu.

+1 dla Abusa, mały, lekki, wygodny i bezawaryjny. Trochę czasu już go używam na zmianę z synem i zwijarka działa bez zastrzeżeń. Prawda jest taka, że w tej sytuacji ktoś przygotowany poradzi sobie z większością zabezpieczeń, więc bez znaczenia co tam się używa. A na takich "przypadkowych" złodziei Abus czy inne tego typu lekkie zabezpieczenia są wystarczające.

Trochę nie ten dział. No ale sam rower poza napędem który szału nie robi jest bardzo ok. Warta rozważenia alternatywa może być ten Marin, ponad kilogram lżejszy no i marka zdecydowanie ciekawsza. https://www.marinbikes.com/pl/bikes/2023-presidio-1-2 Niestety napęd też nie jest idealny, może brakować trochę miękkich przełożeń, zależy gdzie i jak zamierzasz nim jeździć ( choć zmieniając kasetę na 11-36 będzie odrobinę lepiej i jeżeli nie masz stromych górskich podjazdów to będzie ok).

1cm to skorygujesz podkładkami i samym mostkiem (już tutaj jest spore pole do manewru). Na L będziesz bardziej pochylony, ale z drugiej strony jeden i drugi rozmiar będziesz mógł do siebie dopasować np. poprzez wymianę mostka. Mam podobne wymiary i porównując geometrię z moimi rowerami to wybrałbym M, dziwne dla mnie jest to czemu producent i sprzedawcy upierają się przy L. Chociaż ja chyba wybrałbym Gianta

Hesit ma dla M mostek 60 mm, nie wiem skąd wziąłeś 90. Wg tej stronki wygląda że ramy są zbliżone, Giant dla M podaje 170-180, no i też bym szedł w M, przy tym wzroście. Compare: 2024 Polygon Heist X7 vs 2022 Giant Roam 1 Disc – 99 Spokes Z różnic poza sztywnymi osiami, które na co dzień w crossie różnicy większej nie zrobią, jest jeszcze korba. Polygon ma z przodu 36T, a Giant 42T, to już jest znacząca różnica no i żeby na dzień dobry nie wymieniać zębatek, tym też można się kierować (po jakim terenie będziesz jeździł), czy przyda się napęd trochę bardziej miękki, czy raczej twardszy. Przy normalnej jeździ po płaskim i twardym, większa zębatka będzie korzystniejsza bo łańcuch będzie częściej pracował w środkowych zakresach kasety co jest mniej obciążające dla całości.

Na FB jest grupa (5) Made For Fun | Facebook jest tam sporo użytkowników DSX, może ktoś miał podobny dylemat.

Właśnie zastanawialiśmy się z tatą czego dokładnie potrzebuje, trasy jakie robi to 30-60km maks, raczej płaskie, górki jakieś są ale to pomorze zachodnie więc, mało wymagające. Zresztą jeżdżąc z reguły i tak wyłącza wspomaganie na płaskim, więc im lżejszy rower tym lepiej i taki rower jak ten spec byłby w sumie idealny. Trafiłem jeszcze taką Orbee, wersja bez osprzętu waży 15kg, a z osprzętem 18kg. Rower elektryczny ORBEA Vibe Mid H30 EQ - CentrumRowerowe.pl Niestety tu silnik jest w piaście, choć chyba z tych lepszych. Ciekawe jakie są odczucia z jazdy.

Rozglądam się lepszym elektrykiem dla mojego Taty. Jazda do 95% asfalt i to lepszej jakości. Musi być hydraulika, centralny silnik, niski przekrok, zasięg 90-120km no i marka która nie będzie problemem w razie reklamacji. Ogólnie wśród typowych trekkingowych mieszczuchów wybór duży, jednak ich waga dochodzi do 25kg, myśleliśmy że na taką wagę jesteśmy skazani. Natomiast ostatnio trafiła mi się reklama z wyprzedażami speca, a tam tytułowy model Turbo Vado SL 4.0 Step-Through (specialized.com) Doszliśmy do wniosku że sztywniak też się sprawdzi, ewentualnie poratujemy się szerzą oponą jeśli wejdzie (40-43C). Waga w stosunku do miejskich rowerów to przepaść, wersja bez osprzętu (jest też model EQ - 17kg) waży około 15kg. Jest wszystko co potrzeba, tylko rozmiarów brak bo potrzeby rower na wzrost ok 170cm. Jakieś M gdzieś znalazłem, jednak po cenie katalogowej a ta zabija. Czy jest na rynku jakaś alternatywa w tej cenie, która nie będzie gravelem czy szosą? Jednak tacie z racji wieku z wysoką ramą i sportowa pozycja nie jest po drodze.

Jeszcze nikt nie proponował a coś tam jest dostępne. Wprawdzie 1x https://www.marinbikes.com/pl/bikes/2023-dsx-fs