Wojcio

W sobotę była pierwsza w sezonie wycieczka rodzinna (53km) - niby jeździłem całą zimę do biura, ale 2x5km to nie to samo, co las, słońce i przyjemny wiatr na twarzy. Zaskoczeniem był spory odcinek w lesie po czystym lodzie, mimo, że większość trasy sucha. Był też singiel w Zalesiu - polecam - stan po zimie świetny, dla MTB dobudowano kilka przeszkód (te są jeszcze niedostępne) - jestem dumny, że na DSX przejechałem wszystkie podjazdy, a córka jeszcze bardziej, bo podjechała wszystko na gravelu a to trasa raczej dla XC. Na zdjęciu gravelem na bermie.

Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r.,Prawo o ruchu drogowym Art. 129. 2. Policjant, w związku z wykonywaniem czynności określonych w ust. 1 , jest uprawniony do: 1) legitymowania uczestnika ruchu i wydawania mu wiążących poleceń co do sposobu korzystania z drogi lub używania pojazdu.

Każdy ma swoje plecy. Z tym rowerem jest taki problem - jak jesteś dość silny, wyjedziesz na dobrą nawierzchnię (bo nie myślę, że planujesz te 100km w ciężkim terenie) to nagle się okaże, że brak ci twardszych biegów. To znaczy - możesz jechać i 40km/h ale na najmniejszej zębatce i z kadencją 100. Jak nie masz wyrobionej bardzo wysokiej kadencji i ciśniesz 70 obrotów na minutę to masz już 28km/h - niby to nie jest źle, ale ta zębatka 11 zniknie w oczach. Bez wielkiego przekosu i na większej zębatce (15 albo 17) to już będzie okolice 20km/h. Do jazdy mieszanej - droga / las pasują napędy o takich przełożeniach jak w grawelach - z korbą 40-44t - a takiej w tym rowerze nie zamontujesz. To jest dlatego rower górski, że jest zoptymalizowany do jazdy pod górę. Ta zębatka 36 znacząco poprawi sytuację, ale nadal idealnie nie będzie. Z drugiej strony na napędzie 32/50 to pod górę bardziej ogranicza cię równowaga i wydolność niż przełożenia.

Tak, mam ten rower. Od listopada jeżdżę nim do biura - idealny rower miejski. Skuteczne błotniki, oświetlenie, dobre hamulce, piasta wielobiegowa niekłopotliwa. Nawet siodełko, choć wygląda twardo, jest wygodne. Super okazja i choć teraz 300pln drożej niż w listopadzie, to nadal warto. Kupujesz ten rower, jedną sakwę i dobre zamknięcie i jesteś królem ścieżki rowerowej.

Zauważ, że to rower o sportowej geometrii XC. Kierownica jest poniżej siodła (jak dobierzesz dobry rozmiar). Fakt - pojedziesz w terenie, ale jeśli nie będziesz cisnął, to wygodnie nie będzie. Wiele zależy czego się spodziewasz po rowerze. Jak gonisz po lesie na stojaka to fajnie, powoli, jak noga za nogą, to zaraz będą pytania „jaki najlepszy regulowany mostek”, albo „czy można dać dwie przedłużki rury sterowej”.

Nie wiem jak praktycznie wygląda realizacja gwarancji w tym sklepie, widziałem tu wątek o nim, ale nie czytałem. Ja mam taki rower (model o oczko wyżej, ale ten sam silnik i bateria), lecz kupiony w Polsce (tu https://piwnicarowerowa.pl/rower-elektryczny-focus-jam2-sl-8-7-turkusowy-s,3,43411,48008) - i jak widzę drożej - jak ja kupowałem, różnica względem Niemiec była malutka. To jest rower, który pomaga, a nie jedzie sam. Najdłuższa wycieczka na jaką mi starczyło baterii miała ponad 2000m przewyższenia. Realnie, przy masie ok 70kg spokojnie mogę planować 1500 - wówczas jadę na zjazdach bez wspomagania, na płaskim z minimalnym, na długich podjazdach ze średnim, a max tylko jest używany na najtrudniejsze miejsca. Ale ten rower fajnie zjeżdża. To kategoria 5, czyli pełnoprawne enduro - nie połamie się na byle czym. Nie polecam go (z uwagi na baterię) dla zawodnika klasy 100Kg, jest też bez sensu na tereny nizinne. Jednak tak, jak mógł bym przytulić większą baterię, to moment całkowicie mi starcza - trzeba pilnować przełożeń, by była kadencja - tak jak Bosch CX nie wyciągnie na twardym biegu. Też nowy, lżejszy, myślę, że z lepszym napędem i o mniejszym skoku możesz sprawdzić ten: https://piwnicarowerowa.pl/rower-elektryczny-focus-vam2-sl-8-7-lightgrey-glos,3,43435,48823

Jak wchodzimy w okolice 10k, to i nowe rowery wchodzą w grę - ten na przykład - mocno górski, ale lekki https://www.bike-discount.de/de/focus-jam2-sl-8.7-poolgreen Używany może być super a może, jak być pułapką - kolega niedawno kupił (dobrze, że od znajomego) używany "fajny" rower - a w serwisie wyszło, że w silniku bagno. Nie zniechęcam do używanych w ogóle, ale OLX jest ryzykowny.

Dla Twojej masy producent sugeruje miękką sprężynę. Inaczej skróci ci się skok.

Suntour to nazywa Air Volume Spacers i one zmieniają objętość komory powietrznej, a nie skok - wplywaja na progresję a więc wykorzystanie skoku. Jak jesteś lekki i nie agresywny to możesz zmniejszyć ich liczbę z 3 do 1-2. Natomiast sprężyna negatywna wpływa na skok i jak jest za twarda to tracisz wysokość.

Dokładnie jak mówi @PiotrWie - jak MTB wykorzystujesz jak Trekinga na płaskim i robisz kilometry po szutrówkach to pracują najmniejsze zębatki, na nich łańcuch ma najtrudniej - większa tarcza na korbie (jak się da), może mniejsze wspomaganie i napęd pożyje dłużej.

Tego modelu nie znam, ale ogólna zasada to ustawianie ciśnienia nie na manometr, a na centymetr - czyli na tzw. SAG - statyczne wstępne ugięcie. Najlepiej ubrać się jak na rower, odkręcić na zero tłumienia i tak pompować, by w normalnej pozycji na rowerze (przydaje się druga osoba do pomocy) mieć zakładane ugięcie widelca. W zależności od zastosowania tak w zakresie 15-30% skoku (mało dla XC, dużo dla DH - a przy 140mm to bym tak 20-25% dał). Trzeba poruszać widelcem, uzyskać stabilne ugięcie - do mierzenia przydaje się gumeczka na goleni (jak nie ma, to można trytytkę założyć). Jak ustawisz, to pod ciśnienie które wyszło ustaw rebound (ciśnienie mierzysz już bez człowieka na rowerze). A potem jeździsz i ewentualnie korygujesz. Jest takie ciekawe zjawisko, że jak ciśnienie jest mniejsze, to widelec wydaje się bardziej miękki jak go uginasz cisnąc za kierownicę. Ale jak na nim siedzisz to już tak nie jest - bo przy wyższym nabiciu i tak po obciążeniu ciśnienie jest to samo (wynika z obciążenia) a jak widelec stoi wyżej, to ma więcej objętości pod tłokiem i mniejszą progresję). Negatywne sprężyna wpływa na czułość na początku skoku. Na wykorzystanie skoku wpływa progresja wynikająca z ewentualnych tokenów zmieniających objętość sprężyny). Popatrzyłem na instrukcję https://www.srsuntour.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Consumer/Bike/Owners manuals/General_Fork_Manual/EN_MY22_SUS_fork_user_manual-20210820.pdf. Ten model ma tokeny - jak wyjmiesz, to będziesz wykorzystywał więcej skoku, ale jak to pierwszy dobry MTB, to zaczniesz jeździć szybciej i w ten sposób problem się rozwiąże.

Ciśnienie wynika z obciążenia, rozmiaru opony, nawierzchni i prędkości, liczy się też konstrukcja opony. Producent podaje wartość maksymalną, która wynika z wytrzymałości na rozerwanie i minimalną, która ma zapewniać trzymanie opony na obręczy, ale ta wartość jest często bardzo wysokie - zachowawcza i raczej określona dla wysokich obciążeń. Kalkulatory typu Silca optymalizują opory toczenia a przy okazji i komfort nieźle wychodzi. Ta sama osoba na nowiutki asfalt powinna napompować więcej niż na słaby szuter.

Oczywiście było jeżdżone. I już nie na zimowym rowerze. Ja pojechałem spokojnie z żoną, a córka spuszczona z trenażera pognała w swoim tempie. Pięknie. I udzieliłem wywiadu telewizyjnego na temat pięknej pogody.

W mieszczuchu zmieniłem przednią oponę z kolcami na zwykłą - CUD!! Cicho, miękko, lekko - wrażenie takie, że mógł bym za raz na Tour de France jechać. Może też pomogła zmiana temperatury na sumę innych oporów...

Ja mam taki rower, sakwy się przypina bardzo przyjemnie, choć jest to ograniczenie masy. Najbardziej mnie w nim zaskakuje to, że przy stosunkowo wąskich i mocno nabitych oponach nie kopie boleśnie w tyłek. Jest sztywny do pedałowania, ale łagodny dla siedzenia. Bardziej czuję wibrację w rękach. Porównuję do mojego Marina, do którego kupiłem amortyzowaną sztycę, a tu, przynajmniej w mieście, nie czuję takiej potrzeby.

Tę SKS kupiłem. Wygląda zacnie. Ale rzecz w tym, że Click działa z pompkami Presta jeśli nie są nakręcane. I nienakręcana Presta albo adapter osobno jest bardziej uniwersalna.

Zobacz to. Ja co prawda mały jestem (187) i mam mniejszy rozmiar ale to bardzo fajny rower do miasta. https://www.centrumrowerowe.pl/rower-miejski-vortrieb-modell-1-2-pd51385/?v_Id=294793 niestety twój rozmiar jest tylko w jednym kolorze.

O!!! właśnie - https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-winora-iride-pure-r5f-pd49942/?v_Id=267205 to jest hit - bez smarowania łańcucha, prawie bez ustawiania przerzutki, amortyzacja, właściwy silnik. Jest nawet droper, co bardzo ułatwia wsiadanie i zsiadanie. Tylko cena... Choć elektryka mojej żony tu nie polecam, to pochwalę się, że waży on poniżej 19kg. Co do ramy - zainteresowana sama musi określić, czy przełoży nogę przez ramę męską, obniżoną czy super-niską.

Dokładnie jak pisze @HSM. Ja bym jeszcze dorzucił coś jak https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-tunturi-egravel-ep6-pd52231/?v_Id=270517 . Na wycieczki 20km nie trzeba ani baterii 800Wh ani silnika 85NM. 300-500Wh i 50-60Nm starczy. A jak użytkowniczka nie jest kulturystką to doceni lżejszy rower. Jakie są możliwości przechowywania? To ważny aspekt - czy trzeba wprowadzać po schodach, czy to garaż? Czy jest prąd w miejscu przechowywania (jak nie, to preferowana wyjmowana bateria, podobnie gdy miejsce przechowywania ma skrajne temperatury). Moja żona jest 3 lata przed emeryturą - na takie trasy preferuje lekki rower bez prądu (realnie na trasy do 120km taki preferuje, jeśli to niziny). Z kolei jej siostra (starsza) już na nizinach przesiadła się na elektryka (takiego) i narzeka na masę - na wprowadzanie do domu po 7 schodkach, na ładowania na bagażnik na haku. Rower niby fajnie, że kompletny (błotniki, światła) a praktycznie ani na mokro ani po ciemku nie jeździ. Warunkiem posiadania cięższego elektryka jest miejsce postojowe w garażu, z którego da się wyjechać.

Jest jeszcze drugi system, gdzie pompowanie jest mechaniczne (z obrotów koła, po zakończeniu sprzęgło odłącza i nie ma oporów - bateria tylko do pomiarów i sterowania) - podobna klasa cenowa. @RabbitHood masz rację, ale ja mam słabość do elektryczności, już od dziecka, jak mnie odkurzacz poraził

Ja o tej pompce pomyślałem przy takim użyciu - na wycieczce "grawelowej" zwykle wpierw jest kilkanaście kilometrów asfaltu, potem lasy/piachy/szutry i potem znów przez miasto. Stąd możliwość łatwego pompowania zachęca do zmiany ciśnienia w trakcie wycieczki. Wiele razy już upuszczałem z szosowego na terenowe, ale praktycznie nigdy nie chciało mi się dopompować w trasie. Do stacjonarnego pompowania musi być coś dużego - wczoraj poszedłem z tą pompeczką do garażu, by dopompować zimujące rowery - 7 sztuk, coby się całkiem nie rozszczelniły. Najczęściej trzeba było dobić 1 bar (ciśnienia były już w okolicy 0,5-1bar) do opon 50-60mm - łatwo, szybko, ale do wszystkich nie starczyło prądu - poległa przy 12 oponie. Przy okazji sprawdziłem, że ta pompka gładko działa z zaworami Clik. Do tego wygodnie można pompować bez zdejmowania z wieszaków. Test nie naukowy, ale pokazuje, że źle nie jest.

Jako, że w MTB preferuję Maxxis Assagai, a dla Ciebie Ikony są ciężkie i głośne, to sugeruję poszukać czegoś z grubych opon gravelowych. Ja stosuję w takim przypadku Continental TerraHardpack - asfalt, szuter, ścieżki. Są wąskie na MTB (50mm) i łysawe, ale lekkie, szybkie, zwijane i nie takie drogie (w CR 108PLN). Jak mają być szersze to stosowałem Vittorie Terreno Zero 2.1 XC ale tak lekko się nie toczyły. Z dętek mam doświadczenie z Riderow (tanie, super lekkie ale delikatne), Tubolito - drogie, lekkie i fajne, oraz Barbieri - te co miałem pancerne, grube - nie wiem ile wytrzymają, bo nie puściły. Ale ogólnie jestem fanem mleka, więc doświadczenia nie są świeże.

Dołączyłem do klientów Topump - dziś przyszła wersja z wyświetlaczem - ładnie pompuje, wrażenie wykonania robi dobre, poza hałasem - niepodpięta 105dB - można strącać lawiny. W trakcie pompowania trochę ciszej (90dB). Pomiar ciśnienia w porównaniu do cyfrowego miernika SKS - na początku pompowania - idealnie, ale po napompowaniu - duża różnica - ewidentnie zaworek przepchany mlekiem i odłącza się wcześniej niż ustawiona, ale to problem też większych elektrycznych pompek.

Ten Raymon to fajny rower na góry. Z dwojga złego lepszy trek, bo … gorszy - trwalszy napęd na takie trasy po 120km. Dla mnie jazda typowo górskim rowerem po płaskim jest męcząca - to się sprawdza na ostrych podjazdach. Do opisywanego zastosowania to coś takiego raczej https://www.canyon.com/pl-pl/rower-elektryczny/rowery-elektryczne-trekkingowe/pathlite-on/suv/pathlite-on-8-suv/3885.html?dwvar_3885_pv_rahmenfarbe=M172_P91. Inne opony, przełożenia, geometria, a do tego bagażnik i błotniki. W płaskim terenie amortyzowana sztyca lepsza niż full, bo mniej kłopotów.

Ale szprychy to rozumiem na wyprawę dookoła świata? Ostatnie pęknięte miałem w Romecie w ubiegłym stuleciu. Szczególnie, że praktycznie potrzeba 4 rodzaje a by wymienić wszystkie rodzaje to i bacik do kasety i klucz do centerlocka.